2019年3月28日提车（混动顶配黑外黑内），应群里朋友要求，我把聊天记录整理了一下，零零碎碎看起来可能有点乱，但好处是完全原创的真实体验，即使在部分评价带有一定的主观影响，至少是完全真实、中立和公正的感受。
1、先说说亚洲龙的营销，特别是上市前的宣传
一汽丰田这次打了一次漂亮的营销攻坚战，无论是上市前的预售预热，还是宁波的媒体试驾会，一直到3月21日、22日的车辆下线和上市活动，整个预热的组织不仅用心，也取得了很好的效果。
但我想说的重点不是这些，而是：（1）2月份以前预订的客户不仅可以优先提车，还有500抵2000的油卡和一支万宝龙（应该是一套）签名笔（亚洲龙定制版本，包括真皮笔袋、笔座、身份卡和说明书等）。我运气好，还抽奖到了一套JBL家庭影院；
（2）在招行办理丰田金融的1年免息分期，送一个价值3080元的铝合金旅行箱（这个有名额限制，500人），我老婆居然抢到了第一个。但前提必须是招行的信用卡客户，这也是亚洲龙的官方金融渠道之一。
2、关于亚洲龙的整体外观感觉和车辆设计特点
这方面，各种枪文很多，我只想简单谈谈我的个人看法。首先是长，长，长，这是最大的特点。其次是车身流线整体感觉偏低矮，车辆的线条感很不错。外观其他方面，XX之家、爱卡、X车都有很多评测，也都是准确的。
今天晚上接女儿放学，她说比同学家的A6后座感觉好（这个不用当真，但是我当真了，哈哈）
3、关于亚洲龙的做工和内饰
先说说亚洲龙的做工，我们评价任何一款车型的做工，一定要客观，也要理性。既要符合这款车的价格定位，也要认真对比这个价位的标杆水平。我直接把混动顶配的定位放到了30万区间这个杠杠（请注意，是厂家指导价并不是各种因素优惠后的实际成交价）。
我列举几款我近期接触比较多的车型进行对比，个人观点仅供参考。车型竞争最激烈的凯美瑞，还是我之前在群里说过的观点，广汽丰田SSSS店面临的不仅仅是降价这么简单的事情了。最近一个月，我连续几个周末看车，每次必看凯美瑞，撇开外观和空间不谈，仅就做工一项，亚洲龙对得起新旗舰。奥迪A8、A6L、Q5L，即使是
奥迪A6L(
参数|
询价)的低配，亚洲龙的做工和内饰还是存在差距。如果加上一点点私心，不太公平的评价，似乎对比A6L的差距并不太大了。提车的时候，我非常认真的对比了一汽丰田SSSS店里其他的在售车型，我横向对比了一汽丰田其他所有车型的内饰做工（很遗憾，皇冠没有现车，无法做出公正评价）其他车型完全没比，差距实在太大了。。。当然，这种对比对店里其他车型本来也不太公平。
再来说说内饰配色。好象厂家首批发到全国SSSS店的样车，基本都是混动顶配，而且都是碳晶棕和棕内的颜色搭配。虽然，虽然，虽然我买的是黑外黑内。我还是应该客观评价这两种配色的区别。棕内是混动顶配的专属内饰颜色，除了方向盘的配色稍显败笔，我还是建议朋友们尽量选择棕色内饰，确实是更显档次也很有特点的内饰颜色。外观方向，如果准备选黑色的车友，也建议多看看碳晶棕，阳光下的反射更漂亮。多说一句，黑色也是金属漆。一般来说，厂家的宣传页上主推的色系搭配，都是靠谱的，这个基本不会错。
4、重点说说大家比较关心的JBL 14喇叭音响吧
首先，这套音响用的D类1200W功放，稍微有一些音响常识的烧友就知道了，D类功放的声音特点。所以大家先不要预期太高。提车第一天，我直接用手机蓝牙连接（IPHONE X MAX），播放QQ音乐无损音乐。功放内置DSP处理器，模拟7.1声场。
这套音响的声音层次和解析力，我认为勉强算及格吧。高频不会出现很多D类功放常有的高音发飚的问题，可问题是高频延伸太一般了，带来的好处是声音还算是比较耐听，并不会太吵。
这套音响用的低音单元和尾箱的超低音单元口径不算小，整体声音听起来基本的规模感和场面还是有保证的。先表扬一下声音的三频分布还是蛮健康的，不过不要去追求细腻、温润这些更高的要求了。今天时间比较短，我播放大场面的古典不太多，回头有空再认真试试。
关于音响，我还想啰嗦两句。一是什么样的连接方式最有利于发挥这套JBL系统的能力。如果大家有空可以尝试对比以下几种方式：（1）USB盘直插U盘接口（2）有线连接AUX（3）MIRRORLINK无线方式（安卓专用），根据我的经验，方式1或者2，都是不错的方式；二是尾箱那个低音单元的放置方式我非常不喜欢，不仅影响尾箱的正常使用，对声音的负面影响也比较大。
这段文字是第二天补充发上来的：
今天早上COPY了一点44.1KHZ的无损WAV文件到U盘上，看来我昨天的判断是正确的。直插USB口播放，JBL系统表现提升很大。声音的细节和弱音表现都出来了，维瓦尔第的四季也播放得有模有样。原车音响对CUE分段不支持，用CUE分段的曲目在车机上只能显示一整首歌。今天我再回家COPY一部分DGDECCA的原厂高码率的无损资源（24BIT，88.2/96/176.4/192采样率，FLAC文件格式）。如果能支持，我想改变一下昨天晚上对这套JBL音响的结论。录了一段大场面，这台D类功放对大动态的控制力还不错，马勒也没有出现散、乱、混、糊的问题，点个赞！
5、聊一下亚洲龙一些配置与功能，有喜有忧。
先说说大家关心的开车迎宾功能。具体来说，就是上车按下启动按钮后，驾驶位的电调座椅会自动调整到之前记忆的位置。停车熄火且松开安全带后，驾驶位的座椅后移腾出空间便于上下车。请注意，电动方向盘并不会动，这和我之前的预想不太一样。
再说说两块液晶显示屏吧，首先是仪表盘的液晶屏，这个给我的体验感觉非常好，仪表盘的液晶屏，显示的内容，可以调整的功能都非常多。基本上驾驶员都想到的，都可以显示出来，比如：胎压显示、能量监控、实时油耗、多媒体信息，太多了不一一列举。
然后是中控的屏幕，这块屏幕的分辨率。。。使用360全景影像功能的时候，想砸屏幕（360全景影像设置为自动显示模式时，比较逼格。时速10公里以下，自动启动）。360全景影像在类似地下停车场或者狭窄区域地方使用，非常牛逼。车身、四周格子线和周转实景，都有，实景动态实时显示。
说一下HUD抬头显示，显示的内容主要就是两个：时速和行驶方向，行驶方向这个显示，平时都是以指南针方式显示。导航有转弯提示时，会显示彩色且中文图文并茂的提示，这个要点赞。另外，亚洲龙的HUD显示的位置非常好，距离大概车头最前面的位置，完全不会对正常驾驶造成影响。
关于国五还是国六的问题，武汉目前都是国五，好象厂家发车，只有北京才发国六。武汉的车友，买保险一定要多注意，车型代码最后一位有个6，那个是国六车型，买了还要退保上不了牌。
6、第二天补充一下驾驶体验，这个陆续更新中。
亚洲龙的底盘滤震，我想给85分，这个分数对我来说，是非常非常优秀的乘坐舒适感了。从亚洲龙的避震，我开始体会到厂家宣传的“双极”人生，是什么样的理念了。TNGA的底盘驾构可以给到你这个长度的轿车超出预期的驾驶乐趣，很不错的避震设计又给了乘坐者非常舒适的乘坐体验，可以明显的感受到TNGA架构设计对类似亚洲龙这样的轿车操控是有非常大提升的，无论是车辆重心的稳定性还是车辆整体刚性。今天下立交桥的回形弯，我刻意试了一下，60码出弯，车身非常稳定，可以非常放心的进出弯。我比较车辆操控很多时候 都是用这个简单的方法，60码进出是个坎。
说到驾乘体验，我又想聊一下亚洲龙非常出色的后座体验了。其实，亚洲龙是一辆非常靠谱的4座家用轿车。如果家里基本没有什么机会用到5人同时乘坐。我可以负责任的告诉大家，亚洲龙会给到4个人，都非常舒服的驾乘体验。今天碰巧和A6L进行了同场对比，客观说A6L的后排空间显得更大，但亚洲龙的乘坐舒适感明显更好。或者可以这么理解，A6L的空间显大稍多，亚洲龙不多不少正好，座椅的厚度和深度好一些，加上非常逼格的中央控制扶手加分不少。
最后，关于亚洲龙的隔音和静谧性，我想重点表扬一下。我是和ES300H卓越版对比，完全没有感觉在静音方面弱于300H卓越版。可以确定的是前排用上了双层隔音玻璃，我在考虑以后是不是可以把后排也换成双层隔音玻璃。今天开车过程中，我直接用手机录了几段车载音响视频，市区中午11：30-12点左右录制的，视频中完全听不到什么外面的噪音（这个方法不算科学，还是建议自己体会）。
补充一点油耗，这个直接放数据上来，中午吃饭时间稍堵，行驶29.5公里，总用时52分钟，平均油耗4.1L/100KM。
贴个今天刚刚看到的新闻给各位亚洲龙的车友打个鸡血：
入选TOP SAFETY PICK 奖项且中国在售的车型：
丰田凯美瑞、丰田亚洲龙、雷克萨斯ES、奔驰E级、奔驰GLC、奔驰GLE、宝马5系、宝马X3、马自达CX-5、讴歌RDX、斯巴鲁傲虎。入选TOP SAFETY PICK奖项且中国在售的车型包括日产劲客、日产天籁、本田雅阁、本田CR-V、丰田汉兰达、三菱欧蓝德、斯巴鲁森林人、
奥迪A3(
参数|
询价)、奥迪A4、奔驰C级、宝马X2、克莱斯勒大捷龙。
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