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江苏论坛 >  更换发电机

发表于 2012-05-30 12:18    IP属地:未知

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更换发电机
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这阵子,经常发动后仪表电瓶指示灯亮,即发电机不充电,不过指示灯一直闪烁,不是发电机瘫痪,类似接触不良,(碳刷可能有问题,调节器可能有问题,线路应该没有问题的)经过几天的观察,又发觉了一个毛病有异响,发电机轴承可能变形,转动的时候有抖动明显,声音也是不顺畅的。这个发电机前年修过一次,想想还是换了吧,故早上去买了回来自己装
先卸掉皮带罩,发电机的支撑转轴需要拆下罩子,这样方便一点,这颗长螺丝位置特殊,不是太好做手脚,又是内六角的


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发表于 2012-05-30 12:31    IP属地:未知

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风扇和皮带轮的间隙小,我手大,很难做手脚,哈哈

用了几分钟,手皮都擦破了,长螺丝下来了

这个是调节发电机皮带松紧的螺丝。

10分钟后下来了。特别要提醒一下的是,一共要松5颗螺丝,两颗固定的,一颗接输出电,一颗仪表显示,还有一颗固定输出线的卡子。不过螺丝下了之后,发电机并不是轻松的就会自己下来,连接发动机体的转轴是个套管结构,虽然螺丝下来了,可是套管是被螺丝挤进去的,把发电机的固定点给撑的死死的,需要用大一字起对准发电机体固定轴和发动机体上的固定轴连接处撬开,套管是活的,不过很紧,一边撬一边可以用榔头对着发电机体像外敲打,慢慢松动了就可以把发动机缸盖当做支撑点使劲撬下来。

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发表于 2012-05-30 12:43    IP属地:未知

上面拆的时候忘记说了,最好先把发电机皮带拆下,这样长螺丝卸下来会轻松一点,要不然皮带挡着的,本来位置就小。不过皮带不是一瓣就下来的,需要用大起子别一下,最好是挂档推一下,要不然弄下来不容易

新旧对比一下,上海沪本,

准备上车了,

下图就是固定轴,下方突出的的就是套管

安装的时候吧套管敲进去,要不然装不上,

安装完毕,试车,13.8--14.2V




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发表于 2012-05-30 12:45    IP属地:未知

原帖由 leo_heyin 于 2012-5-30 12:32 发表
技术贴要顶
这个算不上技术的额,不过有同车型的需要更换的话可以看看的,应该注意的都写下来了。
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发表于 2012-05-30 12:46    IP属地:未知

原帖由 老李飞车 于 2012-5-30 12:43 发表
支持技术贴~
多谢多谢啊
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发表于 2012-05-30 12:49    IP属地:未知



最后在晒下兄弟的磨砂普桑,哈哈,外观不错,把门边饰板都拆了。




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发表于 2012-05-30 12:50    IP属地:未知

发电机更换完毕







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发表于 2012-05-30 13:37    IP属地:未知

原帖由 渔洋散人 于 2012-5-30 13:31 发表
你这是贴的还是喷的7
那个不是我的,是人家的,是做的哑光漆
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发表于 2012-05-30 22:56    IP属地:未知

原帖由 ppap1 于 2012-5-30 13:39 发表
====
我说怎么后面的标没了!
不是我拉,
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发表于 2012-05-30 22:57    IP属地:未知

原帖由 渔洋散人 于 2012-5-30 13:39 发表
感觉不错
我觉得蛮好的,代价也不小,就是离地间隙大了点,
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