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发表于 2016-08-09 22:22 IP属地:未知
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十年了,该来的总要来
十年来一直车况良好,前几天从云南返回的丛山峻岭的路上,仪表上意外第一次出现了abs故障警示灯,当时就想故障终于找上门来了。当出现警示灯后,一路上制动时,偶尔感觉刹车比平时好点,不知道是不是心里因素。出现ABS警示灯,不会导致制动失效,刹车制动时,由于缺实某个轮胎的滑移数据,ABS功夫相当于被废了。
回到家酣睡2天后,就近到附近的4S蹭5052检查,结果一查,是右后轮的轮速传感器出现故障码,4S直接就说传感器坏了,需要换。换就换,结果报价吓我一跳,工时费300元,材料费560元,合计860元,一时都不知道怎么形容了,想想人家那么大的企业也不容易吧。
得知故障目标,本着一切为了节约的精神,决定自己动手。鉴于ABS传感器更换特容易,找个理由离开4S,路上在想会不会是轮速传感器磁头沾上了刹车盘上的铁屑,如果这样的话,那不是忒容易了吗。回家拿出尘封许久的工具,于是开始拆轮胎,扒刹车毂,清洁刹车磨屑,取传感器后检查,没什么状况。当正要装回时,亮点来了。复原安装开始时,惊讶发现ABS的线束被磨破了,露出里面的铜芯线,正是因为磨破胶皮,导致ABS出现故障码。这个线束不知什么时候脱出后梁的卡槽,由于脱离束缚,线束一直在后梁上磨蹭,直到终于磨穿绝缘层出现故障。反正不影响制动,用电工胶布包裹并嵌入卡槽后凑合用,准备去市场看看线束好买不,不行只有网购了。
这一次ABS故障码情况,无疑是十年来的一次意外,这大概和平时疏于检查有关吧,等更换完线束后,真的要认真检查下底盘的多处细节了。
拔出来的传感器
磨破的部位
后桥上的痕迹
后桥卡槽
传感器针脚口
清洁后的传感器
带线束的传感器