都说中国人在造车领域敢想敢“作”——奇瑞造出3万元ＱＱ，吉利造出了4万元三厢自由舰，号称“挑战全世界”，够牛了吧？可在印度人面前却是小巫见大巫了。人家为了把汽车卖出摩托车价，极富创意地颠覆了汽车工业诞生百年来的造车法则，用塑料车身替换钢板，用粘合技术取代传统的焊接技术——亲娘来，这可是四个轮子满街跑的机动车啊！为了在价格方面“超英赶美”，不惜把“铁包肉”变成“塑料包肉”，这是何等的勇气？何等的魄力？！正所谓人有多大胆，车有多“纸板”。

世界最廉价! 1.85万元车在印度正式诞生

车身尺寸 长3.1米 宽约1.5米 高约1.6米 发动机 623cc全铝多点喷射2气缸汽油发动机 安全配置 没有提供安全气囊的配置，有三点式安全带 其他 基本型没有空调、助力转向、电动门窗等等 这款小车外形很可爱 颇有奔驰SMART的风范

还有什么比“便宜”两字更能提起消费者的兴趣？在1月10日举行的新德里车展上，印度汽车巨头塔塔集团推出一款全球最廉价的4门紧凑型汽车Tata Nano，售价仅为10万卢布（约1．85万元人民币）。这辆廉价小车的出现引发了激烈争论，有人说它实现了民众买车的梦想，也有人说它是环保“杀手”，可能给交通和环境带来灾难性后果……

质疑1：如此简陋当然便宜 [table=98%] 据调查，目前国内主流自主品牌车型中最便宜的当属奇瑞QQ3 0．8Ｌ，市场价格3．08万元，而印度塔塔显然打破了这一记录。     Tata Nano是一款四门五座、后轮驱动的轻便型车，外观颇有几分奔驰Smart的味道。不过，将其称为“四轮摩托”或许更为合适。据悉，该车配置600ｃｃ发动机，没有方向盘助力、电动车窗和空调系统，仅一个风挡雨刷器。     塔塔集团ＣＥＯ兼董事长拉坦·塔塔解释了这款“神奇”小车为何能这么便宜。首先，该车的体积较小，用料较少；其次，大量使用塑料替代现有的钢板，使用粘合技术替代焊接，这两项都能降低成本；最后，很多零部件在同一家工厂生产，以减少运输成本。

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质疑2：塑料车身何谈安全 [table=98%] Tata Nano降低成本最关键的一点恐怕便是大量使用塑料材质了。然而业内人士指出，塑料件替代钢铁件后，其拉伸强度、抗冲击性、韧性及耐高温等性能不可同日而语，不计后果地用大量塑料件替代钢铁件，似有太过疯狂之嫌。 　　     但正所谓存在即为合理，敢卖就有市场。塔塔“塑料小车”的诞生就是因为有印度这块“另类土壤”。     资料显示，并不挑剔的印度人非常能够接受这种疯狂，他们并不在乎轿车是否有车门、是否有空调，对于他们来说，轿车就是一个能够遮风避雨和快速行驶的家伙。既然只不过是工具而已，那么，三轮和四轮有多大区别？

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质疑3：疯狂投产殃及环境 [table=98%] 据介绍，该车将在Kolkata附近的新工厂投入生产，初期的目标年产量为25万辆，全面投产后的年产量可达100万辆。　　     尽管印度媒体对本土企业十分仁慈，表示Nano的出现将使更多印度民众实现买车的梦想，它也因此被命名为“人民汽车”。然而，环保人士对这款车显然并不认同。     《每日电讯报》说，“绿色和平组织”的成员认为人们应该着手应对全球变暖并且减少二氧化碳排放，而非制造大量更为廉价的汽车。此外还有很多人担心这样的超低价格车将吸引大量购买者，会导致印度城市的交通堵塞状况加剧。

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