摘自【搜狐汽车专访一汽大众销售总经理李武】：
搜狐汽车：锐志是一款中高档车型，使用了后驱技术，奥迪作为高档车使用的是前驱技术。这是为什么？
　　李武：我们注意到，锐志是丰田品牌的车型，关于别的厂家，这里我不想作评论。
　　我想说的是， 无论是从高档车发展的历史还是从技术层面而言，把后驱作为高档车的标志是很可笑的 ，这纯粹是某些厂家为了宣传而人为制造的一个话题。汽车最早使用的就是后驱，因为车前部的空间有限，把发动机、变速箱、传动轴等等集中在前面有技术和材料上的困难。解决了这些困难之后才有了前驱车。所以，上世纪80年代之前，大部分车型都是后驱。这些后驱车都是高档豪华车吗？
　　80年代中期以后，前驱车才逐渐占有了更多的市场份额。现在，小面包车都采用后驱，是不是也算达到了高档车的标准？
　　客观地讲，前驱、后驱各有各的优劣。在车辆以一定的速度过弯时，前驱车容易“推头”，后驱车容易“甩尾，” 而“甩尾”的危险性最大，不经过严格的专业训练，一般的司机很难控制，弄不好就可能车毁人亡。 有人在谈到后驱的弱点时就说，ESP电子稳定系统可以这个弱点，但他就是不说ESP同样也可以很好的克服前驱的弱点。
　　另外，从技术和制造角度讲，后驱根本就不是什么新技术，更不是独家技术，任何厂家都可以使用，只要他愿意。 真正领先的汽车驱动技术是奥迪独家的quattro全时四驱技术。它凌驾于后驱和前驱之上，可使车辆的操控性和主动安全性达到迄今为止的至高境界，成了对手们模仿的对象，引领着汽车驱动技术的潮流。

呵呵，那个李武也不是什么好料，人家当然要给自己做做广告了。不过锐志老拿后驱来炒作也是很无耻的。

别闪！你那个后驱车好啊，时速1公里就可以轻松实现甩尾，越野性能也强，高一点的坎可以弹跳着过。