发表于 2014-03-01 22:19 IP属地：未知
以上改装后，经测试半年一万多公里。 状态令人满意，再也不用刹车时空档滑行。 操作十分顺手，也不用担心路阻时一路抖动。 起步也不肉，并且不窜车。 至此我才发现RAV4 如果不抖，还是辆好车。
因为我已经对车子目前状态比较满意，不出故障是不打算继续改进这套装置。
但是比起刷电脑的终极解决方案还是有一定局限性。 并且还有一定的改进空间：
一：替换原车碳罐电磁阀，改用上面的铜电磁阀。 有些车能完全解决抖动。
二：通过控制小灯（示宽灯）开启，达到升高转速目的。 配合车速装置，在低速状态自动开灯。
这样不需要其它改动即可解决抖动。 如果采用市面上的OBD车速雷达就更方便了。
最主要开小灯不用担心ECU修正问题，OBD车速控制又不需要接线。 可能成本会高几百。
三：如果某些车友行驶路况比较拥堵，升高的转速有被修正的情况。 需要加入档位控制，比如在N档时不升高转速。
但同时为了消除N到D起步的窜车，又需要再调整延时器。 或者再加一个延时器。
四：上面的改装，还有一个问题。 因为从进气量增加到转速升高会有一两秒的延迟。
虽然这比开小灯的延时要小，但也足以引起抖动。
所以如果在比较紧急的刹车状态下，转速来不及升高也会产生抖动，只不过抖动的幅度要小很多。 我认为在可以接受的范围内。
但在平日的正常行驶过程中，完全能够消除全部抖动。 也就是说，这套装置需要配合温柔的驾驶习惯才能发挥到最完美状态。
这会一举两得，不仅解决抖动，而且能使油耗下降。
慢加速，缓刹车。
还有升高转速也不是越高越好，需要根据自己的驾驶习惯调整到最合适值。（也就是控制流量阀开度）
五：在开灯，开空调，开玻璃加热等等电器设备时，转速本来就已经升高。 所以在这些状态下，其实不需要升高转速。 晚上行车时，可以再加个继电器在开灯状态下停止升高转速。 还得加入空调，除雾等等一系列控制条件。
当然不加感觉也没什么不妥。
最后，感谢大家的支持！ 对部分车友来讲，可能看起来相对比较复杂。期望有能力的车友一起参加改进，争取采用一个OBD接口盒实现全部功能。 谢谢！ 感谢所有给予指点和支持以及一起努力的朋友。
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本帖最后由 firball 于 2014-3-2 10:10 编辑 ]
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