嫌下面啰嗦的TX，直接看结论：4S店更换需要1万大几的二次进气泵被我们修好了！
疑问：请严版和各位大师帮忙解惑，为啥一个简单的进气泵，又不是压缩泵，里面会有那么多水？



故障现象：发送机故障灯亮，电脑检测是二次进气泵故障。故障历史：车是2010年1月提的进口E200 CGI。2013年3月某日早上启动，听到明显的尖锐啸叫声，是二次进气泵那个部位的声音。到4S店去看，4S的人检查认为是我心里作用，而且出保了，就让我别管了，晕倒。好在除了难听，也没其他部正常，而且启动一会儿以后就不响了，一直也就没再去管。
           2014年3月某日晚上下班，启动后惊讶的发现，那个难听的声音没有了。心里窃喜，一路往家开，还没开到2公里，发动机故障灯亮了。
维修经历：1. 因为出保了，也舍不得去4S检查了。先开到家旁边一个修理店去检查。周日过去的，老师傅不在，几个小徒弟用电脑看了下，报的是二次进气泵不工作，也检查不出啥问题，消了故障码就回家了。
           2. 结果第二天下班，故障灯再次亮起。打电话约好老师傅在的时间，再次上门。老师傅根据电脑提示的检测方法，一路查过来，发现二次进气泵不工作的原因是供电有问题。打开保险盒，发现居然连着这个泵的40A的保险丝烧了。疯了，40A的都烧了，肯定是短路了。老师傅把车架起来，拆了下底板，准备拆二次进气泵。结果刚把出气的那根管子拔了，一股水冒出来。老师傅于是停止检查，认为二次进气泵进水，导致内部电路板都烧坏了。然后他们就准备去帮我进货，更换这个进气泵了。这个泵居然不是一个常规配件，他们查了一天多才报给我一个价格，4400元。
          3. 第二天早上，我心里越想越郁闷，打电脑跟4S的朋友讨论了下。他说那个进气泵的进气口跟空滤是连在一起的，别发动机进水了。我一听，傻了，发动机进水那还得了。赶紧开到4S维修主管自己出来开的店里去。他们拆了空滤看了看，认为没进过水。还好还好，虚惊一场。 他也没继续查二次进气泵的问题，也帮我查进货了，结果查下来要7000多。。。。
           4. 我自己那个急啊，好贵啊，自己去查配件，淘宝问。咨询了好多家，都说这个配件不常见，有些直接没报价，报价的基本都要2000以上。
           5. 狠下心来，跟那个主管联系了下，请他们帮我把进气泵拆下来。我想的是，就算是进水烧了，我也得搞明白为啥进水，为啥烧了。总不能买个新的回来立马又烧了吧。进气泵在下部，不好用力，拆起来还挺麻烦的。拆下一看，当时就发现不对劲了，里面满满都是水，然后轴转不动了。电动机的轴转不动了当然就等于短路了，多大的保险丝也得烧了啊。因为熟人介绍的，他们也就客气地帮我把泵里面拆开，用润滑油润滑了轴，然后用一字起带着轴转动来除锈，转了了一会儿，锈都没了，轴可以很轻松的转了。用电瓶试了下，泵很正常的工作了。于是全部装回去，用电脑再测试了下（M33测试项），一切正常！
总结：不是所有配件都一定是更换解决的。
      泵本身的电机部分是防水的，一直泡在水里至少一年了都没事。只是轴没办法防锈。
      以后每次保养的时候顺便把管子拔出来看看有没有水，有的话，排一排，用风枪吹吹就好了。
疑问：请严版和各位大师帮忙解惑，为啥一个简单的进气泵，又不是压缩泵，里面会有那么多水？
资料：
      二次进气泵编号

电机：

泵外壳

风叶

老师傅认为是洗车的时候对着中网直接冲导致的，但也不至于那么多水，搞不清啊

这个似乎有道理，回头去查一下，多谢

严版的敬业精神真是让我等无比敬佩！

多谢，我这个情况确认了。就是二次进气泵本身的密封有问题。而且它还装在最底下，所以慢慢渗水进去了，最终导致轴承锈死。

我上次确认是泵漏水的问题后，把泵整个外壳做了个彻底的密封。至今没再有问题了。但是之前轴承锈了几次了，有点变形，现在启动的声音那叫一个大啊。
我淘宝买了个拆车的二次进气泵，放在家里。准备下次去修理厂的时候换一个。

我换了一个，用了两年了，现在泵声音又很大。不过泵本身没问题，还是因为我的反向阀有问题，会漏气，高温气体反向漏到了泵里面。我上次又傻逼把泵的外壳全密封了，水也没机会排出去。现在在泵的底面外侧钻了一个小孔放水，好像效果还可以