发表于 2005-11-30 10:23 IP属地：未知
查看 25.3W | 回复 81
与BORA 1.8T飙加速的感受
在我的印象里，无论是汽车杂志的测试，还是网络BBS里网友的评价，对BORA1.8T的直线加速能力无不是大加赞赏，一般的结论是加速比赛纳好那么一点。昨晚，终于有机会与1.8T同场较量。
先说说两部车的状况，两车都是手动档，购车时间都为2003年。BORA1.8T基本上是一部原装车，只是把轮胎由韩泰换成了横滨，估计抓地力有一丁点的提高。赛纳小改了进气、排气、点火、悬挂和轮胎，其中换成宽胎后对提速有一定的负面影响，基本上抵消了以前改装获得的加速的提高。
再说车手的状况，偶开赛纳，技术一般，但是对自己车的状况比较熟悉。BORA1.8T由SS918驾驶，技术一流，但是对车况不是很熟悉。两者相比，又是互为平手。
最后说一下比赛的情况。一共比了两次，两车各胜一场，优势都在一到两个车身左右。在车子跑起来以后，两车的加速性在伯仲之间，无论是在一档还是在两档，全油门加速时，谁也拉不开谁。需要强调的一点是，由于起步都在3000转以上，BORA1.8T的涡轮是始终启动的。影响比赛胜负的关键在于起步的一刹那，谁油门控制得好，谁拉胎恰倒好处，谁就胜。第一回合，偶3500转起步，只一声尖叫，赛纳就冲出去了，完美的起步，BORA可能由于油门过大，拉胎过度，起步后在两秒左右就输一个半车身。第二回合，由于3000转起步，而且弹离合时有些拖泥带水，起步的一刹那就稍稍落后，然后偶又猛踩油门，造成轮胎二次打滑，而且持续时间较长，在两秒钟内输一个半车身。
结论，一、BORA1.8T手动档不是神车，当然，赛纳也不是。二、在玩直线竞速时，起步是关键，也是技术的难点，起步决定成绩。当然换档技术也是重要的因素，但是相对于起步技术而言，居次要地位。当车子跑起来以后，比的就是谁的马力大，谁的车身轻，一点技术含量都没有了。
京公网安备 11010102004670号