原厂的火花塞差不多快2年了，那天在麦德隆看到有卖火花塞套筒扳手就顺便买了一个，想自己动手更换火花塞。想不到就此恶梦就开始了。在网上查了和赛欧原厂型号一样的博世铂金火花塞WR8DP，上个礼拜到货了，2号那天正好有空，就开始自己动手更换起来。先拔下缸线，从左边第一个开始拆，稍用些力，就旋开了，取出之后放入博士的火花塞，旋紧，一切顺利。再拆第二个，发现这个特别的紧，用两只手一块旋，还是不动，心想，可能力臂太小了，又在套筒把手上加了一把扳手，用力一旋，突然旋空了，这才发现火花塞的上半部分和下面部分断开了，上面的六脚螺丝和陶瓷的芯都出来了，剩下螺纹部分还在发动机缸体上。网上好像看到同学讲过，赛欧原厂火花塞容易断，想不到这种事被我碰到了。剩下的两个都没问题，也成功的换好了。只有三个火花塞，不知道车子还能动吗，就试着点了一下火，发动机发出难听的声音，赶紧熄火。心想，完了，今年过年可能车子也用不了了。赶紧联系了附近的几家修车厂，电话里说了情况，都说需要拖车拖到厂里，开缸处理，而且由于快过年了，人手也不够，可能要过完年才可能弄好。到这时候，真是山穷水尽的地步了。赶紧找出论坛里同学的帖子，发现原来可以用反向丝锥来取断的火花塞，马上上淘宝网找卖断丝取出器的卖家，联系了几家，由于接近年关，快递全部停掉了，同时由于今年的大雪，大量货物积压，根本不可能在一个礼拜里送到。今天上班，突然想到公司的库存里是不是有这种工具，一查果然买过，赶紧联系管工具的师傅，借了几支丝锥钻头出来。回到家，试了几支钻头，发现4MM的钻头正好，但是赛欧发动机缸的火花塞的位置比较低，钻头只有6CM长，露出的部分无论是用丝锥铰手或者是扳手都无法放进去，找到附近的五金店，试了无数的套筒头，终于找到一个12头的套筒和丝锥匹配，又买了套筒加长杆。回来，放进去用力反向旋，果然是越旋越紧，再一用力，剩下的火花塞被带出来了。这个困扰了我4天的折断的火花塞终于成功取了出来。总结这件事情，我认为做事不要心存侥幸心里，尽管我知道赛欧原厂的火花塞容易折断，但是，心想这种事情应该不会让我碰上吧。当第二个火花塞旋不动的时候，应该马上放弃，去4S或修理厂换，而不是自己硬旋。希望其他同学能给吸取我的教训。

丝锥钻头