轮胎加大、接地面积增大，摩擦力也跟着变大，抓地力变强，这是我们加大轮胎的原始目的，但是相对必须付出的代价，就是引擎要抵抗的摩擦力也增大了，必须花较大的力气才能推动它。
一款量产车在推出时，原厂都已经过无数次的试验，才能确认采用那种尺寸、那种扁平比、那种级数的轮胎，可以兼顾行路舒适性、操控稳定性、和足够的侧向抓地力。随便加大轮胎尺寸，可能视觉效果受益、看起来威武很多，但相对的油耗表现一定变差，方向盘重手，同时轧地噪音也会增大。德国着名的杂志曾经作过测试，同一部车换上几组尺码不同轮胎，结果评量整体表现，果然还是原厂选择的尺码最优！
一般而言，大排气量/大扭力/大马力车款需要尺码较大的轮胎，才能提供足够的摩擦力来应付引擎的强大扭力，否则随便大脚油门就造成轮胎打滑空转、车子跑不出的话，那大马力/大扭力引擎不就白费了吗？因此引擎如果经过改装，那轮胎也得跟着调整，就以原厂规格为例，您看BMW 520i和BMW 540i的轮胎规格就肯定不一样，后者一定就宽得多！

V6 2.8 最佳配置  225/45/17 ET35