高高的48320KM保养-爱卡汽车网论坛

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青铜元老

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发表于 2008-10-10 18:06 IP属地：未知

1楼

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高高的48320KM保养

不知不觉，跑了1.03W公里，整整9个月，因为单位开通了班车，所以这个周期时间有点长，但经历了严寒酷暑考验。
实际上并没有感到机油有明显的衰退，去的路上。还一路疯跑，4档3K转，几乎很少被超车，而且油门响应还是那么敏捷，声音还是那么有磁性，与其说是先前的作业上答应过第一次到1W公里更换，不如说自己已经彻底麻木了，想看看换新油后是什么感觉。这样才能判别出SR5的抗衰减能力。
一起去保养的还有宁高会的一位资深车友，1.8的MT，这次换的是蓝壳，顺便更换4个IK20，保养地点是我熟悉的一个点，前SVW服务站的一位技师自己开的店，技术很好，生意很好，所以一般也要提前预约，但最诱人的是价格便宜。
朋友的车先上举升机，一路下来，很顺利，尤其是更换好IK20后第一次打火，确实干脆利落；壳的降噪确实不错，蓝壳在他车上唯一的不足就是机油消耗略微大点，但不严重。其实还是那句话，消耗是正常的。其间在检查时，发现左前轮刹车碟磨损有点大，但是也没有解决办法，磨损不一的原因：1，刹车碟片材质硬度不一2.刹车片和碟之间进入杂物等等。最后自己拿来VS5053检测，发现氧传感有故障，先消除，如果下次检测再发现相同故障码就该处理了。氧传感器偶发性故障码产生的机率很多，有时候因为一箱质量差的汽油就有可能导致，同事的2V高尔夫，保养前加了箱自我感觉不好的汽油，保养时立刻发现故障码，消除后到现在检测一切正常。
我的保养就比较简单，但他们对我自备的Fram 和SR5很感兴趣，细细研究了了会，还要求我下回再买个Fram，供他们解剖，研究下滤纸，我倒。在拆机油格时，有个小插曲，就是拧着拧着把机油冷却器送了下来。其实滤清拧上去的接口是和机油冷却器一根管子，管子上部与发动机相连，在机油冷却器底部有一个六角备帽来紧固两者，并保持密封，然后再连接机油格。于是先把管子取下，密封圈擦干净，重新安装并上紧。为了确保安全，新油更换后还跑了20多分钟怠速，确保机油不漏。放出来的老油的确比较黑，但手一搓黏度，相当好，黏度比油并不是很黑的蓝壳好，呵呵，酯类油的确不是吹的，这次更换绝对要超过1.2W公里。
更换好汽油滤清，重新启动发动机，用VS5053检测，我的车况相当，4.8W多公里了，居然从来没有发现过故障码。
谈谈新油的感觉，启动后没有任何变化，噪音也没有降低，说明原车的机油衰减并不严重。起步变化不大，感觉有变化的是带档滑行距离稍微远了点，再者就是低于2K转时提升转速比以前快，另外在国道巡航中提速时的噪音稍微低点。声音还是那么有磁性，油门反应依旧灵敏。
总结：SR5没必要1W公里更换，配合好的机油格可以实现1.2W左右的保养周期。
附：3500公里TORCO SR5 体验手记：网页链接

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