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中华V5论坛 >  辽宁号的空中护院

发表于 2013-05-06 10:20    IP属地:未知

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辽宁号的空中护院
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有航母的没固定翼预警机,有固定翼预警机的WW没有航母。。对岸的E-2C鹰眼预警机



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发表于 2013-05-06 10:24    IP属地:未知

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没办法,引入鹅毛方案的卡-31预警机和自行研制的直-8预警直升机先凑合着用。。。自己的估计还得参照E-2C鹰眼从新开发了。。。尚需时日哈
[ 本帖最后由 一车米 于 2013-5-6 10:31 编辑 ]



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发表于 2013-05-06 10:25    IP属地:未知

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自行研制的直-18预警直升机
我们知道雷达以探测距离远、精度高、可以全天候工作而迅速成为现代舰艇的主要探测系统,但是雷达也有自己的缺点,其中一个重要的限制就是地球曲率;电磁波以直线传播,而地球是圆的,加上现代雷达常用的是米波及更高的频率波段,这些波段绕过地表突出部分的能力较弱,因此地球曲率限制雷达的视距,由此可以得到雷达的视距公式;雷达视距=地球直径的平方根*(雷达天线高度的平方根+目标高度的平方根),实际上考虑到无线电在大气中的折射等因素,这里的地球直径实际上比地球实际直径要大一些,大约在17000公里左右,根据这个公式我们可以得到,当目标飞行高度为10公里的时候,雷达的探测距离可以达到近400公里,而如果目标高度降低到0.1公里,那么探测距离就缩小到40公里,这也是为什么现代飞机多采用低空突防战术的主要原因,因此对于雷达来说,要探测到更远的低空目标,就需要把雷达天线放在更高的地方,以延伸自己的地平线。

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发表于 2013-05-06 10:27    IP属地:未知

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但是这又衍生了另外一个问题;我们知道电磁波波长越大,在大气中传播强度减少越小,所以远程警戒雷达一般选择较大的波长,但是波长对于雷达的探测距离并不都是有利因素,也有不利的一面,波长越长,天线的相对尺寸(天线的实际尺寸和波长之比)就小,其传播的方向性就差,同时天线的增益等于有效孔径除以波长的平方,这意味着在雷达天线面积一定的情况下,波长越长,增益就越低,也就是说天线辐射的能量不能较多的集中在主瓣上面,这显然会影响雷达的探测距离。

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发表于 2013-05-06 10:28    IP属地:未知

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原帖由 咱叫小笨蛋 于 2013-5-6 10:24 发表
沙发
小笨蛋好

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发表于 2013-05-06 10:29    IP属地:未知

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ZT。。所以雷达天线面积一定的情况下,雷达的探测距离实际上与波长呈反比,解决之道就是加大雷达天线,这显然会增加天线的面积和重量,所以我们看到远程警戒雷达都拥有巨大的天线,比如法国的远程警戒雷达天线,尺寸,重量为吨,对于水面舰艇来说,出于降低重心和风压的考虑,这么重的天线显然无法安装到桅杆较高的地方,进入上世纪90年代,现代舰艇大量采用相控阵雷达,相控阵雷达采用天线阵元实现辐射功率在空间的叠加和合成,从而有效的扩大了探测距离,但是由于天线上分布着众多的阵元和控制系统,因此其尺寸和重量往往比机械扫描天线还要大,比如我们熟悉的美国“宙斯盾”系统采用的AN/SPY-1型雷达,其天线尺寸为;,重量超过5吨,这样的庞然大物,以至于都无法安装在桅杆上面,只好整合到上层建筑中,这样我们似乎得到一个悖论;水面舰艇想扩大雷达视距就必须把雷达天线尽可能的放高,而如果提高雷达的探测距离就必须采用较大和较重的天线,后者又无法放置较高的地方。

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发表于 2013-05-06 10:32    IP属地:未知


如何提高舰艇编队低空空情信息掌握能力,解决的办法就是舰载预警机,从前面的雷达视距公式我们可以知道,当预警机在10公里处巡航候,对于离地高度为0.1的目标,可以提供120公里左右的探测距离,是水面舰艇的3倍左右,可以大大提高水面舰艇编队的空情信息掌握能力,特别是对于舰载预警机来说,由于航母是运动的,这意味着可以不远万里,深入到对方沿海建立指挥引导体系,那么对于编队指挥官来说显然会有巨大的战术优势;尽管靠近对方交战,但空情信息优势仍旧在我方,可以让我方作战飞机在空战中占尽先机。
  但是预警机配备了较大的雷达天线及较多的设备,因此其起飞需要较大的起飞距离,因此对于舰载预警机来说,往往需要弹射器才能从航母甲板上起飞,而建造和使用大甲板航母需要高昂的经费,这不是一般国家所能承受的,特别是目前航母使用的蒸汽弹射器只有美国才能生产,这更加限制了其他国家使用舰载预警机,尽管美国在上世纪80年代做过E-2C预警机从滑跃甲板起飞的试验,并且向英国和印度等国者过推荐,但是两国采用滑跃的航母仍旧采用预警直升机,显然对此持保留态度。

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发表于 2013-05-06 10:34    IP属地:未知

鹅毛几十年前遇到了同样的问题,可惜没有解决弹射器,所以也没搞定固定一翼预警机

为了应付美国尼米兹级航母的威胁,前苏联从上世纪70年代开始筹化建造8万吨级核动力航母,并且计划在舰载机飞行团中配置安-71型预警机,但是由于经济实力有限,前苏联决定先建造较小的航空母舰,配备有滑跃起飞甲板,但是安-71无法从该舰上起飞,所以编队的空情信息掌握就成了问题,所以前苏联海军只好在库滋涅佐夫号上配备天空哨兵相控阵雷达来维持较大空域内的空情信息掌握,但天空哨兵雷达的天线重达吨,无法安装在较高的地方,所以库舰编队需要一种新的手段保持对低空空情的掌握,这就是卡-31预警直升机。

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发表于 2013-05-06 10:35    IP属地:未知

 卡-31配备有E-801M无源相控阵预警雷达,雷达工作在L波段,天线由96个阵元组成,分成四行,该雷达对于战斗机大小的目标探测距离大约为100公里左右,可以同时同时跟踪40个目标,利用相控阵雷达电子扫描的特性,卡-31可以灵活的执行空空/空海搜索任务,或者同时对空、海目标进行探测,雷达显示系统采用KABRIS-31系统,可以综合显示雷达图像、数字地图、目标信号与历史航迹,从而描绘出目标的详细情况和运动路线,卡-31是较早采用多路数据总线的前苏联飞机(相当于美国的1553B,较早的苏-27、米格-29采用的数据总线为单向数据总线,相当于美国早期的ARINC429数据总线),E-801M通过数据总线与PNK-37DM飞行和导航系统交联,由于PNK-37DM配备有INS-2000环形激光陀螺惯导系统和A737全球卫星定位系统,可以提供飞机精确的座标及恣态等信息,以便雷达进行更精确计算地(海)面杂波功率,以更好探测低空目标。

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发表于 2013-05-06 10:36    IP属地:未知

卡-31 雷达天线展开

需要指出的是卡-31只有两名乘员;飞行员和导航/系统操纵员,所以卡-31没有对空指挥引导能力,它探测到的雷达信息用数据链传递给载舰,由后者综合各种雷达信息而得到整体的空情信息,对战斗机进行指挥引导。根据有关资料,一般卡-31会前出到离编队大约150公里的地方,在3000米空中进行巡逻,这样编队对于低空目标探测距离就增加到200公里以上,有助于提高编队对于低空掠海导弹的预警和探测。有消息指后期的卡-31预警直升机进行了改进,采用了BAGET-54计算机,座舱换装了MIF-10多功能显示器,配备有PS-3战术输入控制面板,雷达能力方面也计划添加地面移动目标指示等模式,这表示该机的性能有了一定期提高和扩展。

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