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中转站 >  ‘神器’正式上身,老林我要射啦:

发表于 2012-06-13 21:18    IP属地:未知

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‘神器’正式上身,老林我要射啦:
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老林一贯所说的那个针对直喷机的清净剂注入装置今天制作安装完成投运了

虽说是个山寨东东,但‘英雄莫问出处!’,有效、好用、经济就行。
兄弟们都知道,与多点喷射机不同,缸内直喷机由于燃油是直接喷射至燃烧室内的,故无法使用在燃油中添加清净剂的方法来清洁进气阀。
目前清洁或改善直喷机进气阀结焦污染物的方法主要有以下几种;
1:拆解进气歧管,直接以机械的或化学的手段去除结焦污染物。
2:作为一个保养程序,外接设备向发动机进气系统注入清净剂,清洁处理结焦污染物。
3:对曲轴箱废气吸入发动机再燃烧系统进行改装,二次分离曲轴箱油汽(俗称加装‘机油透气壶’。),以减缓进气阀污染结焦的进程。
4:使用低灰份乃至超低灰份的机油,以减缓进气阀污染结焦的进程。
1就不说啦,缺点一大堆。
2也有很多问题,尤其对宝马那个独门儿的valvetronic进气系统不大适用。清洁进程过快会立即引起发动机工作不正常报故障。
进程过慢的话你也等不起(可能需要20-30小时)!
3/4呢只是延缓,最终还要走上1/2的道路。
由此,老林就一直妄想搞一个装置来解决直喷机进气阀结焦污染物清洁的问题。
工作原理也很简单,就是于发动机运行时,将清净剂微量的、均匀的扩散注入至进气歧管内,以图获得连续有效的进气阀清洁作用。同时又不能影响发动机的正常工作。
如果使用一支喷油器+油泵+压力稳定器+喷射控制电脑,这个工作肯定能完成的很好。
但是,没有车厂不会这样干的,售后服务黑谁呀?!
即便是这样干了,不收你个万把两万块的那还叫车厂么?!
‘票友儿’自行DIY?!嘿嘿,难度有点儿大,成本及安装都是问题,那也太不亲民呀!
老林我现在完成的这个装置将清净剂注入进气歧管是无源的,就是说它不需要附加注入动力装置,完全靠自然垂流‘流’进进气管,然后‘含’在一个嘴子里,靠进气管中高速流动的空气把清净剂‘击碎’、带走,而后被吸入进气歧管,去清洁进气阀室/进气阀甚至燃烧室。
附加的电子装置电路灰常简单,只是用来间隔性的开启注入量控制电磁阀,以控制清净剂的平均注入量
这样的装置就可以较好的解决成本、技术难度、故障率及保养的问题,很亲民,便于自行制作和使用。
这个实验装置的目标是:在一个机油更换保养周期内(行驶8000km10000km),添加一次清净剂,约60ml(直喷机)—120ml(多点喷射机,待定。),在换机油保养时把定量的清净剂加入专门的储液罐即可。
使用的结果是企图将进气阀的污染结焦物清洁、保持在一个很低的水平,甚至能‘亮晶晶’!
下来首先对预想中的注入系统做一个定标实验。
[ 本帖最后由 林宝塔夫 于 2012-6-13 21:25 编辑 ]



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  这是系统工作原理图:

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  这是注入量定标试验台架:

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  注入装置及测量容器:

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发表于 2012-06-13 21:20    IP属地:未知

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呵呵,全部手工打造,看似山寨,但技术原理道理是正确无误的,因陋就简!
傍晚7:30启动注入量控制模组。
[ 本帖最后由 林宝塔夫 于 2012-6-13 21:34 编辑 ]



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  用量桶测得12小时注入量为:51ml.(定标是加快一倍速率的)

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  用量桶测得12小时注入量为:51ml.(定标是加快一倍速率的)

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  介个就是‘含’着清净剂的那个嘴子——微孔金属过滤罩:

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发表于 2012-06-13 21:35    IP属地:未知

经过一番折腾,用于向进气道直接注入清净剂的装置开始装车、调整。
[ 本帖最后由 林宝塔夫 于 2012-6-13 21:39 编辑 ]



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  卸下节气门前的进气管道:

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  开孔打眼儿准备安装清净剂注入嘴子:

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  这是注入器总成,铝合金法兰是出图外加工的:

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  ‘金色小玉米’,注入嘴子的特写:

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  纵向总装配图:

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发表于 2012-06-13 21:39    IP属地:未知

继续啊:
[ 本帖最后由 林宝塔夫 于 2012-6-13 21:43 编辑 ]



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  加液管接头,气动系统上用的标准件:

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  安装在进气管上:

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  安装后的总体图:

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发表于 2012-06-13 21:43    IP属地:未知

接着继续:
[ 本帖最后由 林宝塔夫 于 2012-6-13 21:48 编辑 ]



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  买了个现成的储液管,哈飞赛马的,被黑了20块大洋:

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  底部的液位传感器,可用来关闭控制模组:

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  三根长管子需要截掉、堵死:

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  储液管改制后与控制电磁阀总装配完成图:

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  控制电磁阀与注入管接口:

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发表于 2012-06-13 21:48    IP属地:未知

再来:
[ 本帖最后由 林宝塔夫 于 2012-6-23 22:18 编辑 ]



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  压力平衡管接口和加液口盖子:

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  ‘神器’上身鸟,系统总装车图。完成度相当高:

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  透明耐高温/耐油注液软管,便于观察:

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  特么卖罐子没有配套的减震橡胶座,老林自己山寨了一个:

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  控制模组电装图,总线束加装了EMC控制:

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发表于 2012-06-13 21:54    IP属地:未知

还来;
[ 本帖最后由 林宝塔夫 于 2012-6-13 21:56 编辑 ]



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  供电由头灯打劫获得,启动发动机即开始工作:

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  飞线板制作的控制模组,做了防潮/防水包封:

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发表于 2012-06-13 21:57    IP属地:未知

又来:
[ 本帖最后由 林宝塔夫 于 2012-6-13 22:08 编辑 ]



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  断电前记录下旅程电脑的历史记录:

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  这是1缸进气阀室,左侧特意用油手指抹了一下,以便开棺验尸时好做比较:

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  这是3缸进气阀室:

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  裸奔、彩排后正式投运,起始里程为19500km:

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  重置旅程电脑:

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发表于 2012-06-13 22:03    IP属地:未知

下面是一些基本的车辆状况;
[ 本帖最后由 林宝塔夫 于 2012-6-13 22:11 编辑 ]



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  这是自上次10098km更换机油后的机油消耗量:

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发表于 2012-06-13 22:12    IP属地:未知

睁开你天使的眼睛,Let's Go!—咱赌它一把!成败在此一举:
[ 本帖最后由 林宝塔夫 于 2013-3-19 01:19 编辑 ]



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