买了车，用着省心，也就很少到论坛来逛了。


    06年的花冠1.8自动挡，一直用着很省心。换过一次车顶照明灯泡和转向灯泡，去年锁车马达坏了，倒是没出过什么大毛病。最近点火有点问题，起动马达有反应，但是有“嘶嘶”打滑的声音，刚开始需要拧两三次钥匙才能点着，最近严重了点，有时需要拧四五次才可能着车，感觉毛病大了。


    经过学习，点火有问题的原因主要有两个：（1）电瓶亏电；（2）起动马达故障。电瓶亏电容易判断，也很容易解决，更换新电瓶就可以。起动马达故障比较麻烦一点，根据故障类型又可以分为三类：一是碳刷磨损过度，现象是车辆可以上电，但是点火时起动机没有反应，连启动的声音都没有，这种故障往往不是拧几遍钥匙能解决，可以通过敲击起动机外壳、利用震动使碳刷压紧电机，可以临时解决，但后期往往是无法发动，直接扔路上，碳刷磨损故障一般在20万公里才会出现。二是继电器故障，也就是磁吸部分有问题，通电后不能顶出齿轮进行咬合；三是马达齿轮有问题，咬合不紧。修车的师傅通常判断为电瓶问题或者磁吸问题，因为齿轮出毛病的可能性很小。


    我到网上查了下，关于花冠起动机故障的作业不多，有那么几篇。基本确定是起动马达齿轮的问题，其学名叫“起动单向离合器”也叫单向齿。不知道是因为磨损还是其他什么原因，马达齿不能咬合发动机，造成打滑，这已经被确认为是老花冠的通病，一般在10万公里以上的车都会有这个毛病。


    到4S或大型修理厂处理这个问题，一般要求更换起动机总成，包括启动电机、继电器在内，含工时费价格大约在3000-4000元。如果几百块就给你换了总成，那肯定是拆车二手配件或者山寨货。少数良心4S会提供更换马达齿、碳刷的服务，价格在900-1200元。由于原厂配件的销售是垄断的，市面上所有号称原厂的配件，一般都是高仿或者精仿，绝大多数人是判断不了的。


    因此，修理这个故障有几个选择：（1）不差钱，4S换总成；（2）找到良心4S，换马达齿；（3）买号称的“原厂配件”或副厂配件，找修车铺搞定。


    本着少花钱多办事的原则，我从TB上买了“原厂马达齿”，220元，号称假一赔十；还有一种更真一点的，337元，号称“假一赔万”。，现在不是不能看正品这俩字来判断，要靠假一赔多少来判断！找了两个修车铺后才发现，现在的修车基本上是换件，真正敢拆开电机修理的师傅很少见了。有个年轻的修车工要价150元，但是一听说拆电机就说干不了。倒是也可以理解，这种又辛苦又有风险的钱没几个人想赚。

    难道只能换总成？干脆从JD买套工具自己修了得了。仔细看了下，车辆其实不需要架起来，也不需要拆风扇和拆护板，具体步骤很简单：（1）拆下起动马达尾部的一个12的螺母，是固定正极电缆的；（2）拔下马达尾部一个黑色的小的电缆插头，应该是负极电缆；（3）从上面直接拆掉两个固定马达的14的螺栓。由于天黑没看清楚，一直以为其中一个14的螺栓必须从车底下摸索着卸下来，所以觉得有点费劲。第二天，在单位附近的修车铺找了个30几岁的老师傅，说可以试试，要价200元，得了，就这样吧。
    事实证明修理确实不麻烦，两个14的螺栓都很容易拆掉，起动机可以直接从缝隙中拿上来，稍微压一下风扇就可以了。尽管师傅一直说应该是继电器问题，马达齿没问题。考虑到有个网友的教训，我坚持要求更换了马达齿。又费了点劲拆开电机下面的卡簧，看了看碳刷，还好长一段，只磨损了1/4。OK，重新装车，接好电缆。总共用时50分钟。看看花冠的电机皮带也有点差了，早上冷启动有吱吱声持续几分钟，裂痕也很多，问师傅能不能换，师傅看看皱着眉头：这车怎么设计的，不给干活的留地方！我看了下，确实，换个皮带估计还挺麻烦。皮带没几个钱，估计工时费不便宜。考虑到原车皮一般能挺到15万，就先不换了。万一皮带有问题，没空调没助力了就。
    由于断电，怠速降到了500，电脑重新学学就好了，这个都了解过，所以也不担心。出了修车铺，连续试了几次，又跑了一圈，再起动几次，果然故障消失。唉，花冠这个毛病看来是通病，不省心。总计花费450元，包括马达齿、碳刷、工时费。碳刷没用上，20块钱，就留下备用吧。


    也许有车友觉得从网上花700、800买个新马达总成就行，实际上原车的电机、碳刷、继电器质量是非常好的，换大几百的马达实际上不如直接换个齿轮。


    事后分析了下：花冠这个马达齿可能是存在磨损的问题，磨损到一定程度估计会导致磁吸推送不到位或卡在某个位置上，所以导致咬合不上而打滑。这几天再试试。希望作业对出现该问题的网友有所帮助，如果真有工具，自己确实是能干的。





[ 本帖最后由 specialsky 于 2014-9-4 11:24 编辑 ]

老花都没人关心了，自己顶一下吧