3500公里TORCO SR5 体验手记-爱卡汽车网论坛

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3500公里TORCO SR5 体验手记

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最初认识torco时，是看了四胖子的一个帖子，尽管5类基础油以及含金属钼添加剂的效果肯定很好，尽管在国外网站也常常听到这个品牌的大名，但毕竟高昂的价格使我不得不远离它。后来的日子在胖子的不断鼓动下，我终于下决心想体会一下TORCO那款最高端的机油SR5，酯类调和部分PAO的基础油，其添加剂主要含MPZ（磷锌钼的有机化合物），该款油主要对象是改装以及部分赛车用，我选择的黏度是5W40。
在此之前除了原厂装车油外，我使用过长城OEM给服务站的专用油，可惜不到5K公里就给我更换了，因为我实在无法忍受2500转时那发散的噪音。随后更换了两次福斯超级合成，这是一款强调密封性的好油，尽管国内使用人不多，但真的很适合德系发动机，唯一可惜的是目前已经没有几年前的性价比了，所以选择了放弃。在离开了福斯后，于是选择了性价比很高的美版美孚，又称水美孚0W40。选择它的理由很简单，价格低，而且通过VW503.01认证，可以说是准长效机油，更重要的它是全合成。总的来说美孚1号这款油黏度比较低，所以优点是加速时噪音低，巡航时声音绵，抗氧化能力也很不错，我是8.5K公里换的，从监测卡上看，还有一定寿命，但缺点也很突出，就是冷车启动噪音有点大，只有等发动机有点热了才会展现其应有本色，当然在高转速下还是不错的。
尽管胖子一再催促我更换机油，但我还是把水美孚跑到8.5K公里更换，主要想知道其使用周期，说实在，还是少跑了1.5K 公里，有点浪费，BS下自己。
期待越高或许就失望也越多，这个能很好的形容当时换上SR5后初次发动机点火的感觉。怀着无限的期望和对酯类油那种神奇降噪效果的无比向往，在换油小工刚把车放下台架后就迫不及待的点火，但很失望，并没有出现传说中神奇的效果，尽管我知道这是先期美孚留下的后果，因为油膜的置换需要一定的里程，而且胖子再三提醒我SR5是个慢热的机油，等整个效果出来大概需要500公里的里程，但还是未免有点失落，毕竟按市场价，我的4.3L油价值要8-900元。带着怀疑的心态上路了，回家的路大概有30公里，路况较好，限速80公里，但车流量比较大，按自己的驾驶风格，不超速，但车速不要太低，这时突然感到车速有种控制不住的感觉，总觉得其他车辆的速度有点低，看来机油的润滑性的确不错，但噪音还是没有想象中那么神奇。带着无限的期待，于是在第二天傍晚在同一条路，利用车流量比较少的空档，瞬间我在起步后把2档的转速提高到了5.5K转，结果真是不一样，除了转速急剧攀升外，发动机爆发的声音已经不是原来福斯超级合成那种轰鸣，美孚1号那种略带松散的咆哮和服务站机油那令人感到恐怖的发散的噪音，取而代之的是那种纯正的声音，转速越往上，声音越悦耳，那种声音会不断刺激你加速加速，而且油门的反应极其灵敏，在松开油门的一霎那，我还注意到了转速略微攀升的迹象，转速下降的过程很缓慢，这无疑就是最好的润滑体现，因为这样能延长滑性距离，转化过来的就是油耗，但是会使用这类油的人在体会转速急剧变化的同时又有多少会顾及油耗呢。这才是赛车油本色，我到这时才体会到普通民用高端全合成机油和专业赛车油的区别。联系上胖子，把体会效果反馈一下，胖子安慰我，不要急，再跑个几百公里，体会下冷车的噪音和低油温的表现，说到时候我会完全体会到这种油的静和润。
由于换油是在一年中气温最低的季节，所以一直关着窗，尽管能感觉到启动时的一蹴而就，机件运行的润，加速时的顺以及瞬间提速带来的快感，但一直无法体会到真正的安静，总感到SR5在我这款发动机上表现是2000转的声音不如3000转动听，或许这就是5V发动机配气机构过于复杂导致，所以也就逐步不放在心上，毕竟这款SR5是给改装车以及赛车用的，而且按国外资料这款机油内添加剂而且含有有机金属锡，具有一定修复轴瓦磨损的功能，至于号称的动力提升对我们这些小排量未经动力改装的家用车可以忽略不计，但它带给我的顺滑的感受以及优秀保护我已经很满足了。
随着气温升高，终于可以在街道上缓慢巡航时可以边开窗呼吸新鲜空气变享受驾驶的乐趣。由于我经常出入的道路一侧是绿化带，另一侧是非机动车道，且机动车只有一个车道，因此在比较低的速度下发动机回声很明显，然而现在我惊奇的发现发动机噪音已经下降。我的高尔夫由于发动机底下有块面积较大的金属护板，因此噪音一般都通过护板朝后以及两边发散，而现在却感到扩散的声音变得绵了，变得低柔了，感觉1.6L 5V发动机变得斯文了许多，这点尤其是冷车从居住的小区出来通过几个复杂的直角拐弯时更能体现出来，加减油门时发动机变得异常从容不迫，即使在水温很低的情况下，发动机也不会发出任何抗议，也许，这就是胖子再三跟我强调的静吧。
到今天，我已经跑了3.5K公里，或许现在机油的正处于最佳期，因此我不敢添加国内torco总代理额外赠送我的MPZ添加剂，我只想安静的跑完1W公里，到时候通过机油检测卡能比较准确的检测出其抗氧化性，或许等下个换油周期我会根据其结果把换油周期延长一点，毕竟酯类基础油的极性和抗氧化性就目前API关于基础油分类中，它是最优秀的。

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原帖由 yflu93 于 08-04-09 15:57 发表

布版1.6 5V的高尔夫呀,很早以前的车了,只是这种发动机为何现在都没卖了呢.

实事求是的说这个发动机的缺点和优点很鲜明
先说缺点：
1.低转速扭矩低。这个发动机的最大扭矩大概在4.5K转，所以在起步时输出动力较小，这是由于5V的结构以及特点所决定的。
2.油耗大。这个车现在我综合油耗除了高速外日常用从来没有低于过8，这是由于发动机功率曲线所决定的。
3.机头噪音有点大。这是由于5V车相对复杂的配气机构决定的。
优点：
1.高转速时功率输出强劲，在3K转以上的转速，你不会感到这是台1.6的发动机，可以在很短时间从120公里提速到160公里时速。
2.改装余地大，尽管后悔当时没买1.8的发动机，但还是可以以比较低的成本升级上去
大众弃用5V发动机是有道理的，2V的高尔夫我也经常开，低转速的扭矩的确比我强，怠速的噪音也不大，油耗也比我低，不过80公里后加速比我的5V差一点。从成本上来说，无论制造或者维护，2V机肯定强于5V机，所以2V机更适合实际应用。

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原帖由 四胖子 于 08-04-09 15:33 发表

赞一下老布，至今尚未演变成暴徒。

这个油虽然只能增加3%量级的动力，但慢慢的会怂恿你把机器的潜能全部发挥出来，
开的时间长了，转速多少转了已经不会是你太在意的东西，你需要多少动力，踩油就 ...

现在已经是个准暴徒了，现在尤其喜欢突然加速超车。我的一个朋友有台1.8的高尔夫，用的是美孚，偶尔喜欢小飚一下，那天试开我的车后，连连说车的爆发力要强于他的1.8，使我受宠若惊

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原帖由 yflu93 于 08-04-09 21:02 发表

　　大众现在用在POLO和明锐上的 4V 1.6发动机，扭矩和功率都高于布版的5V，真不知道一汽为什么不用这款4V的1.6。布版有试过4V1.6的车吗？
　　我是1。6 307，这款发动机也是低转扭矩小，所以我已经习惯在 ...

307 的1.6 我个人觉得是变速箱匹配的不是很好。发动机还是不错的，比较节油。
明锐1.6的发动机声音我听过，有点噪，但有可能是个例，我觉得还是跟时规链有关。

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