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西班牙作为欧洲第一海上强国的日子已经离开很久了（西班牙国王腓力二世组建“无敌舰队”是在1580年），但它仍然是欧洲的一个传统海军强国，单看F-100级护卫舰，其设计和建造能力就可见一斑。2008年3月10日下午6时9分，西班牙海军历史上最大舰船-“胡安 · 卡洛斯一世”号战略投送舰在纳凡蒂亚造船公司费路尔船厂缓缓下水，西班牙海军未来旗舰横空出世。它集航空母舰和两栖攻击舰的特点于一身，高达27000多吨的排水量足够吸引相当的注意力。

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该舰舰长230.8米，吃水线长205.7米，飞行甲板宽32米，吃水线宽29.5米，高32米，满载吃水7.1米，航速21节，续航力为9 000海里/15节，标准排水量27 07511吨，比法国“西北风”级两栖攻击舰（21300吨）还要大。其排水量和航速还可根据作战模式进行改变：遂行两栖作战时排水量为27 075吨，最大航速19.5节；充当航母遂行空中作战时，排水量24 660吨，最大航速21节。

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发表于 2012-11-14 23:55 IP属地：未知

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　该舰的舰面结构与西班牙“阿斯图里亚斯亲王”号航空母舰很相似：全通式飞行甲板，首端设置倾角为12°的滑跃式甲板；飞行甲板上设有两部升降机，其中1部位于舰岛前方（该升降机前部靠右舷设有一部大型起重机，可起吊重型装备和大宗货物），另1部位于飞行甲板末端中部。此外，该舰的飞行甲板还在设计中专门予以强化，使其能够承受垂直/短距起降战斗机较大的重量以及起降时发动机尾喷管喷射的强大热气流对甲板的冲击。

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发表于 2012-11-14 23:56 IP属地：未知

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　该舰由上而下分为4层：大型全通飞行甲板层、轻型车库（2046平方米）和机库（1000平方米）层、船坞和重型车库层、居住层（包括舰员住舱和医院）。特别引人注意的是该舰舰脆设有滑跃式甲板，可起降“海鹤”攻击机或F-35B“闪电”Ⅱ战斗机，为将来取代“阿斯图里亚斯亲王”号航母奠定了基础。船娓和两舷都有一定内倾斜度，有利于装卸重型装备。

[ 本帖最后由一车米于 2012-11-14 23:58 编辑 ]

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发表于 2012-11-14 23:59 IP属地：未知

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作为一款新型舰艇，“胡安·卡洛斯一世”号在隐身性能上也下了功夫，全舰上层建筑各壁面都采用内倾设计，采用封闭式桅杆，尽量减少外露物以及采用红外抑制手段等减小雷达和红外信号特征。从外形上看，“胡安·卡洛斯一世”号与法国的西北风级两栖攻击舰一样，显得很肥大，这样有利于提高稳性、增大舰内容积。这也可以看出现代两栖舰更注重适航性、装载能力和海上自持力，对高速性没有做过多考虑。

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发表于 2012-11-15 00:00 IP属地：未知

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　该舰强调航母与两栖战舰的通用性，因此它几乎没有攻击性武器，仅象征性地装备了一些自卫武器，包括2挺12.7毫米机枪，4具20毫米口径的近防炮，1部“拉姆”Block0或“海拉姆”防空导弹系统。应该说，“胡安·卡洛斯一世”号更像是轻型航空母舰，所以舰载机才是其最重要的武器，包括MV-22“鱼鹰”、AV-8B“海鹤”或未来海军即将装备的F-35B“闪电”Ⅱ，以及其它各型直升机。

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发表于 2012-11-15 00:01 IP属地：未知

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40多年来西班牙海军在发展航母时，始终坚持“简洁实用，混合搭配”的原则。1967年，西班牙租借了美国“卡伯特”号航母。1973年，将其更名为“迷宫”号。西班牙海军给这艘满载排水量仅1.6416万吨的老旧航母搭载了20架“海王”反潜直升机、5架AV-8A和2架TAV-8A“鹞”式战斗机，使其具备相当的反潜、反舰和局部制空能力。

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一车米天气好，心情就好 857.8W+ 爱卡币 1962143 帖子加关注发私信钻石元老注册 2005-08-29 来自北京市\|北京市	发表于 2012-11-15 00:06 IP属地：未知 8楼　“胡安·卡洛斯一世”号航母上层建筑的各个外部侧面都采用内倾式设计，顶部采用封闭式桅杆，且尽量减少舰体表面的外露物，还使用了多种红外抑制手段，减小舰体的雷达信号特征和红外信号特征。
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一车米天气好，心情就好 857.8W+ 爱卡币 1962143 帖子加关注发私信钻石元老注册 2005-08-29 来自北京市\|北京市	发表于 2012-11-15 00:07 IP属地：未知 9楼原帖由中江悠闲人于 2012-11-15 00:03 发表沙个花您成功向版主推荐了帖子《看看西班牙HM》，如果版主把这个帖子加入精华，您将获得一定的爱卡币奖励。您每天可以向版主推荐 2 个帖子，今天还可以推荐 1 个。悠闲好，还没呼呼啊
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一车米天气好，心情就好 857.8W+ 爱卡币 1962143 帖子加关注发私信钻石元老注册 2005-08-29 来自北京市\|北京市	发表于 2012-11-15 00:08 IP属地：未知 10楼此外，由于“胡安·卡洛斯一世”号航母采用了极具创意的全新综合电力推进系统，又取消了方向舵和推进轴，并免除了传动轴、桨架等大批机械设备，使得动力系统工作时发出的噪声和振动都大为降低，舰艇航行时的安静性又得到了进一步提升。
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