发表于 2006-08-07 21:29 IP属地：未知
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发动机积碳清洗[疑问贴，期待高手解答]——67楼开始精彩，阿土编辑
车子用了快三年了，最近发现油门响应没有原来灵敏，在高架上开空调状态下坡起也有些吃力，看来是到了需要清洗积碳的时候了。
先谈谈关于积碳的问题，我非专业人事，以下所说，只是我个人的理解，若有错误或者不完整的地方，欢迎各位同学补充。。
汽车使用过程中，容易产生积碳的地方，主要是节气门、燃烧室、喷油嘴、气门等。。。这次清洗的，主要是燃烧室、喷油嘴积碳。。
先说说积碳原因和车子症状，积碳原因，我的理解主要有两大因素；
一、现在的车子，汽缸都是先喷油后点火，所以，当你熄火的一刹那，点火不点了，但是在点火之前的那次喷油还是发生了，这样，在汽缸里还是有没有烧掉的那一次汽油，汽油是很容易挥发的，但是汽油里面的胶状杂质还是积累了下来，长此以往，汽缸（就是燃烧室）里就慢慢的有积碳产生。
二、长期市区内低转速、怠速行车也会造成积碳。因为低转速时，节气门开度比较小，造成进气量较小，空气和汽油混合不佳，导致燃烧不完全，引起积碳。
再说说为什么积碳会引起车子动力下降，由于积碳附着与汽缸内，导致喷油嘴喷出的汽油一部分被积碳所吸收，并没有和空气混合后燃烧，这使得本来一次喷油所应该产生的动力受到了损失，另外喷油嘴上有积碳也会导致喷油嘴喷油不畅，影响动力。所以，发动机使用到了一定年限，清洗积碳是必要的工程。
开头还提到一个节气门积碳，节气门积碳比较直接的体现就是发动机怠速抖动，为什么？因为，我们平常踩油门，其实就是控制节气门的开度，我们控制的不是喷油，而是控制进气，通过节气门叶片的开度来决定进气量的多少，电脑再根据进气量自动匹配应该喷多少汽油产生混合气体在汽缸内燃烧。当怠速的时候，节气门叶片是近似闭合的，只留最小的一圈缝隙，进很少的空气来保持发动机低转速运转，当节气门壁有积碳的时候，原本的那一圈缝隙就变的更小，空气进入就不流畅，自然怠速也就不稳了。。。。
废话了那么多，下面上几张照片，是我这次在某js处进行免拆清洗的照片，过程很简单，所以照片也没几张，大概原理是，切断原来油路，靠药水当作供油，使得它在燃烧室燃烧，清理掉里面的积碳。
看到回帖的同学中，有人说我理解完全有误，我想可能分析积碳成因应该是没问题的，错误的地方是在于这种清洗方法是否有效以及清洗原理上，期待高手们讨论。
讨论气氛逐渐浓烈，高手回复不少。。。。大家继续
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