发表于 2011-06-27 10:24 IP属地：未知
查看 40.2W | 回复 147
驾驶MT的五个关键点
很多时候，开MT的哥们，都会说“开MT的有驾驶乐趣”、“男人么，就要开MT”——前些年开MT车的时候，自己也是这么说的。后来换着开陆巡和、红旗Hq300，再到现在的DT高尔夫，在享受市区走走停停之间的从容和惬意之余，确实也有一份对MT随心所欲驾控的怀念。
开好MT，需要能力，也需要一定的理念配合，下面说说个人认为开好MT的五个关键点。
一、启动前习惯性的检查档位。你一定见过有人起车一瞬间，车窜了出去，然后熄火了。在1档上点火，就这个结果。检查档位，并不要你低头认真检查，这个检查动作，只是习惯性的用手在档位上左右晃动一下即可，1秒内完成，免得人家大炮……
二、掌握离合点。你一定见过有人起车喜欢轰油门（并非弹射前的动作），或者发动机声音很响亮，车却在慢速蠕动。究其原因，就是找不好离合点衔接位置，所以长时间的处于半联动状态。这样，1费油，2费车。不少人开了好多年车也这样。离合点掌握好，换挡速度自然提升，1秒左右，应该是每一个MT驾驶者正常的换挡时间，并不是高要求。
三、降档加速。你一定经历过对面来车，超车特别缓慢，影响了你的行使的情况。有时候并非对面车霸道，而是他在高档位上，油门到底，车速也上不去。这个本来应该是开车的人都懂的最基本技能，现在无论开MT还是AMT的人，没几个知道的。尤其是在没有隔离带的省道上，降档加速超车，真是居家旅行之必备技巧。如果你觉得降档也没明显快到哪去，那只是说明你的驾驶水准还有很大的上升空间——没事多练习一下超速档连降2档的操作，做到尽量小的行车顿挫感，尽量快的换挡速度，慢慢你会上瘾。
四、利用发动机牵引力（制动力）控制车速。为什么有人在山路上，最后失去了刹车？为什么有人在冰雪路面上一个轻轻的刹车车子就失控了？发动机牵引力发挥效果的最大意义在于特殊时刻的“适当控制车速”——1长时间、长距离的下坡路段；2北方的冰雪路段。能练习好上一条的降档加速技巧，基本你的抢档技巧也就掌握了，那么你也就基本掌握了如何利用发动机牵引力控制车速，从而做到尽量少让你的刹车灯在下坡中和冰雪路面上长时间亮起。——但是千万别以为发动机牵引力就能替代刹车。
五、急刹车配合离合。这个最近争论的特别火，简单说就是，急刹车绝不简单是一脚踩死刹车这么简单，必然需要离合的配合，离合的配合更不是在急刹车的末端才介入这么简单。细节就不说了，自己领会吧，如果你的急刹车只会一脚踩死刹车而已，那你真的不怎么会开MT。
这里说的只是5个日常“开好”MT的关键点，仅供参考，求同存异。
[ 本帖最后由 reaken 于 2011-6-27 13:00 编辑 ]
京公网安备 11010102004670号