首先，对于N20来讲，气门室罩（BMW称之为‘气缸盖罩’）渗漏机油已经确认为普遍存在的问题，你的渗漏了是‘正常’的，不是什么中招、中奖或RP问题
相反，还没渗漏的到叫人很不放心——如果BMW不把这个当作缺陷召回的话，一旦出保后你车再闹出来（出来混总是要还的！）那就惨啦
其次，已经有不少兄弟问这样渗漏机油有什么影响？
理论上，发动机在一定的使用寿命期内发生这个现象属于质量问题！不服气的你可以查阅一下国标关于机动车安全技术检验规范中的相关条款
实际使用中有两点特别提请兄弟们担心一下；
1：极端情况下，渗漏出的机油如果流淌至高热的排气歧管、三元催化转换器（面对发动机舱气门室罩左下侧）上，轻则产生机油烟雾污染环境（HC直排大气）、被抽入空调进气口使车厢内充斥异味，重则导致发动机舱燃烧起火也不是不可能滴
特别的特别提示：如果在热车状态下闻到车子前半部有明显的、浓重的机油烟味儿，务必尽快检查发动机是否有机油渗漏的情况！！！
2：气门室罩火花塞井开孔槽内渗漏机油过量积累可能会导致点火线圈外壳、橡胶绝缘套污染。按照BMW技术培训课件的说法，点火线圈一旦被油污染则必须更换
所以，还是严重建议兄弟们自检一下或者去4S店要求检视！！！
如果检查发现渗漏比较严重又暂时不能维修（不是全国缺件儿么），至少要把渗漏的机油清理干净以免问题扩大话

【关于气门室罩渗漏机油，给兄弟们的一个建议。】
这两天看贴，越来越多哈——都是正版行货宝马
不少兄弟问老林怎么看（是否渗漏），我真心的哭笑不得——其实老林我从来没摸过N20这台发动机
到了这个程度，再说什么小毛病、不妨碍使用，甚至还有什么机械没有不漏油的那就太没劲啦——算你心态不正常都不过份
虽然老林的车是老3，且暂时还没有什么问题（4年70000km），但这不妨碍老林客观评估BMW汽车的质量问题及支持兄弟们维权
所以，特别建议：
兄弟们抽点儿时间都去4S店要求检查一下气门室罩、发动机油底壳/变速器油底壳（这两项需要卸下底盘护板）是否有渗漏的情况。
你要是比较懒，那至少在做保养时把这件事情做了。
快出保的则尽快去作。
如果有，也不一定忙着就修换，做好文字性的检查记录以备秋后算账——我赌BMW这次熬不过去的
附件——典型的气门室罩渗漏机油图片：

位置：面对发动机舱，发动机左上侧。揭开发动机装饰罩即可看到。
2012/2013/2014（部分）款的，发动机装饰罩左侧有两根真空管与发动机装饰罩内侧的真空储压器相连接。拆卸发动机装饰罩时需先卸开这两根真空管的快接端口。
小心仔细啊——那边厢以有兄弟硬来把真空储压器的接口管给撅断啦
指甲的三系论坛大把现身说法的图文，老林我也无法都转过来，不放心的兄弟可移步那边厢观赏
再说一遍：尽快自检或去4S店要求检查！！！
已经有不少出了保才发现的需要自行破费维修，费用几千大洋
[ 本帖最后由 林宝塔夫 于 2015-3-24 16:41 编辑 ]

你手够快的哈
有件事儿觉得很奇怪——指甲那边吐槽图翻了天！而这边疑似一例也为看到
不止3系啊，反正版行货BMW汽车，搭载N20发动机的均在此列

主贴不是说了么——N20发动机！
不管你3系、5系还是X1、X3，只要是搭载N20发动机的车型都有可能