关于上坡起步操作方法的讨论-爱卡汽车网论坛

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发表于 2009-01-24 23:33 IP属地：未知

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关于上坡起步操作方法的讨论

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我们经常遇到上坡起步的情况，比如在上立交桥时堵车、地下车库的出口收费处设在半坡等等。这就需要我们开手动档的TX学会上坡起步的技巧。

有些地下停车场的出口收费处只有一辆车可停的水平面，如果前车滞留，后车就只能在半坡等待，当前车离开后再重新起步开上去。出现这种情况时，我们可以先不开上去，在下面等待，前车出去之后再直接开到收费处停车。但如果地下停车场的上坡是个弯道，那就麻烦一点了，因为你看不到前车的情况。所以上坡起步操作还是必须掌握的。

一些手动档的新车主没有掌握坡上起步的正确方法，既危险还费油并且还造成车辆的磨损加剧。下面我们在讨论一下上坡起步的操作方法，以便新手们学习和掌握。

我先抛砖引玉说说我的做法。

先请大家看看离合器的工作原理：网页链接这是我们讨论的前提，掌握离合器是上坡起步的关键一环。

离合器的使用以快踩快放、尽能少用为原则，半离合状态是为了车辆能够平稳起步和平顺换档，如果车辆已经起步，就不再用半离合，否则就加速离合器片的磨损，加快离合器弹簧的疲劳，并且损失了动力，增加了油耗。
我的操作方法是：拉紧手刹并做好放松手刹的准备——挂上一档，油门慢踩，离合器慢放——感觉车头翘起有向前的趋势之后，放松手刹——松离合踩油门的动作继续进行，直到车辆起步——保证平稳起步后，尽快完全松开离合器，用油门控制车速。
需要特别注意的一点：松手刹后可能会有车辆倒退的情况，这时踩油门、松离合的动作仍然要缓慢和坚决地执行，车辆很快就会向前了。
最为忌讳的做法：发现车辆稍微倒退就立即放弃起步动作，重新拉紧手刹，起步失败。如果此时你的车后方还有车的话，你的车尾离后车更近了，给下一次重新起步造成更大的困难和心理压力。

一个小插曲：有一次我看见一辆车在地下停车场的出口斜坡上连续三次起步失败，距离后车只有十公分了，司机不敢再次起步，后面的车排了五、六辆，无法后退避让。后来叫来4个保安帮他推住车屁股，他才起步走了。

实际上我现在上坡起步根本不用拉手刹，很快地把右脚从刹车踏板移到油门踏板，车稍微往后退一点就开上去了。但是开别人的车时我还是没把握，必须用手刹。

接下来请大家发言，看看还有什么上坡起步的高招，让我们大家来学习。

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发表于 2009-01-24 23:51 IP属地：未知

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原帖由 zhouqp 于 09-01-24 23:43 发表

采用拉手刹的方法：不会后溜，也不用大油门。我是放一点离合，但不等车头翘起就放完手刹，同时加油起步

我相信你是为老手，但新手并不知道什么时候该放松手刹。如果早了，车辆就会很快后退；如果晚了，车辆就会熄火。
对于老手，我们不需要说什么，但对于新手，却要告诉他们一种感觉，否则新手们是不会理解的。比如会骑自行车的人，随便骑都不会倒，但是你要教会一个不会骑车的人，就要对他说：向右倒的时候，前轮要向右转；向左倒的时候，前轮要向左转......这才是个好老师。

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发表于 2009-01-25 14:29 IP属地：未知

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原帖由 ccdos 于 09-01-25 13:24 发表

那说明这个坡的坡度还不够

按照设计规范，地下车库的坡道坡度为10%，与平地相接时，设坡度为5%的缓坡段。
也就是说，如果是100米坡道，两头的高差为10米；60米的坡道，两头的高差为6米......即使有些坡道的设计不太规范，也差不了很多。
我们只要在一般的坡道上能顺利起步，其它的坡度都能够应对了，当然这不包括特殊的陡坡。
你说的坡道有多大坡度？
[ 本帖最后由复杂老夫于 09-01-25 14:30 编辑 ]

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