前言
    2007年7月，俺卖了自己99年的老普桑，说实话，卖她是因为我自己开着撞了一回，那次是一个雨天，在一个小巷子里，对面一个无德司机远光灯把我搞迷糊了，左边是人，右边是电线杆子，那一刹那我选择了往右，结果是右前翼子板、右前轮和下支臂，包括方向机都废了，修了几K，修好后总觉得不是个滋味，开着就觉得别扭，心理有了阴影，其实说良心话，车子保养那是不错的，在桑坛也深受BL同学的毒害哇，自己加的助力转向，最后被一个朋友看中，以3万7千元成交，连爱卡标一同转让了！

选车篇
   没有车的日子真难受，俺骑了一段时间豪迈150，那是我当年花了2万大洋买的，0--100提速绝对不比普桑差，但是刮风下雨那就不能跟轿车比了，天天上网看车，到处试驾，终于在08年春节前相中了速腾2。0自动档的，裸车价格16。18万，1。8T太贵，整不起，妈的，当时居然没现车，只有一辆试驾车，交了5000元定金，4S说开年提车，过了一个礼拜，正好单位要更新4台车，准备处理4台，，我当时去一看了看，居然要处理的车里有一辆帕萨特，自己单位的车，大致也有个了解，都是没出过事故的车，帕帕就更别提了，2000年上海大众第一批车，拿现金排队买回来的，领导的坐骑，平时一般都放车库，专职司机伺候，8年也就跑了不到20万公里，就是右前灯被一自行车给搞破了，换了一个新的，再就是底盘有少许刮痕，不算严重，除此无任何事故，外观也不错，前档玻璃有个裂纹。拿过钥匙试了试车，一到60码车子就开始抖了，问司机什么原因，他说此车波箱曾经进水，修了他妈N次，一修几W开不些时就出毛病，单位觉得不划算，干脆处理掉，说实话，我当时对帕帕确实不是很懂，尤其是自动档的车，问了很多人，都说不消买得，事实也是如此，几乎没人有买这个车的意愿，倒是那三辆车比较容易出手，当时我很矛盾，要谈帕萨特的档次跟尺寸，绝对不比当时15万左右的车差，况且这是第一批车，进口件非常多，质量做工都还是不错的，定速巡航，双电动坐椅，桃木内饰，比开普桑的感觉爽多了，无非保养不当。但是不到5万的价格我还是蛮心动的，就算再修个2万我想应该还是能承受，因为我即使买新车，交购置税上牌什么的也差不多得2万了，抱着这个想法，我跑去找关系把4S的定金给退了，其中颇费周折。。。。。省略1000字！下定决心，就搞二手老帕，整个搞下地也就速腾新车的零头而已，实在不行只当自己投资失败，贱价再处理！

修车篇
   车子拿到手后，仔细的检查了一下，我靠，真他妈小毛病不少，发动机油污严重，能漏油的地方几乎都他妈漏，调出行车落锁后发现驾驶室门锁模块有问题，其他三个门都锁了，就他一个门锁不住，开其他三个门室内灯都亮，就开驾驶室门无效，前悬挂8根支臂，左边的两个下支臂球头都旷了，右边那个粗的支臂也旷了，四轮定位怎么调也调不准，跑直线方向盘还不是正中间，真不知道是怎么保养的车子，这么开不觉得别扭，后轮轴承超过60码跟飞机着陆的声音差不多，后减震弹簧底下的橡胶垫子破损严重，都翘起来了，右后减震套异响，但不漏油，就是过坎的时候有点动静，定速巡航的按纽没了，也配不到，除非换掉整个手柄，这个问题好解决，只能把左手大拇指指甲留长一点。用来拨那个开关，水温很不正常，一搞就报警，而且怎么也没暖气，车子波箱跳到四档后60--80码区间狂抖，像要散架一样，这个问题，开到单位经常去的4S店去做个检查，他们列了个单子，当时就把我给吓晕过去，居然全部修好得4万7千多，说实话，我从来不相信4S，我也就是去了解一哈行情，别的都可以不搞，但是水温的问题绝对不能不搞，因为老开锅对发动机影响蛮大啊，我都不敢开，我知道是水泵的问题，当时已经是大年28，配件店几乎都关门，你能买到也找不到装的地方，快要过年问题麻烦，只有4S有配件跟技师，只能硬着头皮挨宰，后来换了水泵（760元），节温器（180元），发动车子到正常温度，居然发现膨胀壶因为08年雪灾被冻破了，而司机根本没加防冻液，修理技师还说我算幸运的，有台帕帕，缸体都冻裂了，车还在烤漆房解冻呢，得大几W修，又换了个膨胀壶（200元）工时费收了劳资360，简单的修了点东西就花了劳资1200多，算了，别的问题等到08年春节过后再说吧，也好趁此阶段恶补一下帕萨特修理知识，于是乎就开始在网上疯狂的搜索关于此车的一切故障及处理知识，其中也包括我常来的爱卡帕萨特协会，一心潜水翻帖子，在这里我还要感谢一个论坛，那就是新世纪汽车维修论坛*****，里面对大众系列的自动波箱的维修技术的探讨与研究在国内的话我觉得在国内是有一定水准的，我的波箱知识在那里受益非浅，下载了N多关于AG401N的相关资料和工作原理图、故障实例，研究了个把月，几乎废寝忘食，得知该车波箱为什么到了4档时会发生剧烈的抖动，其原因就出在变扭器的四档锁止离合器上，当车速达到锁止速度时，该离合器工作不正常，频繁的锁止打滑，搞的车子剧烈抖动，武汉几乎没有能修复变扭器的地方，只能发到广东，麻烦死了，只能寄希望于旧件，于是网络再次发挥作用，淘宝上几乎没有买不到的东西（以前居然还有买F22猛禽战斗机的，呵呵）买了一个二手变扭器，加上波箱修包，原厂的ATF，方向机油，刹车油，曼牌的三滤，轮德福的三根下支臂，全车轴承，发动机油封及气门室盖垫，总花费6000余元，自己多方寻找一个可靠的修理厂（4S内部员工自己在外开的场子）拆了个一塌糊涂，波箱全部解体，所有片子换光，5个电磁阀换了3个，油路板拆开清洗，连波箱油散热器都用压缩空气吹出残油并进行清洗，搞了足足三天时间，工时费及其他材料费用一共给了4000，整车全部搞定，（详单我就不打了，码字太累了）做完四轮定位试车，换档冲击消失了，加速至120码平稳得跟新车差不多，抖动没有啦，车也不跑偏了，方向盘也是正的，飞机着陆的轰鸣声也没有了，剩下的只是胎噪，用了一年多，跑了4万3千公里，除了热天空调加了一次氟，换了一个风机，驾驶室门玻璃升降机换过，发动机及波箱没出过任何毛病，在我们这里的外环高速我跑过190，平时我开车属于比较生猛的类型，经常地板油起步，猪版说W他的GSI大白鹅也是这么操，油门到底后还有个个微动开关，脚再踩一点，触发此车运动模式，起步那是相当的快，只有肉人没有肉车这话一点都没错，我觉得车还是在乎人保养，该操的时候就要猛操，帕萨特确实是一部耐用的车子，您只要不去4S，多来帕协坐坐，保证不会吃亏，在这里确实学到不少东西，犹太的大灯，马上将要进行的ECU犹太，一定要榨干这部老GSI的潜力。将犹太进行到底，发挥帕协的技术性优势！
  写得很多，也很杂，希望能给那些想买二手帕帕的人一点帮助,买旧车不是什么丑事，存在即是合理，当你选择旧车时，就注定你要多花许多心思在上面，相信你的付出是能得到回报的！本人是搞电脑行业的，擅长发挥DIY精神，与同学们共勉！
[ 本帖最后由 fyn1976 于 09-02-09 01:14 编辑 ]

纯属无奈之举，只怪4S太不厚道，想省钱只能自己钻研

感谢猪猪射精！

那是5年前的我，现在的我缺乏的就是5年前那种精神！

你怎么知道我现在开的是V6？