卡丁赛道激情试驾马三、速腾、卡罗拉
今天有幸参加了易车网的试驾活动，这次活动，很好，很强大。
=====================================================================================
首先介绍一下活动的5个主角：
1、 卡罗拉1.8at，好像是简配版的，丝绒座椅，浅内饰。
2、 速腾2.0at，豪配，黑内饰
3、 进口马三两厢2.0at，豪配，黑内饰
4、 其实这个才是最重要的主角----香蜜湖卡丁车赛场，如下图。本来作为一个小马力卡丁车赛道，这个场地窄而多弯。为了配合这次试驾，主办方把原来的弯路取直，形成了下面的形状。
总的来说，这样的赛道难度不大，速度不高（这样比较安全），全程2档跑完（因为这3辆车都是at，而且设定比较保守，非常不愿意降到1档）。大直路末端应该能到80多的速度吧。其中1号弯车速快，考验车子的高速弯特性；2号弯又必须把速度降的很低，在这里，这三辆车都不愿意降到1档，我想如果是手动挡的车在这里出弯会非常有优势。接下来的3号到4号基本都是全油门加速，4号前出于安全考虑，稍微点一下刹车，过来之后随即就可以开始切5号弯的线路了，这里的速度也不低，而且离观众比较近，容易得到观众的注意，呵呵。
为什么说这个赛道是主角呢？因为这3辆车在普通城市道路上的表现，大家都可以猜得出来，但是真正放到赛道上来看，各自的功力和特点就完全暴露出来啦。所谓是骡子是马，拉出来溜溜。
5、我本人。现在的座驾是国产马三黑手标2.0mt。车子基本原装状态，只升级了BILSTEIN B12运动避震套装，。驾龄6年多，小黑马车龄1年。
==============================================================================
废话少说，下面开始进入正题。（现场花絮，组织安排，活动流程这些，就留给别的网友来说吧，偶只对车有感觉）
我来的比较早，首先试驾的是卡罗拉。说实话，我今天是冲着速腾来的，马三天天开，也没啥大兴趣，对卡罗拉的运动性本来也没有抱着多大的期待。
首先一上车，这个车给人的家庭感觉最丰富，处处温馨体贴，坐姿最高（我试驾都是把座椅调到最矮的），各种操作轻便顺手。挂2档，松刹车起步，力量很足，加速比较轻快，发动机声音很轻。由于对这个赛道很熟，一开始就比较放得开的跑，3圈很快过去。
总的来说，这个车还是一如既往的印象，温馨舒适的家庭用车，运动性跟她扯不上关系。虽然加速很不错，但是方向轻，悬挂软，极限低（我所说的这些都是指在3两车中的比较的相对值），处处都是柔柔的感觉。在弯中，她的极限是比较低的，很容易就响胎，而且一旦达到这个程度，她就会一直慢吞吞、波澜不惊的推头出去，一味的转向不足，给人感觉很安全，安定，但是没有一丝激情。在这种情况下你根本不必做什么，静静等待，一切就都会过去，可以继续舒服的直行了。我想这就是丰田的功力吧，她的定位很明确，造一辆大多数人喜欢的，舒适温馨的车。丰田做到了。
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
接下来这辆是速腾，早就听说大众PQ35平台的车子非常厉害，而且相对于上一代的高尔夫/宝来，这代的后悬挂有了明显的改进，操控性大幅度提高，这都让我对速腾充满了兴趣。
很可惜的是，这辆试驾车是2.0 at。只有85kw的2.0古董发动机，配合自动变速箱，虽然它是3辆中最先进的6档手自一体，我还是要呐喊一声，这要是1.8t mt该有多好啊！
坐进车里，调整坐姿方向盘后视镜，坐姿相当不错，是3辆里面最矮的，方向盘也很就手。车内的气氛很好，精致高档，很有德国车的风骨。
挂S档松刹车，起步力量一般，一直加速到1号弯，加速力量疲软，也难为这台老发动机了，动力不足，还要拖动这么重的车身，怪不得它发出隆隆的吼声了。
下面说说重点，前面试驾过卡罗拉，再试驾速腾，发现，除了动力系统之外，速腾在这个赛道上太好玩了。车身沉稳，悬挂韧性很好，支撑力比较强，方向准确却不过敏。以比较快的速度过弯，前轮先叫，小幅度转向不足，然后尾巴马上跟进。这个动态灵活而可控，不会让人紧张，非常贴心的帮你转过来。赞一个，果然是高手！美中不足的是好像轮胎的感觉一般再加上车身最重，比马三叫的早，滑的多。这么好玩的车，我一激动给多开了一圈，4圈，呵呵。
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
最后来的是马三两厢。这个对我来说是最容易开，也是最有难度写的。说容易开，是因为我自己的座驾就是三厢马三，天天开，早就烂熟于心了；说难写，是因为我很难站在一个公平的立场上来开和比较这辆车。个人好恶是一个问题，我的车改过避震，我几乎忘记原厂车是什么样子了，这又是一个问题。难写也要写，现在开始：
首先静态的看这辆车，外观上，我发现一个问题，这车的车高比国产马三要矮，几乎跟我现在改了避震的车高差不多，最多稍微高一丁点。而且是前低后高，好看是好看，但这带来一个问题，非常不爽的问题，后面再讲。不知道这是不是试驾车的个别情况。
试车之前，有比较长的时间，偶仔仔细细里里外外的观察了一下。对于最近广告和网上众多人吹嘘的做工和品质好好考察了一下。我的结论是，有提高，但不是本质上的。我认为这就相当于一次年度小改款的程度，事实上这也确实就是一次小改款之后的效果。与国产黑内饰的手豪相比（大多数人拿她来跟国产标准版车型比较，这个很不公平），我不认为她有压倒性的优势。即使有优势，也是心理上的，洋和尚比较会念经。
坐在前座上，非常的习惯，因为这跟我的车根本没有不同嘛。坐后座，不一样，两厢车的座椅包裹性好，但是坐姿较直立，不知道是好还是不好。因为偶根本没坐过自己车后座。
开动起来，手动降到一档起步。还算力量不错，比我的手动挡车，少一些直接和刺激。加档走，入弯，加油，直行，刹车，降档，降不进去，再降，还是不理我。唉，这要是mt的该多好啊。
因为对车很熟，对赛道也越来越熟，第二圈，我就以很快的速度把车丢进了弯里。轮胎尖叫，侧倾严重，推头。这时候我就发现了一个问题，这辆马三，如果在极限以内开，很听话，很灵活，如果你以超出他极限的速度进去，对不起，严重转向不足。后轮根本不理你，只有前轮声嘶力竭的吼着，惊心动魄的推头着。。。。。我估计从车外看，就是跪着过弯的姿态了。
话说回来，这么评价进口马三有点不公平：
1、 我习惯了手动车直接的加速感觉
2、 我熟悉车，更放得开，车速明显比开卡罗拉和速腾快。
3、 我现在的车改了避震，我早已习惯了这样的状态。再让我开原厂车，肯定会有不适感。
以上这些让我在这辆车的极限以上要求她了，层次更高，要求更严。虽然推头，但是极限速度并不比速腾低。爱之深，责之切，我想就是这个道理吧。
话再反过来说，这也验证了我以前对马三的一个看法，避震弹簧的硬度是不小的，但是行程很长。在一般的时候，给人感觉很硬，但是真的到极限时刻，往往又不能给你坚实的支撑。回忆到我以前只用短弹簧配合原厂避震的时候，前低后高，跟这辆车差不多的状态，在绕桩时推头状况也跟这辆相仿。等我配上改装避震之后，前面的车高升起来1cm多，推头的状况也改善了很多。绕桩时候车尾明显有动态。
最后声明一下，国产马三，前后高度跟这辆车不一样，也没有这么严重的推头问题，不知道是这辆车的特例或者四轮定位问题吧。
还要啰嗦一句，我的经验来看，马三要认真的快，对车子的调教也是要相当耐心仔细才行。
================================================================================
总结一下，在这场比试中。操控乐趣，我给速腾投一票；动力性能，给马三一票；舒适安逸，给卡罗拉一票。皆大欢喜的结局后面，是厂商给各自产品的定位，选车的同学们，对号入座吧！
京公网安备 11010102004670号