发表于 2008-04-23 14:30 IP属地：未知
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[讨论]加速性不是只看某个区间……
这里先说说部分国人开车一个最大的毛病，这是老司机留下来的低转升档习惯。所以，现在不少驾驶者的潜意识里依然有从低转去判断一台车加速能力的习惯。
记得当年，一开柴油捷达哥们对我说：“这车，有劲！加速老猛了，1000多转就往前窜……”回头上了高速，150以后，渐渐的我就看不见他了。下了高速我笑着告诉他——“你的车不过是低扭比较牛比而已，让你误会自己的车真的是神车了……”
我写这些话不是拿柴油捷达对比MT说什么，两车也没有丝毫的可比性——无论从性能、价格、还是机械原理上，只是想说看一台车的加速性，不能只看某一转速区间就下结论。
现在论坛里不少的哥们都是从2000多顶多3000多转所感觉的加速很猛进而推导出迈藤加速很猛的结论。殊不知MT的发力区间在1500到4200，别的车可能3000多刚刚才开始发力，那么不同的扭矩输出特性，非要用你的那个区间去衡量，这公平么？对吧？
客观地说，如果只比到4000就必须换档，那么估计20万级别的车，无论A还是B级，谁都不是迈藤的对手。但是绝大多数的0到100加速测试，甚至04基本没有4000就换挡的，那么在6000多甚至7000转的时候，迈藤的优势应该也就下来了——说白了，你的最大扭矩来得早，走的自然也早。注意，但是我这里并不是说高转迈藤就完蛋了，而是优势开始变小，请朋友们不要误解我的意思。
举例子MT8T和森林人25T比加速性，稍微懂车的都能知道，毫无悬念一定是森林人快——0到100或者04，都一定是森林人胜出。而我们如果只允许3000换挡，那肯定是MT胜出，因为这个转速的时候森林人的涡轮才刚刚介入……
写到这里我无非是想传达两个理念——
1评价一款车的加速性，应该是一个尽量客观尽量全面地评价，而不单单是靠自己的感觉，靠某个转速自己车的扭矩的优势去“田忌赛马”——如果是那样柴油捷达的车主还可以说自己在2000转以下加速无敌——可惜，车的加速性不是这么比的。
2其实单纯绝对加速性的快慢并不能说明哪台车好，哪台车不好，因为彼此的设定不同——MT的设定，平心而论，更适合民用，低扭无比出色，而森林人可能更倾向于性能。盲目说MT好或者森林人好的人，我觉得都有些太片面，或者说太主观。
所以，归根结底，盲目诋毁MT的人没什么意思，至少迈藤的扭矩输出有其无比闪光的地方；而盲目夸大MT的人也没什么意思，毕竟不过是在4000以下牛比，在发动机至少都能到7000以上的今天，其他车载4000转以后还有很大加速空间……
我的原则——不诋毁任何车，只是就事论事，探求点道理。
PS——我是驾车的时候，不管旁边的JS，肯定地板油至少到5000以上，只有忽悠人的JS才喜欢说，你看看我们的车2500时后的加速性……
因为低转的加速性有时候是能迷惑人的。
[ 本帖最后由 reaken 于 08-04-24 17:58 编辑 ]
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