看到了个贴子，说钢带共振会造成啸叫，这是不可能的
皮带与皮带轮确实是靠摩擦力来实现的，但是是静摩擦力，只要负载不大于静摩擦力，就是安全的，至于皮带拉长的问题，我可以说完全不是问题，首先钢带拉长了，也有足够大的力让钢带始终是拉紧的，皮带轮中，当钢带长一点点，则变小的那个皮带轮只要少变小一点点，就可以消除钢带变长引起的松驰。
    关于CVT的原理，其实本人所在的单位，生产离心机，有一种卧式离心机，就是用的这种原理来变速，只不过是橡胶皮带而已，其实，变速的原理是一组轮直径变大，皮带上升，另一组则必须变小同时皮带下沉，而不是一些贴所说的同时下沉或上升，只有这样，才能保证皮带始终是拉紧的，釆用此方式，带负荷能力取决于最大静摩擦力的大小，绝对不能超过最大静摩擦力，超过则出现皮带与皮带轮的相对运动，就是打滑，这时静摩擦变成滑动摩擦，皮带轮与皮带都会因滑动摩擦发热，同时滑动摩擦会严重损坏皮带，所以在离心机上也只能用在较小型号的机器上，但寿命如果正常使用，还是不会断，使用寿命也是相当长，关键不能过载，有意思的是，这装置用在离心机上调速，正是法国坚纳公司发明的，它的最大特点就是变速下自动调节皮带张紧，不会松驰.
    我认为啸叫绝不是钢带共振引起的（拉紧的钢带不可能低频共振），共振断裂之说更是不可能，啸叫的原因还需要大家继续分析,一定有其它原因，断裂的原因也一定是过载，当然，设计过载不足偏小肯定的了，不然不会断的。现在只能温和一点点对小K了。叹

请你注意你的言行，不要一听不同意见就这个托那个托的，乱咬人。

皮带轮实际大小是不变的，所说变小只是指当锥型动轮远离开固定锥轮时，因为是锥型的故皮带槽增宽，皮带就移向会向带轮中心，等于是减小了皮带轮，达到调速目的，在本人调节过程中，发生过调节过度，皮带从皮带边脱了出来，所以离心机的调节，还有边缘保护传感器。很简单的一件事，有人硬要装行家，CVT我原来不关心，也是昨天才搞清楚，原来是这么简单的一件事。

钢带的效果应当好于皮带，否则CVT的发展也就没必要将皮带更换为钢带了，我买的时候，没人说过这个问题，要是说换个变速箱就12万，任何人都接受不了，我也不会买科雷傲，当时我看中的斯巴鲁，就是听说水平对置发动机维修是天价，才改买的小K，但是现在又遇到如此问题，怎么也是一肚子气，我之所以提出此问题，是因为我认为收油啸叫并非一定是CVT钢带在共振，因为从原理上来说是绝对站不住脚的，因为要拉紧这个钢带实在是太简单，会不会有其它原因？同时我的B50为什么也有收油啸叫且啸叫声与小K一模一样呢，B50可是手动变速箱呢，B50从买来就发现有收油口哨声，现在7万公里了，也没问题，并没影响我使用，所以我认为一定是其它原因造成的收油啸叫，至于是什么原因，本人在多年前就上网搜过，有说发动机的，有说发电机的，有说皮带的，我更认为是发动机，因为声音好像来自前中控台，对于变速箱收12万，雷诺确实太有点无耻，明明国产件，却硬按进口件来收，我在想，有没有一个对4S乱收费的管理机构？如有我一定要投诉，包括B50，前几天刚出保就遇到空调压缩机离合器坏，4S不换离合要连压缩机一起换，你猜收我好多钱？3000，一个十来万的B50，一个压缩机收3000，是不是和雷诺一样的黑？最后在外面换的压缩机1100全搞定。