入手RS已经将近1年半了，里程数也马上要到4万公里了，回头看自己这些不算改装的改装，也不知道能达到多少的效果，抛砖引玉，供大家讨论参考。
1）一直见到关于RS机油温度要比GTI偏高的帖子，加上RS是在8月底买的，盛夏的气温下RS油温动辄105度+，感觉真是有点恐怖，机油温度过高引起的种种弊病想想都怕，所有的帖子鄙视的是RS居然用整块的引擎下护板，你要知道大众的车子全部都是半块护板的，包括GTI，但是现在的电脑洗车一进洗车房，地面就会喷水清洗底盘，半块护板真的好吗？你看变速箱这边都有2个冷风进气口，油底壳这边也应该有2个不是？！最初的设想是想在油温达到90度以上时才开启冷风口，但是自己动手能力有限，所以直接网购了一块新引擎下护板，按照变速箱那边的开口开了2个针对油底壳位置的冷风进气口，同时在油底壳合适位置贴了许多CPU上面用的铝散热片，用的是有粘性的导热硅胶，有点小贵。装好后经过一段时间的比对，相同路况下油温确实能降下来3-4度左右，副作用就是早上油温上升的慢点，尤其是冬天的时候。


2）记得当初是在论坛里注意到这么一篇帖子，那哥们为了降低引擎舱的温度，居然将引擎盖板的后面部分抬高，抬高到离开U形槽胶条，留出一条缝隙用于高温空气排出，目的是非常棒的，但是措施确实是有点无语！我直接将整条胶条拿掉，后来考虑到右侧是车内进风口位置，所以还是留了一段胶条在右侧。改完后效果非常明显，无论我开多久开多远，引擎舱里面的温度基本上接近气温，所有的塑料件摸上去绝对不会烫手，尤其是进气管的温度最有意义。保险起见，洗车时最好能将胶条装回去，反正也很简单。

3）后来又看到一张烧红了的涡轮图片，又有点怕了，接着又看到有辆斯柯达赛车为了给刹车总泵散热，直接从车子前面接了根波纹管通到总泵位置帮助散热，虽然很怀疑这么做的效果，但是本着有一点是一点的想法，网购了一条耐高温的波纹管，从车子前面直接接到涡轮附近，其实接到涡轮下面应该效果更好，毕竟热空气是上升的。用高压气泵从入口吹气，后面还是能明显感觉到有冷空气吹到涡轮上，高速状态下应该还是有一定功效的吧？！



4）今年雨水特别多，偶尔会有些泥水溅入引擎舱内，当初买这个D型密封胶条是用于车门的密封加强的，一直懒得搞，这次用来贴在引擎舱前面了，这个很简单，哈哈哈。

贴这个胶条最初就是为了减少引擎舱的泥水和灰尘，但是似乎却收到了另外的效果，这个位置一密封，再加上U形槽位置的空隙所形成的引擎舱负压，使得冷空气能更多更好的流经中冷，最近感觉车子越开越爽了，哈哈哈，当然也可能是心里作用！

你确定？！自以为是，没有研究就不要乱发言。

所以说要粘在油底壳合适位置啊，最底面当然不能粘了，我粘的平面离底面还远着呢，正后悔散热片买薄了来着。

你以为油冷就这么好加的？贵的不想买，便宜的搞不好降低机油压力。