新版5分钟DIY清洗凯旋节气门-爱卡汽车网论坛

lotus_tao

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发表于 2011-10-15 12:18 IP属地：未知

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新版5分钟DIY清洗凯旋节气门

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关于多少凯旋动力方面的由节气门的积碳引起故事不用再提，节气门的重要性也不用多说。基于物价上涨，工资不涨的今天，一直尝试自己清洗节气门（参照前辈不少热帖）。也因此洗出了毛病（网页链接）。后期经过总结，得出如下最新作业结果，待慢慢表来。此法所需工具:
1,一字起一把
2，纸巾若干
3，化清剂一瓶（一次大约1/10即可）
注意！！！不要把车跑完全热（温度计3格）了一停下来就干，而是在大约发动机<50度的状态下执行如下操作为最为妥当。
首先用一字起打开连接管，过程极为简单，不表。打开后的样子见图：
[ 本帖最后由 lotus_tao 于 2011-10-15 14:16 编辑 ]

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发表于 2011-10-15 12:21 IP属地：未知

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缺省状态下，节气门为闭合状态，如此无法清洗。下面的步骤就是需要将风门叶片打开，如图：
1，将钥匙打至通电状态。

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lotus_tao 8968 爱卡币 1825 帖子加关注发私信白金长老注册 2011-01-10 来自海外\|非洲	发表于 2011-10-15 12:23 IP属地：未知 3楼 2，寻一硬物体，将油门顶到底。附件点击查看原图 (137.85 KB)
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lotus_tao 8968 爱卡币 1825 帖子加关注发私信白金长老注册 2011-01-10 来自海外\|非洲	发表于 2011-10-15 12:24 IP属地：未知 4楼节气门自然开启状态，上次到这次也就大约1300公里左右，可以看到金属圈的下缘部分已经有部分积碳。 [ 本帖最后由 lotus_tao 于 2011-10-15 17:35 编辑 ] 附件点击查看原图 (133.01 KB)
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lotus_tao 8968 爱卡币 1825 帖子加关注发私信白金长老注册 2011-01-10 来自海外\|非洲	发表于 2011-10-15 12:30 IP属地：未知 5楼将化清剂喷到纸巾上，然后小心的用单个指拇沿金属圈边缘擦拭积碳部位，可以看到纸巾上的积碳。这部分的动作要领是，尽量不要触碰到叶片使之转动。 [ 本帖最后由 lotus_tao 于 2011-10-15 12:31 编辑 ] 附件点击查看原图 (111.23 KB)
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lotus_tao 8968 爱卡币 1825 帖子加关注发私信白金长老注册 2011-01-10 来自海外\|非洲	发表于 2011-10-15 12:36 IP属地：未知 6楼擦拭完金属边缘，剩下的就是叶片背部的了，为啥叶片表面没有一点积碳，而背部很脏？道理是气缸燃烧后不能完全排尽的燃烧废气，部分通过歧管回流到这个部位。清洗方法如图，直接用化清剂对着喷几下，目视积碳冲掉即可。附件点击查看原图 (132.72 KB)
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发表于 2011-10-15 12:44 IP属地：未知

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此时的节气门已经干净如新，将连接管原样接回并扭紧即可，至此完成了清洗工作？且慢！重点来了。这个时候如果点火的话，十之八九无法点火成功。

，完了，电话联系维修工?呵呵，且听下面分解。
发动机不能点火成功的原因在于，清洗叶片的工程中，让化清剂的液体直接流入了歧管内部。而这部分溶液正是让发动机点火不成功的原因。处理方法如下：
1，首先将档位挂至P档或空挡，手挡的挂空挡。

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发表于 2011-10-15 12:46 IP属地：未知

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到这里为止，节气门已经崭亮如新。将连接管重新安装回去，并用起子扭紧螺丝。大功告成？且慢！整个清洗过程中的重点来了。这个时候如果你满心欢喜，准备发动走人时，意外发生了，怎么打不着火呢？

完蛋了。是不是洗出毛病来了呢？呵呵。先安定下跳动的心。且听慢慢分解。这个时候发动机点不着火是正常的。问题来源于先前喷洗叶片时候的溶剂直接流进了歧管，正是这些溶剂在歧管里面，点火的时候干扰了行车电脑对进气风量的计算导致发动机无法正常怠速工作。解决办法是这样：
1，先讲档位挂入P档或N档，手动的直接挂空挡。
[ 本帖最后由 lotus_tao 于 2011-10-15 12:55 编辑 ]

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发表于 2011-10-15 13:03 IP属地：未知

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2，脚放在油门上（准备动作），再次点火，点火的过程中，钥匙比平时多待在点火位1,2秒（保持持续点火）。同时，脚踩油门给油。听见发动机开始轰鸣后，停止点火动作。这个时候转速表会一下串到4000转左右。不要心慌，也不要丢油。而是保持油门，慢慢丢油到转速在2000左右大约10秒-20秒。最后完全丢掉油门。视发动机可以怠速工作即可。这个动作的目的就是将掉进歧管内的化清剂（易燃易挥发物质）吸入气缸参加燃烧后排除。

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发表于 2011-10-15 13:10 IP属地：未知

10楼

如图此刻为发动机怠速状态。至此，完成了整个清洗动作。跟网络上其他TX的区别在于，本法，不需要拆卸节气门，整个动作一直维持节气门的待工状态，不改变节气门叶片的自然偏转角度，因而也不需要做初始化，匹配工作，安全，高效成本低廉。非常适合一般DIY水平的同学。相对去4s可是省了一笔银子啊（特别是我这样对发动机性能要求比较在乎以及有洁癖的tx

）。
至此，作业完成。
[ 本帖最后由 lotus_tao 于 2011-10-15 13:34 编辑 ]

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