昨天和大家一起讨论了车上正常用电是否多耗油的问题。大家热烈地参加讨论，问题的结果几乎就要找到了。
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    再次强调，汽车用电肯定要耗油的，我们讨论的是正常使用车上电器是否会多耗油。
    空调制冷方面的问题不在讨论范围，因为压缩机是由发动机直接带动的，与发电机和电瓶无关。

    大家对这个问题所持的观点大致有以下三种：
    一、多用电多耗油，少用电少耗油。
    理由：在用电少时，发电机负载小，其转动的扭矩就小，发动机的负荷随之减小，油耗降低；反之，油耗就增加。
    二、在正常范围内用电，不使用大功率用电器，其油耗可以忽略不计。
    理由：发电机所耗费的功率比发动机发出的功率小得多，车一发动起来发电机就要发电，合理的用掉一些电，发电机完全可以供给，增加油耗很少。
    三、在正常用电条件下，多用电不会多耗油，少用电也不会节省油。
    理由：车一旦发动，发电机就开始工作，当电瓶充满后，发电机发出的电如果不用也就白白浪费了。

    今天我到图书馆查阅有关资料，又去找汽车系的老师请教，得出了以下结论供大家参考。请注意，我不认为这个结论就是权威性的，大家仍然可以据理推翻。

    我的结论（又是一个抛砖引玉）：
    车载用电器的正常用电所增加的油耗微乎其微，有时甚至不增加油耗。
    理由：
    1、发电机所耗费的功率只占发动机功率的1.0%甚至更少，对于排量大一点的车来说只占0.5%。本来发电机所需功率就很小，就算节约一点或者再多耗一点，也不过就是百分之零点几，所以可以忽略不计。
    2、车内原装用电设备的电耗总量在设计时就有所考虑，发电机完全可以承担供电任务。也就是说，把车上所有用电器都打开，发电机也能正常供电。如果只是使用车上部分用电设备，发电机几乎不受加大的电流磁场影响，这部分油耗小到可以忽略不计。
    3、发电机在发动机的带动下，不断地切割磁力线发电，只要发动机不熄火，发电的过程一直在持续。此外，发电机在高速运转时不能失去负载，否则电压骤然升高会烧毁发电机，所以发电机要保持一定的负载。除了点火和车载电脑等用电外，再增加少量用电几乎不对发电机负载产生影响。
    4、在车辆下坡、带档滑行过程中，发电机的发电不增加油耗。

    以上结论要排除加装大功率用电设备过度耗电的情况，否则就可能增加油耗甚至损坏发电机或者电瓶。

    欢迎大家再来讨论，用“玉”来砸我，我不怕的。

火车上多坐一两个人......我的比喻可能过分一点，但大家就不要为此而担心了吧。

是的，发电机被带动起来之后必须要有负载，所以加一点负载应该很正常，根本就不用为了开开风扇、听听收音机而担心多费了油。
前几天有TX问开暖风费不费油，好多人都告诉他开了风扇用电就要费油。我想，从来没人问过火车多上了几个人是不是多费油，也从来没人去想自己车上放了两瓶矿泉水是不是多费油，其实道理是一样的。鸡毛蒜皮的事，不提也罢。