折腾马儿纪实(5)——拆解清洗节气门及相关的问题：-爱卡汽车网论坛

林宝塔夫

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发表于 2011-05-21 21:53 IP属地：未知

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折腾马儿纪实(5)——拆解清洗节气门及相关的问题：

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这回折腾的是电动节气门哈

折腾它原因有三；
1：维修保养的来不来就清洗节气门XXX大洋，可按老林的经验一般的电动节气门根本不需要清洗的。
2：那天有兄弟问怎样自己动手清洗节气门。
3：宝马独门儿的【阀门子】（Valvetronic）技术号称不需要用节气门控制发动机转速。
那天就因为说起发动机在行驶中熄火后对制动助力的影响时还被一兄弟教育说——宝马的发动机疑似没有节气门

这第三个原因最纠结，一方面说高科技的【阀门子】发动机取消了导致吸气损失的节气门，一方面又要清洗节气门来治发动机哆嗦的毛病，还收取相当高额的费用，老林我就晕啦

过去，对这个【阀门子】的发动机有的只是些间接的了解，现在咱牛啊——自己有这种高科技发动机的车子啦，我拆开来看看比什么都靠谱儿不是

周末，闲的蛋疼，刚好可以手欠一下，折腾折腾这个不知到底有没有的节气门来娱乐娱乐，弄不好还可能产生‘一石三鸟’的效果，嘎嘎

说干就干，嘁吃咔嚓拆开来一看，明白了个大概

[ 本帖最后由林宝塔夫于 2011-5-22 07:15 编辑 ]

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拆下发动机装饰罩

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发表于 2011-05-21 21:59 IP属地：未知

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拆到这一步就算革命成功啦，如果只是想清洗节气门的话（假定它需要清洗）没有再拆下去的必要了。
你只需要用一块干净、不易掉毛、掉线头的棉布（最好是棉毛衫那种纯棉针织的），沾湿化油器清洗剂或溶剂汽油，从进气的那个口探进去，把节流阀板顶翻起来，擦拭阀体与阀板间隙那俩位置，几下就干净啦。
特别要提示的：现在很多发动机的进气歧管都是工程塑料的制品了，节气门就是用四支自攻螺钉固定在工程塑料基座上的，拆装的次数多了或拆装不得法的话，很容易就把基座上的螺纹给搞挂了，到那时就相当的麻烦！
谨记：安装自攻螺钉时，务必要装到位后先向反方向旋转（逆时针，就是放松的方向！），待感觉到‘咯哒、咯哒’每转一圈就跳一下时再向正方向旋转上紧（就是要找对原来的螺纹）。
如果刚开始上紧时感觉罗钉旋转较吃力的话，千万别硬来，重复上面的反方向旋转过程再试

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发表于 2011-05-21 22:00 IP属地：未知

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接下来，老林要进一步拆解这个节气门，以验证是否需要定期清洗它！
特别声明啊：以下过程与清洗节气门没有操作上的关系，切不可轻易仿效！你看看，明白了原理就得啦

[ 本帖最后由林宝塔夫于 2011-5-21 22:53 编辑 ]

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节气门被拆走鸟，^_^！

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节气门总成就是这个样子滴。

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这是进口，非要清洗的话就从这里下手，^_^！

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这是出口，与进气歧管相连接的。

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发表于 2011-05-21 22:03 IP属地：未知

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来仔细看看行驶了5300km的节气门到底有多脏：可以负责任地说——P事儿没有

注：之所以这样说还有一个原因，上次一美女的新车才2300km，维修就忽悠人家说发动机严重积炭要清洗节气门，收费高达900大洋（狠狠心收1000凑个整儿多爽呀

）

[ 本帖最后由林宝塔夫于 2011-5-21 23:23 编辑 ]

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密封圈做的有点儿糙！

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发表于 2011-05-21 22:07 IP属地：未知

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看看这个结构原理示意图：
图中的A表示节流阀板的开启角度。
在节气门未通电时，节流阀板的开度大约是4－5度的样子。
打开点火开关通电时，这个节流阀板会被电脑控制着尽量趋于关闭大约10秒钟的样子，随后放开回到原来的静止位置。
这个动作就是一个初始化的过程——确认节流阀板完全关闭的位置，并以这个位置为基准点，根据发动机工作的需要来控制节流阀板的开度。
这样一来，节流阀与阀体在小开度时的缝隙（图中红的a所示的位置）间积累的污染物的厚度在每次开机通电时就被河蟹啦！
另一方面，由于节流阀在小开度时与阀体间的间隙等效截面积很小，这里的空气流速非常的高（每秒上百米），灰尘、油汽等污染物的堆积厚度是有一个极限的，厚到一定程度就呆不住被吹跑啦！
所以，我们最终得出的结论是——这个节气门根本没有清洗的需求，人家那样设计就已经考虑了具有‘自清净’的功能。
[ 本帖最后由林宝塔夫于 2011-5-21 22:56 编辑 ]

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