关于车身漏水及天窗漏水的防治：-爱卡汽车网论坛

林宝塔夫

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发表于 2011-05-11 09:51 IP属地：未知

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关于车身漏水及天窗漏水的防治：

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车身漏水算是较常见的问题，除去一些因零部件老化、损坏而引起的故障外，多为未定期保养、调整而引起。
这个过程其实并不复杂，车主们完全可以自己来完成。退一步说，你至少要了解这一过程的原理与步骤，以免被JS黑了，造成不应有的损失！
我常对车友说——【你可以不自己维修保养汽车，但你绝不可以不了解维修保养汽车的方法！】
我们的车书上其实有关于这方面的提示，很多车主未注意就是了。
看图：这是车书上的提示与图解：
[ 本帖最后由林宝塔夫于 2011-8-11 18:28 编辑 ]

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发表于 2011-05-11 09:53 IP属地：未知

2楼

‘工欲善其事，必先利其器。’检查保养也不例外。
这东西见过吧？！预备一个，加满水，用它来检查车门、天窗漏水是再方便不过的了。
车门漏水的原因我观察（这‘研究’俩字是不敢说的！）过，基本是两个部位、四种情况。不管你是大奔还是小面，窝窝亦或馒头，是汽车它就是这么设计的，因为这样设计简单、成熟、可靠、低成本！
[ 本帖最后由林宝塔夫于 2011-8-11 18:30 编辑 ]

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发表于 2011-05-11 09:54 IP属地：未知

3楼

第一个部位，车门体。
一般的侧车门均装有可滑动开闭的车窗，车窗玻璃与车门外侧板金件之间有一条橡胶条，一是防水，二是保持车窗玻璃的位置，这是车门漏水的一个源。
另一个源是活动门把手、钥匙孔，但没有上面的那么厉害。
看图，由于橡胶条与玻璃间会漏水（做得滴水不漏太难！），车门体底部就设计成一个槽子，把水接住，再从槽子两侧的排水孔将漏进车门体内腔的水排出车门外。
你放心，几乎所有的车门都是这样设计的，且排水孔一定在下角两边，否则车身前后俯仰的时候水就有可能排不出去！车门体内侧有些是整体式的，有些是大开孔加档水膜，再内侧就是内饰板。
情况1：排水孔堵塞，槽子内的水积存过多，由档水膜的破损处、缝隙处或内饰板卡件的间隙（对于没有挡水膜的整体式车门体而言）处渗入车门体内侧，进而流入车内。
[ 本帖最后由林宝塔夫于 2011-8-11 18:31 编辑 ]

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发表于 2011-05-11 09:54 IP属地：未知

4楼

情况2：
当车身侧倾至一定角度停放时（例如，一侧车轮停便道上。），这时漏入车门体内腔的水会直接滴溅在挡水膜或内饰板卡件上，如果挡水膜有破损、卡件间隙过大，结果就跟情况1一样了。
排除忘了关车窗、车门体老化锈穿、接缝开焊这一类问题，车门体就这两种情况会漏水。
两厢车的后门风窗不能升降开闭，是死的，不会有上述两种情况的漏水问题，但是后雨刷臂转轴和轴座与车身连接部仍存在渗漏的可能，所以后门的两侧下角也设有排水孔。
[ 本帖最后由林宝塔夫于 2011-8-11 18:51 编辑 ]

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林宝塔夫 1W+ 爱卡币 5175 帖子加关注发私信本站元老注册 2011-02-02 来自北京市\|北京市	发表于 2011-05-11 09:55 IP属地：未知 5楼如车书所述，定期检查清理车门排水孔是不不可少的保养项目。这是左后车门前排水孔，用牙签或洗车场的压缩空气吹嘴既可清理它。 [ 本帖最后由林宝塔夫于 2011-8-11 18:52 编辑 ] 附件点击查看原图 (110.36 KB) 附件点击查看原图 (138.12 KB)
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发表于 2011-05-11 09:57 IP属地：未知

6楼

另一个部位，车门体与车身之间的橡胶密封圈。
这种橡胶密封圈一般为管状中空发泡硅橡胶制成，要求弹性好、可变形量大、变形力小、耐高温、耐老化，材料还是很讲究的。
车门关闭时，车门体与车身门框之间就由这一橡胶密封圈来密封，防止水渗漏到车内。
情况3：
密封圈的转角处由于模压不均匀变形最容易产生接触不严密漏水的现象。另外就是车门调整不当或年久变形失调，造成与密封橡胶圈部分或整体接触不良导致漏水。
关于这个部位的检查是很简单的，拿点儿‘雪花膏’、‘蛤蜊油’均匀地在橡胶密封圈上涂一薄层，关闭车门再打开，观察车门体或门框（有些车种的密封圈是装在车门体上的。）印下的痕迹既可判定密封是否良好。如果发现有缺陷，一般可通过调整车门铰链来改善之。并且，定期地检查调整车门铰链对车身的外观及开关车门的力度、手感也是必要的！
[ 本帖最后由林宝塔夫于 2011-8-11 18:54 编辑 ]

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7楼

一是上面说的转角处密封圈较容易出现制造缺陷。二是后门通常较窄，乘客上下车时容易使门框下部和前转角处的密封圈损伤或变位（尤其年轻女乘客，细金属鞋根儿，牛仔裤上的大型锐利金属饰物等，都极具杀伤力！）。另外，配备有迎宾踏板的车门框下部密封条下实际上是可能积水的。
[ 本帖最后由林宝塔夫于 2011-8-11 18:55 编辑 ]

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8楼

情况4：知道毛细现象吧？！这东西造成的渗漏是比较隐蔽滴！
看图，橡胶密封条是卡在车体的金属翻边儿上的，如果密封条与金属翻边接触不紧密，产生缝隙（老化、制造缺陷、‘踢’变了位），那么积水就会因毛细现象而‘爬’进密封条内侧。这样爬进来的水会直接渗入地毡下部，很隐蔽，直至发出异味（少量时）或大面积浸湿后才会被发现。这个部位的检查保养有一定的技术性，需悉心体会方可得其要领。
[ 本帖最后由林宝塔夫于 2011-8-11 18:56 编辑 ]

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发表于 2011-05-11 09:59 IP属地：未知

9楼

这是有屁股的车，后风窗下的接水槽，也是个危险部位。
接水槽里的水本应该沿着图示的部位排走。但恰恰上图接水槽那个部位空隙较大。容易积藏树叶、树枝等异物，沿水流移动至较窄的两侧排水槽后造成排水不畅，导致接水槽内水位过高。于是遇到密封圈有不妥的时候，也会发生情况4那样的漏水。
[ 本帖最后由林宝塔夫于 2011-8-11 18:57 编辑 ]

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看看吧，曾经达到过‘危险水位’！

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发表于 2011-05-11 10:01 IP属地：未知

10楼

天窗漏水通常会被误传为‘密封不好’，有的朋友甚至为此付出了沉重的代价（在保期外被更换了新天窗）！
其实，天窗没有不漏水的！关键是疏导的问题。
天窗玻璃四边包了一圈橡胶密封圈，外表面是平绒的，为的是不会磨损天窗开口的金属部件的表面喷漆。它要想把一个动作那么复杂的天窗做得滴水不漏是非常难的，于是就有了接水槽、排水孔。只要漏的速度小于排的速度那不就是安全得了么？！
所以，经常性地检查清理天窗接水槽就成了一个十分重要的保养项目。
将天窗打开，检查接水槽，清除可能存在的树叶、烂纸、淤泥等，这项保养工作也可在洗车时由洗车场的小工在你的指导下完成。图示为天窗接水槽排水孔，共有四个，每个角上一个，这是右前角的。把喷水壶的喷嘴调节到喷出水柱状，向接水槽中灌水，或直接对着排水孔内灌水。以检查接水槽的排水功能是否正常。正常的情况下，灌入接水槽的水会很快由车底排出，接水槽中不会积水（有些车种前低后高，检查后排水孔时可能需要将车停在斜坡上。），如果发现有某个排水孔堵塞的情况，可用‘穿线器’插进去疏通（这种情况并不多见，一般都是异物堵住排水管进口。）或使用压缩空气吹嘴疏通。
下面是需要检查的部位：
[ 本帖最后由林宝塔夫于 2011-8-11 19:08 编辑 ]

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