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凯越论坛 >  车辆转弯后方向盘为什么能自动回正?

发表于 2009-05-12 21:09    IP属地:未知

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车辆转弯后方向盘为什么能自动回正?
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大家应该都注意到了,我们在打方向转弯之后,方向盘会自动回正,但是大家有没有想过,方向为什么会自动回正?
前几天我们讨论过为什么左右车轮呈“倒八字”的问题,其中涉及到车轮外倾和主销内倾,这是四轮定位中的两个重要内容。现在我们又找到一个四轮定位中的一个重要内容——主销后倾,了解了主销后倾就可以解开方向自动回正之谜了。
什么叫主销?我们在这里所说的主销,指的是导向车轮的转向主销,是车轮转向时的旋转中心。拿一辆摩托车来看最为直观,车把拧着前轮左右转动,中间那根带着前轮转动的轴就是主销。
看到这里,我们大致明白一点点了:哦,原来这就是主销!
[ 本帖最后由 复杂老夫 于 09-05-13 08:10 编辑 ]



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发表于 2009-05-12 21:17    IP属地:未知

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现在再来看看汽车的主销:下图中的红色数字“9”指的就是主销,“8”是衬套,把它看作是主销也行。前轮就是以主销为中心来转向的。
汽车的转向主销不是垂直于地面立在那里的,它向内和向后倾斜,就是我们说的主销内倾和主销后倾。



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发表于 2009-05-12 21:19    IP属地:未知

主销为什么要后倾?
1、主销后倾角保证汽车行驶的稳定性。有了后倾角,则前轮有沿直线行驶的趋势。
2、主销后倾使车轮具有转向后的回正功能。后倾角在车轮偏转后形成一个回正力矩,这是依靠离心力来实现的,后倾角越大,回正力矩就越大。此外,车轮回正的力矩也与车辆行驶速度有关,车速越快,回正力矩越大。

主销后倾角不是越大越好,它增加了转向阻力,使方向盘沉重,没有转向助力的车不能设置较大的后倾角。后倾角过大,车轮回正过猛,会使车轮发生摆振,这也是对行车不利的。还有,后倾角过大,来自路面的干扰加剧车轮的前后颠簸,车辆行驶不平稳。
思考(答案)
摩托车的前叉为什么要向后倾斜?(保持行驶稳定)
为什么大型、高速的摩托车的前叉向后倾斜很大?(高速时保持行驶稳定)
为什么前叉倾斜越大的摩托车车把就越宽?(转向阻力大,这样能轻松一些)



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发表于 2009-05-12 21:20    IP属地:未知

凯越的设计者们把凯越车的主销后倾角设计为4°,这可能是根据凯越的车速、转向助力以及中国的道路状况来制定的。
主销后倾角的角度要求比较严格。角度过大虽然能提高车辆的直线行驶性能,但增大了转向阻力使方向盘沉重;角度过小会使车轮晃动发飘,直线和转向都不稳定,方向盘不能自动回正;左右车轮角度不一致,会引起车辆跑偏。



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发表于 2009-05-12 21:21    IP属地:未知

自己坐沙发,虚心听取大家意见。

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发表于 2009-05-13 08:19    IP属地:未知

原帖由 如羽随翼 于 09-05-13 08:17 发表
精华啊  加米
老夫  么米了  先口头鼓励下
有你这资深元老口头鼓励,比10000大米都强!

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发表于 2009-05-13 19:47    IP属地:未知

技术帖子真没用,一会儿就掉到第二页了。

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