发表于 2006-10-10 11:46 IP属地：未知
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注意...手自一体变速箱油的更换.....
W版的手排挫车事件引发的手自一体变速箱问题.....刚刚查了一下,分享一下.....
大众01V自动变速箱维修部分注意事项
大众01V自动变速箱是德国ZF公司研制的5档手自动一体化全电脑控制自动变速箱，德国大众装用在奥迪A4、A6、A8、帕萨特，上海大众现主要装用于帕萨特1.8T和2.8V6上。由于具有手动换档功能，驾驶员可以按照自己的驾驶风格选择换档时间。由于控制精度高，所以该变速箱对变速箱油液的要求非常高，特别是洁净度，任何的不洁净油液均会带来变速箱故障的产生。
01V自动变速箱在设计上为油液终身使用，不需要更换。但由于国内道路情况很快就会造成油液过早脏污。脏污后早期会产生变矩器锁止离合器打滑、冲档等现象，如不及时清洗、更换就会使变速箱损坏，因此建议大家在6万公里时应对该变速箱进行彻底换油，对于路况不良地区还应缩短里程。
大家都知道，自动变速箱的离合器片和制动器片多为多片湿式，摩擦材料为纸质，由于国内道路不良和城市红绿灯多，造成变速箱频繁换档，离合器片在接合过程中总存在着一个打滑过程，这主要是为了接合平顺，如果没有这个过程，那么换档就会很粗暴，车辆也无法起步，这个原理和手动变速箱的离合器操作相同。离合器的打滑过程会产生很高的温度，如果换档间隔长，自动变速箱油液能够冷却摩擦表面，保护摩擦片，但如果换档频繁，势必造成摩擦面冷却来不及，高温积累，引起摩擦片表面烧蚀，结果是烧蚀的摩擦材料颗粒脱落并混合在油液中，日积月累，造成油液赃污。
该变速箱油液脏污后的现象主要表现在变矩器锁止离合器打滑和换档冲击，从车辆行驶状况来看表现为车速50—60迈时，车辆有如发动机缺缸的症状，会有轻微的连续的一冲一冲的现象，当车辆超过100迈以后，该现象完全消失。用大众1552进入变速箱控制系统通过读数据流08-007第四组数据可以读到变矩器的转差率，正常的应该是0，也就是说在锁止离合器工作时不应该存在打滑，如果有上述现象，则此数据会不停地变动，也就说明有打滑存在。
针对这一故障现象，可以通过用自动变速箱换油机对该变速箱彻底换油解决，由于该变速箱精密度和技术含量高，为避免其他液体引起的损坏，不提倡用任何非大众指定的清洗液进行清洗，（目前大众还未提供过清洗液）。
对于ZF自动变速箱油液笔者认为还必须提醒一下，具ZF技术人员透露，该变速箱使用的是ZF专用油，该油具有记忆功能，同时不能替代，任何其他代用油加入都会引起不同程度的损坏。这在维修过程中笔者也遇到过多次非大众修理厂因不知而使用其他油造成的许多故障。另外，市场上还存在着很多假冒的ZF油，从外观包装上根本无法区分真假，只能通过由大众或ZF供货才能保证正品。假油加入时是无任何不良现象发生的，但在行驶1.5万公里后，就会出现锁止离合器打滑和冲档等现象，望各位同行引起注意。
由于该油具有记忆，所以在换油后进行试车时切不可急加油门或大油门行驶，而应匀速正常行驶。
我们再来说一下冲档现象的解决，由于油液赃污，变速箱各处都存在磨损下来的颗粒，包括油路控制板（阀板），因各滑阀与阀体的间隙都是非常小的，任何细小的赃物都会引起滑阀的阻滞或发卡，引起换档发冲。如果通过彻底换油不能解决的，通常对于其他变速箱可以采取解体阀板进行清洗和调整阀弹簧强度等方法解决，但对于01V变速箱必须要有解剖图，因在其阀板内有许多带有不同孔径的塑料限流片，无图很难装复原位，引起的后果大家可想而知。所以没有装配图的就只能是通过更换阀板来解决了。
建议慎用非原厂油，并且更换是必须完全更换，虑清器套件一并更换....
[ Last edited by 狂牛牛 on 06-10-10 at 11:55 ]
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