为什么汽油要愈快用完愈好？因为汽油和所有的东西一样，也是怕"氧化"的。
食物氧化会变酸、变臭、馊掉、坏掉，人氧化会有黑斑、皱纹，汽油氧化则会生成「胶质--Gum」，这种黏性的物质严重时会造成活塞上的汽环（Gas Ring）和油环（Oil Ring）的粘结（Ring Sticking），汽环粘结会造成活塞的气密性不足，不但会有动力损失，而且也会形成所谓的「Blow-By---曲轴箱吹漏」现象，燃烧室里燃烧不完全的汽油会从活塞汽环和汽缸壁之间的缝隙跑进曲箱里，造成引擎机油的污染和变质。而油环如果有粘结现象，则会变成张力不足，无法顺利地把机油刮回曲轴箱，死机油从活塞和汽缸壁的缝隙溜进燃烧室里，燃烧机油的结果就是排气管冒蓝烟。由于机油的分子量比汽油大得多，因此很不容易完全燃烧，其结果就是燃烧不完全的油烟污染织个排气系统，不但污染空气，而且还会搞得触媒转化器湿答答的、净化废气率大减；同时，不该跑进燃烧室的机油也会污染汽门、火星塞，导致整个引擎的工作效率都降低。
　　汽油在"新鲜出厂"时，石油公司就会在规格上控制汽油的含胶量，在美国，含胶量的规格是5mg/100mL，换成比较口语化的说法，也就是每100C.C.里，含胶量不得超过5毫克（编按：一毫克是一公克的千分之一，而一公克又是一公斤的干分之一），中国石油公司对汽油含胶量的规格更严一些，其汽油含胶量的规格是以4mg/100mL为上限。
　　汽油不使用时，每一分每一秒都在氧化，因此含胶量会日益上升，为了防止这劣化现象，石油公司在掺配汽油时，都会加入抗氧化添加剂(ANTI-Oxidant)和金属活性抑制剂（Metal Deactivator)来尽量延缓汽油的氧化速率。前者是直接对抗氧化，后者则是降低与汽油接触的特定金属的触媒效应，因为存贮汽油的容器中的某些金属成分会有加速汽油氧化反应的催化效应，不得不靠金属活性抑制剂来降低其活性、以减缓催化作用。
了解到汽油的性质之后，相信您也会同意，汽油就好像生啤酒一样，都是愈"青"愈好，所以，请您汽油尽量不要久放，尽早把它用掉！
[ Last edited by Scorpio88 on 06-07-07 at 19:41 ]