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景程论坛 >  〓『鉴赏』详解莲花2006款Exige,表面的平庸掩饰不住的激情〓

发表于 2006-09-23 11:36    IP属地:未知

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〓『鉴赏』详解莲花2006款Exige,表面的平庸掩饰不住的激情〓
〓『鉴赏』详解莲花2006款Exige,表面的平庸掩饰不住的激情〓
你是否曾经有过这样的梦想?你明白我的意思。你出现在公众面前,仿佛一切都是平庸的,但你正在驾驶着一辆很惹眼的汽车,而其他所有人驾驶的都是普通的汽车,你希望没人注意到你:尤其是执法人员?也许拥有这种想法的只是我自己,可这就是我在驾驶06款莲花Exige的过程中的感受。它受到了关注,我确信那明亮的桔黄色车漆和黑色扁平车轮以及尾翼与此有关.



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发表于 2006-09-23 11:36    IP属地:未知

除此之外还有更重要的信息。它给人的感觉是不合法的,虽然它在技术方面是合理的,但之所以这样说是有充分理由的。Exige保险杠的(还有Elise的)时速2.5英里时速撞击测试和美国前大灯密封胶免税额将在2007年到期。不要担心:到那时两者都不会一碰就烂的,但之后,你将买不到当前结构的软顶Elise或者金属顶Exige,而莲花公司在紧随其后的下一款车型方面保持沉默。在你还有机会的时候赶快把它们弄到手吧。



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发表于 2006-09-23 11:37    IP属地:未知

情况简介
首先,退一步说,Exige的尺寸是小巧的。这是一款典型的适合小人国居民开的车,选配的电动车窗只有两个开关,每扇门上一个。如果想在司机的座位上把乘客那边的窗户摇下来,只要伸出右臂、按下副驾驶一侧车门上的按钮即可。你几乎可以用同样的方法调整乘客车门外侧的非电动后视镜。Mini Cooper车厢比Exige高出大约10英寸。
你可能认为这是夸大之词,但Exige的司机的确是要仰头才能看到马自达MX-5 Miata的牌照。我们长款MX-5几乎比Exige长出8英寸,重450多磅,但Exige的宽度和轴距都与短轴距版的MX-5相当。这两款“小”汽车都让人觉得很有运动风格,但Exige的架势似乎准备要在下一个公开赛事的跑道上兜一圈——事实正是如此。
因为它有超级坚固的悬挂,所以每一个道路接缝都是一个障碍,每个堵塞点都像是经过一个垃圾桶盖,而且我发誓我能告诉你在昨天经历的难忘时刻中描述的是哪个州。维吉尼亚。不用等待西弗吉尼亚州了!它是那么的牢固而又和蔼可亲。把它开到刚刚铺设的混凝土停机坪上,以前完全没有能与这里的体验相匹配或值得纪念的经历。



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发表于 2006-09-23 11:37    IP属地:未知

Elise和Exige都是相同的150磅锻造成形车身结构和铝合金底盘,但二者唯一相同的外观部分是车门外壳和摇杆面板。Exige的车顶面板在技术上是可拆装的,但要使用工具,而且也是很费力的活;而且莲花并不建议把它拿掉



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发表于 2006-09-23 11:38    IP属地:未知

在著名的莲花爱好者联盟的风格里(每样东西都有一种目的性,为了“更大的灵活性”,任何没用的东西都要拆卸掉),那个假定的车顶通风斗是没用的,实际上应该是自然封闭的。只有在欧版的超动力Exige S或“越野使用”的莲花运动版Exige Cup上才有鼻孔式直接冷却的空气入口进入引擎室里的冷却器。它看上去仍然很酷。



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发表于 2006-09-23 11:38    IP属地:未知

51,915美元(约合人民币41.53万元)的Exige是这两款合法上路的莲花汽车中更珍贵的车型,因为在今年只有约300辆会进入美国市场。我们的测试车使用的是选配的铬黄漆(1,200美元)、旅行装备(1,350美元,包括真皮座椅和门板、电动窗、升级的立体声系统、全地毯布置加上额外的隔音材料)和莲花牵引力控制(495美元),试验车的价格总计是55,955美元(约合人民币44.76万元)。
跟踪聚焦,Exige标配了Elise的运动装备包,包括Eibach(艾巴赫)同轴线圈弹簧、Bilstein(皇牌)单管避震器、前抗摇摆压杆、铸铝车轮、粘性如捕蝇纸般的雅马哈Advan A048LTS轮胎和双冷油器。如果这些配置仍旧平淡的话,在其他配置里还有一个价值2,495美元的赛道装备包,它可以让有在行的司机对悬挂进行轻松的调整。



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发表于 2006-09-23 11:39    IP属地:未知

Exige和Elise之间的车重大约相差30磅,我们的Exige测试车准确的重量是2,012磅。如果你想让你的Exige的重量处于不可思议的2千磅的极限之下的话,可以选择花费250美元拆掉空调,大概能使硬件设备的重量减少22磅。也许比缩减重量更重要的是在Exige身上所做的大量空气动力套件,这是为了有助于在时速100英里时能达到约100磅的下压力,与之相比,在同等速度下Elise的下压力是13磅。



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发表于 2006-09-23 11:39    IP属地:未知

这似乎并没有什么太大的意义,但是,当一辆车的重量低于一只2千磅的冷冻火鸡,而又能产生那么大的下压力时,意义就是显而易见的了。虽然不是和真正具有对地压力空气动力装备包的赛车一样多,但 Exige有一种从容不迫和扎根的感觉,从尤在指尖的高速行驶中开始的制动过程尤其如此。



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发表于 2006-09-23 11:40    IP属地:未知

测试司机(他的莲花汽车测试经验比多数人丰富)解释说,他只能表达出在以73.4英里/小时的速度创造一项新的室内直线障碍滑雪记录的过程中自己的舒适水平,事实是,Exige的下压力带走了车内的惊慌。正因为这样,他才能够专心的将注意力集中在驾驶的任务上,而不是在心里预料那令人兴奋却潜藏着毁灭的时速75英里的滑行。



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发表于 2006-09-23 11:40    IP属地:未知

当然,你希望一辆汽车的转向反应灵敏,也希望Exige反应迅速,事实正如此。你上次开过的没有动力辅助转向的是什么车?Exige不需要令人讨厌、笨重且消耗功率的动力转向。它真的不需要,即使在停车场,一旦开始加速,转向的任务就从一系列在行驶中需要考虑的其他问题中消失了。只有当你想要并线或者穿过街道拐角时才会发生转向。



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