上周五晚上下班，发现车里有凉风，把4个车窗上升开关按了一遍，还是有凉风。到家停车场后，下车发现左后车窗玻璃在3/4位置处，遥控关闭车窗也不行。钥匙转到检测状态，用升降开关不能上升，但能下降，玻璃到底后就彻底不能动了。
锁车回家，幸好当天夜里北京没下雨也没下雪。
周六一早，给4S店打电话，他们说是玻璃升降器坏了，只能换总成，800多元，工钱200多。
决定自己拆开看看，因为之前俺的MDO的汽油泵、节温器拆开后都是可修复的。
工具：46件套工具，用到了十字批，8mm套筒，2.5梅花批。刀片。双面胶。铁榔头。
维修过程：
1、拆卸门内饰板：
   1）拧下门内饰板周围6个螺丝
   2）拧下开门拉手处的固定螺丝1个
   3）拧下关门拉手处的固定螺丝1个
   4）轻轻向上取下门内饰板，将门灯线接头拔下，将门喇叭线拔下。
2、拆卸防水、隔音棉：
   1）卸下固定喇叭的支座，卸下4个螺丝即可。（不用卸喇叭）
   2）卸下关门拉手支架。卸下2个螺丝即可。
   3）从上往下用刀片切开密封胶，直到能看到并能操作固定玻璃升降器的螺钉，位置大概在中间往下一点。
   4）取下玻璃：用一手伸进去，用大母子扳开固定玻璃的塑料夹子，用另一手提升玻璃。
   5）卸下固定玻璃升降器的4个螺钉，用8mm套筒或其它扳手。
   6）取出玻璃升降器。
   7）拔下电源线插头。
3、维修玻璃升降器：
   不能升降故障的原因是钢丝与升降器上滚轮脱开，4S一般称为钢丝断了。钢丝有2.5mm左右直径，理论上是不会断的。而且MDO有防夹功能，相当于有保护功能。即使玻璃卡死，钢丝也不会断，最多是电机烧坏，但玻璃卡死的可能性也是不存在的。电机可是博士的啊！
   在分析了上滚轮与钢丝脱落的原因后，我认为是支架（钣金件）变形所致，钢丝转动平面与上滚轮端面形成了夹角，钢丝拉力稍大一点，钢丝就会从滚轮中滑出。在没有修复钣金前，我将钢丝重新装回，插上电源试验，升降器工作正常，但反复升降几次后，钢丝又脱落了，而且是在没有安装玻璃的情况下。这样基本证实了故障原因。
   问题找到了，修理就简单了，将固定上滚轮处的支架反变形一点就可以了，就是几榔头的事情。只要钢丝转动平面与滚轮平面基本处于一个平面即可。
4、接上电源反复试验，一切OK。装上玻璃试验也OK。
5、安装注意事项：
   1）玻璃安装：
      A、先安装升降器，但不要将升降器的4个固定螺钉宁死。
      B、将玻璃用手托到最上面（闭合）。
      C、轻轻将升降器上升（一点点升起）到玻璃固定夹板（塑料件）与玻璃下端吻合。
      D、位置合适后将升降器的4个螺钉宁死。
      E、将升降器下降一点，然后上升（不要松开），玻璃即可与玻璃固定夹夹住。
      不这样做的后果就是：噪音......
   2）密封隔音棉安装：双面胶。因为下部并没有切开，所以不要担心下雨或洗车时车里进水。
6、其它安装就简单了，按着反向装回即可。

为什么写的这么详细？因为老MDO玻璃升降器的故障案例很多，而且基本都是“钢丝断”！
为什么没有图示？因为俺觉得很简单，人人都可以动手做。

Over

我认为支架（钣金件）变形是装配造成的，钣金件本身的刚度很大，没有很大的外力是不会变形的。
所以，我在安装升降器时建议一开始不要把4个固定螺钉拧死。玻璃与升降器的玻璃夹子位置调整好以后再拧紧螺钉，而且螺钉紧固的顺序也是有讲究的，先紧最上面的，再紧中间的，最后紧下面的。否则紧固螺钉时会把支架拉变形。
车窗升级摩擦阻力即使很大，或者夹到了硬物，支架也绝不会变形。电机的扭矩是很小的，不足以将支架拉变形或拉断钢丝。