经典绝唱——一爱快两款末代性能旗舰车型赏析
自拥有156GTA及GTV这两款爱快罗密欧当代经典后，每每会被其独特的设计风格和高强的车辆性能所陶醉（可翻看本人关于这两款车的单独帖子）。这两款车型分别代表了其90年代末到2000年初这段周期中，品牌的技术高峰，特别是156GTA更是品牌的最高性能旗舰。其种种偏向性能的设计和配置，也反映出这家意大利老牌车厂在经营不佳状况下骨子里依然强烈的传统热血意识。它们也经常成为众多汽车媒体、车评界所比较、认可的爱快罗密欧当代市售经典，156GTA更是名列欧洲某些杂志的当代值得收藏车型录上。
而在中国大陆，这两款车型犹如外星人地存在，稀少的进口量，加上品牌在中国的认知度，使得这两款在欧洲知名度还算挺高的车型，在大陆变成比超跑还小众的尴尬情况。
今天趁天气晴朗，把一直没有机会一起出外的“两兄弟”用接力的方式开到室外，让明艳的阳光做画师，来勾勒这两款经典车的曼妙图画供车迷们共赏。
语言在这时是多余的，用眼睛感受每条折线，每个光暗面所带来的美妙变化，你会深深体会到来自意大利国度那深厚的汽车艺术历史底蕴

爱快罗密欧156GTA ，GTV(后）

















这156GTA车身包围是原厂设计就是这样的，非后来改装的


原厂配置的不锈钢双出排气管，怠速时低频已经很有爱快的经典低沉轰鸣，到3000转后变调，4-5千转后又变一次，可以听到意大利咏叹调的感觉，意大利品牌调校声音是一级棒的





这GTV的下裙是原厂GTV俱乐部单型赛事车型所用的包围，市售车型是没有的







这款座椅包裹性一流，但比较硬，没有GTV的座椅舒适，也难调到符合一般驾驶姿势的角度。另底座的裙边比较高容易磨损，看过香港和海外的GTA都有这问题

不知道为什么厂家不在这款座椅上打LOGO

要分别是否真的GTA还是改外观包围的，一是看这档位的底座形状，是比2.0的高一截

二是档把也刻有GTA字样

四是标注最高时速300公里的速度表

五是中控台表有机油温度表。看那室外温度表居然是40.5度，热死了

六是原厂铝合金脚踏板

7是波档台前是铝合金装饰板

八是有定速巡航开关杆

这杯座是非原厂的

九是这特别的皮座剪裁款，另有全黑的款式。非常喜欢这颜色搭配


一直不舍得撕掉的门槛铝合金装饰条保护膜

最重要的一个分别真假GTA的动作莫过于打开车头，这经典发动机骗不了人


原装的进排气系统，已经很有气势，特别是加速，会有很强的啸叫声和发动机高亢金属调混合一起，有70%法拉利车的高转发动机声音基调。松油门时有象涡轮车的嗖的声音，可能是这进气管气室设计的原因


改所有矽胶水管


两台经典V6发动机：GTV发动机3.0排气量，马力德制220匹（这是后期款218匹）。GTA发动机3.2排气量，马力德制250匹，是爱快品牌截止目前为止。马力最高的非直喷和涡轮技术加持的市售自然吸气V6发动机，后期的GT3.2排气量车型改直喷技术提升到260匹。

最后用爱快独特的三角嘴来结束这次分享吧

原来是京牌，落户到贵

你天天在马路巡查吗

深圳说大不大，同路不同时间都遇不到啦

308内饰有吗