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帕萨特论坛|帕协 >  那些 .漸漸 離我們遠去的身影-- 献给那些淡出我们视线的老车【更新在42-65楼】求人气

发表于 2011-08-26 11:17    IP属地:未知

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那些 .漸漸 離我們遠去的身影-- 献给那些淡出我们视线的老车【更新在42-65楼】求人气
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坐在家里也是无事可做 把自己校内的一个相册搬到帕协来吧。。
声明下 这个相册曾经在爱卡北分被盗用过一个  所以 各位大大要是喜欢就顶一下下吧 想转载的麻烦给来个站短  毕竟也是个人劳动所得嘛  嘿嘿  先谢谢各位了!

对了对了  图片全部来自越野E族!


W126  560SEL 可能是国人眼中的第一代大奔 现在看依然其实依然

W140 S 被人们亲切的虎头奔 这代奔比较乱 分为92款与96款 图上为92款
W140 S 96款 相比于92款 双色保险杠改为同色 转向灯由黄色改为白色 后转向灯同样 轮毂样式也有所不同
W123 E 这批车的身世比较神奇 但是我感觉这台车极有可能是长春奔驰组装的那828台W123其中之一 详细资料请见//auto.163.com/special/00083I9V/benchiw123.html
E34 (3代 88-96) 可能是国内能广泛见到最老的5系 这代5系国内常见的为搭载M20B25的525I车型和搭载M30B30的530I车型 比较有意思的是这代车型的530系列 不仅提供L6的M30B30  同时提供性能更为强悍的V8-M60B30 当然后者国内是基本上见不到的 而且这代E34也是宝马5系里面唯一一个M5车型存在两款引擎的一代 前期(90-93)实用S38B36 后期(94-96)实用S38B38  当然 还有宽肾版本和窄肾版本 再次就不多赘述了
奥迪80 (B3 86-91)其后代(B4 80)奥迪A4的前身(A4系列是从B5开始的)国内比较早能见到的奥迪车之一(还有奥迪100) 国内常见的80系列是搭载1.6 55KW L4机型和搭载1.8 66KW L4的车型 同国内普桑1.8的机器  听朋友说国内还有配有QUATTRO技术的80 比较混乱
C4 A6(94-97)作为奥迪100的升级车型(100分为三代 C1 C2 C3 为了配合奥迪公司字母命名规则 第四代奥迪100C4命名为A6) 国内常见为搭载1.8T L4和2.6 V6发动机的车型 令人印象最深刻的就是中控台上的7块“大表”
GOLF MK-III(91-99 敞篷94-02)3代狗夫可能是国内最不常见的一代 但是对于狗夫家族 它绝对算得上是承上启下的一代 其经典程度 导致480W的全球销量 而且各个地区被冠以不同的版本 可能国内最为熟悉的就是沃尔夫斯堡版(受MK4影响哈)提到3代不得不提的是它的敞篷车型和GTI车型 承接MK1的敞篷车型 MK3敞篷自上市之日就被大众寄予厚望 直至02年被甲壳虫敞篷锁替代 还有 给予MK3敞篷的变种车型MK3.5敞篷 99年推出 基于MK4的地盘 沿用3代的敞篷 实车我在天津南京路目睹过一次 哈哈 扯远了 再说GTI车型吧 第一次将GTI车型的排量升至2.0L 虽然只有区区的150马力(等同于现在的EA113 1.8T)也比著名的VR6的174马力要小 但是经典程度不是24马力所能抹去的 为了迎合欧洲口味 柴油引擎在MK3上被广泛运用 很可惜国内的消费者 **没有能认识到这一点 可怜的MK2-SDI  MK4-TDI早早就夭折了 当然 3代狗夫的经典不是区区几十字就能描述的  更多的 还是需要体味的!
PASSAT B4(Typ 35i 93-97)作为B3的小改款车型 只在外观内饰细节上稍作修改 国内见到的"第一代"以帕萨特命名的车型(当然 不包括santana)在国内有很大保有量包括捷达的小改款都是以B4为蓝本做外观及内饰的修改 国内常见机型为2.0 L4车型 可能是我见的比较少 欢迎补充!

B4 WAGON 感觉很少见。。


7代皇冠 JZS120系列  这代皇冠应该是最早印在中国人印象中的日本车 想当年北京大街小巷的皇冠出租车就是7代皇冠(还有一部分尼桑公爵王) 2.8 5M-GE 双凸

皇冠JZS 133 大陆版本与JZS155长得很像 所以我就把两代车的不同处全发出来了 图为JZS 133

JZS 133

JZS 155 相比于133 鬼脸显得不是那么突出了
尾灯一眼就能看出差别
[ 本帖最后由 yungln 于 2011-8-28 15:49 编辑 ]



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发表于 2011-08-26 11:28    IP属地:未知

哎  有限制 一会再把后面得补上吧。。
[ 本帖最后由 yungln 于 2011-8-26 21:31 编辑 ]



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发表于 2011-08-26 11:52    IP属地:未知

原帖由 天若有情v天亦老 于 11-08-26 11:28 发表
奔驰宝马奥迪的老车都很经典,即便是在新车层出不穷的当下,依然能在街头巷尾见到他们的身影。。。喜欢!
德国车的品质还是过硬的  嘿嘿 不过 早期的日本车现在也有不少经典之作啊

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发表于 2011-08-26 11:53    IP属地:未知

原帖由 VWGTI 于 11-08-26 11:38 发表

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发表于 2011-08-26 11:53    IP属地:未知

原帖由 jiangy6 于 11-08-26 11:39 发表
老车越看越耐看,经典。
开B5的  估计都有点怀旧情结吧

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发表于 2011-08-26 11:54    IP属地:未知

原帖由 ferrarifan 于 11-08-26 11:48 发表
我最喜欢W126和E38,呵呵,人老了比较怀旧
我也很喜欢E38 喜欢那长长扁扁的车身 嘿嘿  不过 您的B5外跟我也很喜欢

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发表于 2011-08-26 12:01    IP属地:未知

原帖由 飞扬的青春 于 11-08-26 11:57 发表
B5也是越看越经典
我刚还扒头看看楼下的B5  

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发表于 2011-08-26 21:24    IP属地:未知

原帖由 yungln 于 11-08-26 11:17 发表
坐在家里也是无事可做 把自己校内的一个相册搬到帕协来吧。。
声明下 这个相册曾经在爱卡北分被盗用过一个  所以 各位大大要是喜欢就顶一下下吧 想转载的麻烦给来个站短  毕竟也是个人劳动所得嘛  嘿嘿  先 ...

首先介绍下伏尔加汽车 1956年10月,第一辆伏尔加牌汽车在前苏联高尔基汽车厂组装成功,时至今日,伏尔加汽车已经历半个多世纪的风风雨雨,承载了前苏联和俄罗斯几代人的情感。有50多年历史的伏尔加汽车是俄罗斯汽车的标志,也是俄罗斯的国车。人们也根据其制造厂高尔基汽车厂(GAZ)的音译,也常将其称为嘎斯汽车 嘎斯- 24 - 10伏尔加(82-92 3102车型第三代) 国内最为常见的伏尔加汽车之一 被国人成为5代伏尔加 作为伏尔加汽车的经典之作 该车大量出口社会主义国家作为**用车 能配备有一部伏尔加轿车在当时着实是一种身份与地位的标志 同时 苏联也放宽了对伏尔加汽车的购买限制 允许私人购买 国内最为常见的为搭载ZMZ - 4021.10  2.445 L 为I4 的车型 V8车型几位罕见。。 犹豫苏联汽车高自重 高故障率 高油耗的缺点 导致了伏尔加汽车的悲剧命运

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发表于 2011-08-26 21:26    IP属地:未知

原帖由 mojojojo918 于 11-08-26 12:42 发表
还有拉达 菠萝奶子
拉达会有 波罗乃兹找不到图。。
还有 额 现在需要审核了  发帖好困难。。

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发表于 2011-08-26 21:26    IP属地:未知

原帖由 没啥意思 于 11-08-26 12:05 发表
经典....
嘿嘿  感谢感谢!

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