兄弟们，请教个CTS改装刹车的问题！-爱卡汽车网论坛

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兄弟们，请教个CTS改装刹车的问题！

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兄弟们，请教个CTS改装刹车的问题！
今天去量了下数据，顺便看了下Alcon的盘，发现380mm的盘和355的盘只差1kg(都比咱们原车330mm的轻)，所以在想，为了外观好看，有没有必要用380mm+355mm的组合。
问题就出来了：厂商建议不改总泵，这样总泵分配给分泵的油和力度都和原车一样，而原车前后盘的大小一致，如果我加大前盘的幅度超过后盘，势必导致前刹车的力度太大，会否导致严重的点头？我也明白前刹车的力度大于后刹车是没有问题，但是更愿意尊重原刹车的均衡性，请大家给点意见，谢谢！
现在3种选择(我怎么老在做选择题)：
1. 前380 +六活塞一体式半浮动卡钳；后355+四活塞分体式非浮动卡钳
2. 前355 +六活塞一体式半浮动卡钳；后面不变
3. 前355 +六活塞一体式半浮动卡钳；后355+四活塞分体式非浮动卡钳 (个人较倾向)
原车排量：3.0
请各位兄弟给点意见！路过的同学帮顶哈！

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大红袍911 911 爱卡币 546 帖子加关注发私信青铜长老注册 2010-11-22 来自北京市\|北京市	发表于 2011-11-20 11:52 IP属地：未知 2楼自己顶一个，昨晚是不是论坛有点问题，怎么发了好几遍～
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大红袍911 911 爱卡币 546 帖子加关注发私信青铜长老注册 2010-11-22 来自北京市\|北京市	发表于 2011-11-20 13:37 IP属地：未知 3楼人气啊人气~~~
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大红袍911 911 爱卡币 546 帖子加关注发私信青铜长老注册 2010-11-22 来自北京市\|北京市	发表于 2011-11-20 22:22 IP属地：未知 4楼原帖由呀咩嗲于 11-11-20 14:58 发表这个不懂~但期待你改了之后跟大家分享下经验~ 好吧~~
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大红袍911 911 爱卡币 546 帖子加关注发私信青铜长老注册 2010-11-22 来自北京市\|北京市	发表于 2011-11-21 10:36 IP属地：未知 5楼原帖由还是喜欢手动档于 11-11-20 23:39 发表要是我就前后都380我近期也要搞刹车，请教下半浮动和非浮动啥区别啊？原车是哪种的？都380mm？手动挡兄弟就是个激进分子，哈哈哈
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发表于 2011-11-21 10:55 IP属地：未知

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原帖由 jerryxue8888 于 11-11-21 10:12 发表

只知道碟有浮动和非浮动之分，卡钳的浮动和半浮动，不浮动是什么概念？考虑往后维护成本和3.0的排量，建议第二种方案！或者前380，后面不动。（后面比较经济的改法应该是分泵不换，光换分体碟，重量可以减轻 ...

同学们终于出动了哈~
关于半浮动概念是听alcon的销售描述的，浮动是上下左右都可以浮动以贴合，降低因磨损不均带来的刹车抖动，而半浮动是仅仅左右浮动，Alcon所有的盘都是半浮动。
如果移植V的那我肯定就全套移植过来了，但听说移植挺麻烦，很多人都不太建议。你说的最后一点是我最担心的，怕换了分泵后，总泵不变，由于分泵需要的油量总泵不能充足供给，反而降低刹车效率，这也是我一直没有动刹车的原因。不过厂商明确表示不需要对总泵进行任何更改，现在还在咨询和求证中。
另外，正因为总泵不变，所以总泵不会因为分泵的变化改变输出，而原盘前后都是330mm，所以我才考虑更改的时候是不是应该不改变盘的差值，就是都采用355? 这样能尽量维持和原车前后刹车力的分配，不至于大幅度点头啥的，正在研究和纠结中。
不过仔细想想，总泵相当于一个力量中枢，分泵为力量执行者，其实光改分泵总泵应该是可以不改的
[ 本帖最后由大红袍911 于 2011-11-21 13:18 编辑 ]

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发表于 2011-11-22 14:07 IP属地：未知

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原帖由 jerryxue8888 于 11-11-22 10:12 发表

关于改总泵和分泵我有过实际经历，不过当然不是CTS，是我以前的标致车基本过程我熬述一下：（原车前单活塞（244mm）+后鼓刹）1：前刹车沿用老款SKYLINE 中四活塞量产铝制卡钳+310MM -制动明显提高 ...

谢谢哥们，写得很详细，很中肯哈！
我其实在该刹车和排气方面最纠结，很担心改不好反而效果不好。
其实之前想移植V的刹车套过来，但目前没有找到比较合适的例子，很多人都不是太建议，不然就找大兴定套V的刹车了..
现在想改是因为刹车经常会抖，与其去磨盘不如考虑换一下，不知道有没有改过V刹车的兄弟。

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大红袍911 911 爱卡币 546 帖子加关注发私信青铜长老注册 2010-11-22 来自北京市\|北京市	发表于 2011-11-22 14:08 IP属地：未知 8楼原帖由草上飞于 11-11-21 22:14 发表原厂的不够用么，费这么大劲儿。高速过后，抖得厉害
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大红袍911 911 爱卡币 546 帖子加关注发私信青铜长老注册 2010-11-22 来自北京市\|北京市	发表于 2011-11-22 14:16 IP属地：未知 9楼原帖由 runsw 于 11-11-21 20:00 发表建议改原厂v的刹车。有案例么？
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发表于 2011-11-23 00:22 IP属地：未知

10楼

原帖由 <i>runsw</i> 于 11-11-22 20:36 发表 <a href="//www.xcar.com.cn/bbs/redirect.php?goto=findpost&pid=344730617&ptid=16373764" target="_blank"><img src="//www.xcar.com.cn/bbs/images/common/back.gif" border="0" onload="if(this.width>760) {this.resized=true; this.width=760; this.alt='Click here to open new window';}" onmouseover="if(this.width>760) {this.resized=true; this.width=760; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window';}" onclick="if(!this.resized) {return true;} else {window.open('//www.xcar.com.cn/bbs/images/common/back.gif');}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" /></a><br />
4.5w人民币，包含前六后四的ctsv专用brembo卡钳和刹车盘刹车片以及ctsv刹车的轴承等等，当然了这个价钱是包含人工费的，各地区可能有差价，上海和苏州的报价就不一样。

<br />
听说现在v的碟片都换成实心的了，而且要重于原车的盘，是吧？
之前看brembo的官网上面给的参数是划线的盘前370后365的

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