3/30日因公事，我13:30从上海公司出发，16:00点到了常熟， 16:45在常熟辛庄收费口因超速8公里（规定70KM）,被拦下，用了二十分钟解决，17:50到苏州，19:15到吴江，21:00回到上海浦东，整个行程正好用了300公里，对开了已2500多公里的途胜来说，正好小试一下，感触颇多。
1.        2.7的途胜在高速轻点油门，就很容易到160公里/小时，再加速的油门空间感很大（没有再下去一是新车二是不想过分超速，亨受过程是最重要的），个人觉得保持180KM/小时绝对可以，2.7的排量可能180公里以后还能再上去。
2.        发动机的噪音控制的不错，120~140公里的时候车内讲话听得很清楚，140以上风噪和胎噪就开始大的（胎噪和路面很有关系，在沿江高速超车道上行车要比行车道上胎噪要小很多），发动机的噪音几乎没什么增加。
3.        方向较轻，方向盘的路面感很清晰，刹车反映很不错。
4.        真皮座位相对我的臀部来说太硬了些，因为上海市内堵车的关系到常熟用了二个多小时，屁股生疼，不过回来时好了许多，看相子途胜的座椅和臀部的关系如同鞋子和脚丫、气缸和活塞要进行磨合的。
5.        晚上从吴江回上海，我是走同里~淀山湖~朱家角的近道，从同里出来后，路上就没有灯光，四周一片田野，暗夜行车大灯是最重要的，途胜的近光和远光很好的兼顾的照明的宽度，但有遗憾的是途胜的远光不够锐利，二车交汇是穿透力不够，这对缺少暗夜行车经验的TX们有影响的。（这里说个人的夜间交汇车的体会，同TX们分享，一般来说暗夜行车尤其是乡村和山路，因为空旷，大部分的光线会被吸收掉，那么二车交汇时如何观察前面的物体呢，就是要变换用远光和近光，如果前面空旷的话，光是被吸收掉的，如有物体的话他就会反射光线，由于近光和远光的光位不同，所以同一样物体对近光和远光的反射效果是不一样的，所以在交汇车时要记住远光和近光照射时前面路上的反映差别，并记住差别的地方，一般都是有物体在那里，我用这个方式在暗夜交汇车观察前方物体时效果很不错，所以我在晚上交汇车时一般很少减速，因为会观察啊！）
6.        前档玻璃防眩光效果不好，玻璃上有灰的话还会形成眩光色块，如果用好点的前档膜可以解决的。
7.        最最满意的部分——2.7途胜的后视镜，防眩光效果很好很好，而且通过后视镜观后面非常清晰，远比裸眼目视效果要好的多，而且后视镜上的方向指南也很准确。
8.        油耗超出想像，250元的93号油，总行驶了440公里，平均油耗12.65个，途胜长途行车油耗不高！