新設計、技術性能境界
GOODYEAR Eagle F1 GSD3
15/01/2004 Car Option
測試 台灣業餘賽車,房車協會
評比 Scorpio Tseng,
專業試車手 Scorpio Tseng, Andy Chen, Sam D, Larry C
论起在世界级车厂中，谁是造车工艺发展的先驱，相信车迷们一定会认为是具有百年造车工艺的朋驰，而在轮胎业界中，固特异  GOODYEAR  的地位就有如车坛的朋驰般！积累超过百年轮胎制造经验、拥有先进技术的固特异轮胎，不仅在全球轮胎市场占有率上名列前矛，其持续在轮胎科技上的创新领先，更是其创下辉煌销售成绩的坚实后盾；此外，在诸如F1、利曼24小时大赛、CART、INDY 500、NASCAR等各种不同追求速度和操控极限的赛车运动中，固特异以凌驾在其他品牌之上的性能和科技研发能力，始终扮演着赢得胜利的关键角色，而且把来自赛车场上的宝贵赛车轮胎科技、运用在一般市售用胎的研发上，使固特异轮胎成功地在消费者心目中塑造出高质量、高性能的产品形象，而且也是众多车厂旗下高性能车款的最佳轮胎选择！固特异Eagle F1 GSD3正式上市
提到固特异轮胎家族，相信国人都对深受高性能跑车和跑房车行家喜爱的「Eagle F1」印象深刻；运用革命性先进科技、并藉由赛车场上不断的严苛考验所吸收的经验、进而研发出的Eagle F1轮胎，它可以确保车主在各种驾驶型态上均能获得最高的性能表现和安全性，不仅能够符合各类型比赛的严苛挑战，同时也适合在一般道路上使用。日前，固特异在Eagle F1家族中，又追加了一位最新成员，那就是Eagle F1 GSD3！这款Eagle F1 GSD3轮胎最让人印象深刻之处，是把轮胎的性能表现带到一个空前的新境界，使马力输出不断向上攀升的新世代超级跑车或是跑房车突飞猛进的性能，得以在道路上充分配挥，满足追求顶尖操驾乐趣的车主的需求！
Eagle F1 GSD3这款新胎，不仅汇集所有固特异先进的轮胎技术，同时藉由创新的  一体成型  胎面和特殊的  V  型胎纹设计，不仅使乾/湿路面的抓地力和操控精准度比Eagle F1 GSD2更上层楼，而且还能兼顾行路舒适性和静肃性。第一眼看到Eagle F1 GSD3，就无法抵挡它的魅力；Eagle F1 GSD3轮胎踏面  Tread  展现出一种与众不同的动感特殊胎纹，它没有一般轮胎的传统纵向沟槽设计，而是以连续接合式的V型胎纹、形成  一体成型  的胎面，这样的设计可以使Eagle F1 GSD3达到犹如赛车用全平面无沟槽花纹轮胎（俗称  光头胎  ）的效果，提供踏面与路面连续不断的接触，将所承受的压力平均而有效率地传导至整个踏面的各个部位，使Eagle F1 GSD3抓地力发挥到极致，让车主得以享受到性能劲车卓越的加速、煞车、操控性能，并进而得到加成的效果！
或许您会担心，少了传统轮胎中央排水沟槽的Eagle F1 GSD3，是否会因此而牺牲部分排水效能、影响它在湿滑路面时的防滑表现和安全性？事实上，Eagle F1 GSD3应用把V形沟槽延长至胎肩的新设计，改善胎沟内水的流动率，可以快速有效地把水向轮胎二侧排出，避免轮胎发生  水漂  的现象，根据专业杂志的测试，在湿滑路面上，Eagle F1 GSD3的操控表现，一直保持高水平的领先地位，更难得的是，Eagle F1 GSD3不仅性能了得，行路舒适性也有杰出表现；通过踏面沟槽与胎印边缘呈直角排列、以及延长胎面沟槽的设计之赐，减少轮胎滚动时胎块扭曲和挤压所产生的噪音，而且左右非对称胎纹造型也能使产生噪音的频率平顺化，让人听起来更为悦耳。
那Eagle F1 GSD3实际上路时的表现究竟如何呢？我们可以从欧洲「EVO」汽车专业杂志日前针对高性能胎所进行的集体评比中得到印证。在法国南部Mireval试车场进行的试胎评比，除了Eagle F1 GSD3外，还包括东洋（Toyo）Proxes T1-S、亚方（Avon） ZZ3、登禄普（Dunlop）SP S9000、普利司通（Bridgestone）Potenza S-03、倍耐力（Pirelli）P7000、米其林（Michelin）Pilot Sport、和马牌（Continental）ContiSport Contact等目前市面上最热门的高性能轮胎，Eagle F1 GSD 3在共计11项的评比科目中，湿地煞车、乾地操控这二个项目都名列第一，而且其他项目的成绩也名列前矛，因此，在整体表现上，Eagle F1 GSD3以最高分赢得所有专业测试人员的一致肯定，评选为表现最出色的轮胎。就诚如欧洲「EVO」杂志参与测试的车手所言，「Eagle F1 GSD3在高速弯道中拥有出色而稳定的性能表现，能够激发驾驶自信的操控感和清晰的路面感，可以帮助驾驶精准地掌握过弯的行进动线，高速过弯的极限优于其他对手。」此外，Eagle F1 GSD3运用固特异独特的一体化  V  形胎纹设计，使胎肩拥有强大的转向抓地力，即使是面临极限操控的状况，也能更平均的将转向时的离心力分布在胎面上、减少胎体变形扭曲的程度，循迹性自然更为出色；而且  V  型胎纹亦能在涉水时有效地将胎面的积水排出，维持顶尖的抓地力和转向能力，同时也能抑制乾地行驶时滚动噪音的产生，这些产品优势，都是Eagle F1 GSD3在激烈竞争中脱颖而出的致胜关键！
您知道吗？或许各种轮胎的  长相  和  肤色  都差不多，但实际上路时的表现却大为不同；为自己的爱车换上一款与性能  登对  的好胎，或许就能大大改变您的驾驶乐趣，而且让行车更安全。在国内，固特异Eagle F1 GSD3已经正式上市，七月份也开始在全省各经销商全面铺货，预期在升级换胎市场中，Eagle F1 GSD3将成为性能导向车主们最欢迎的热门胎之一，因为Eagle F1 GSD3的确会在性能上带来过去所未能体验到的新享受，而且也是您物有所值的新选择！
[ Last edited by Scorpio88 on 06-05-26 at 17:15 ]

這個問題.....怎回答???
所有的胎,不管好胎爛胎乾胎溼胎都要....."上鐵鍊"
除了雪地胎跟部份越野胎除外

我覺得很好, 曾在高速上,下暴雨, 以 160~180km/h 的時速測試
都還在控制之內~

從 2006 德制就全面停產, 生產線與配方均移至大連
品質沒有問題
泰制由於配方與成本,稍有變動~用起來沒有德制與中國製的均衡
但價位都相同

當然可以, 可能約 800上下吧