拥有同一物品的人可以组成团体、粉丝、联盟，在这个基础上跨越不同圈层，营造出一个个立体且鲜活的人、生活。也正是因为这样每个微妙瞬间的选择，相遇的人和所交集的生活带来的情绪也影响着我的思考。

所以我在选择上既苛刻严谨，又注重那些让我怦然心动的奇妙瞬间。对天逸 C5 AIRCROSS的选择便是一个奇妙瞬间。

记得在20世纪50年代《纽约时报》评论 Mini Cooper 说：“无论什么人想起MiniCooper 的动态特征，从非常好的到不重要的，可以公正地说，在近来的记忆中，几乎没有任何其他新汽车能引发比这辆车更多的微笑。”

是的，就像人们看见 MiniCooper会想起微笑一样，一些物品会激起强烈的、积极的情绪，诸如热爱、依恋和快乐。当初看到天逸 C5 AIRCROSS的时候，那是如梦初醒的感觉，本能的去做想做的事，即使有一百件事情也一定会成功的心态。没有太多复杂的思绪，仅仅是因为感受到了温暖和依恋，这样简单积极向上的状态。

它所带来的不仅是我脑海中在金色余晖中与恋人牵手，更是在漫不经心中去感受微风中夹带的茉莉花香，艳阳下蝉鸣声交替的频次，细雨中随风飘落的秋叶，初雪那天我又在哪里留下了第一个脚印。这是一种温和又自然的感觉，汲取着自然的力量。

在一个空间中创造了一种集体对话,不同思辩与方法论交汇在这里，令知觉的刻板模式出现转变，并诱发直觉感知，触及我们对美的联想。

我想，今天通过一场诗意之旅，用一种全新的角度再度欣赏和观看天逸的设计语言.

今天这场装置展览和天逸 C5 AIRCROSS一样有着属于自己的独立性格。它以开放的姿态及具有观念性的叙事线索来串联一个亚洲的当代叙事，以全新的视角启发和观看一种东方的思维传统，探索“变易”的不同表达。

以红砖为基本元素建造的红砖美术馆，辅以部分建筑青砖，建筑棱角分明，层次错落有致，增添了景墙等小品元素，方中有圆，韵味尽显。

随处可见的圆形景墙在阳光的映衬下，红砖显现出丰富的纹理层次，非常具有美感。

《下沉》 安尼施·卡普尔 2015

漫步在进馆内一层大厅中央，伴随着强烈韵律的音乐，正圆内的水成螺旋状下沉，雕塑的材料转变模糊了物体与观者空间的界限，使其直面呈一种向下的力量，驻足观望了许久，透过眼睛感受到自己像是被这无止尽的漩涡拉拽，像是人类对生命意义的无止尽探索。

或许相似的场景也只是在电影中看到，但真的置身其中身心都会被深深感染着，模糊了自然、景观和艺术之间的界限。

朴赞景《小艺术史1-2》2014/2017

这是一部个人视角下的艺术史，包括朝鲜符籍图片、一本巫堂（朝鲜女性萨满教）史的扫描件，以及早期大师和当代艺术品的重制版本。图片有涉及鬼魂和灵性的手写文字注释。

樫木知子《金鱼男孩》

樫木知子的画作中，微妙的捕捉了私密梦境中的变形过程，带有奇幻元素，画面更像一场生动有趣的白日梦，在叠加场景、打磨、画布重绘上抹去艺术家之手的痕迹。

这场装置展比我预想的要精彩，琐碎的小事被赋予意义，通过我们触及的事件影响听觉、视觉、触觉、回归自然，将自然性与个人性得以释放，重新审视自己。

离开红砖美术馆，我还想要去一个地方，它的建筑设计与红砖美术馆有相同的元素，为了了解同一元素不同设计风格，我觉得驱车去往宋庄美术馆。

这样日常出行在天逸的陪伴下是最舒服不过的了，舒适度比较好，让人精神放松，一路畅通的路况让我也放心的踩下油门，平顺性比较好，非常容易上手，那种任你掌控的感觉让人如沐春风。

尺寸适中的方向盘无论是皮质的质感还是配色以及宽度都让我感到舒适，毕竟它是我与天逸接触最多的部件之一，握在上面像熟悉多年的好友，亲切的感觉。

其实在连续弯道中底盘的响应速度要比外观上给我的直观感觉更加直爽，良好的弯道支撑让我无比安心。风燥处理，在经过这一万公里的检阅后，除了高速时由于高大车身带来的风噪，城市中行走时的静谧性还是可以保障的。

经过村庄的细碎路面的滤振效果是保证的，不管是短途驾驶还是长途驾驶也都可以满足且舒适性一如既往。

在高速行驶时的稳定性让我有些出乎意料，并没有一般SUV那种因为高大的车身以及较高的离地间隙导致的高速发飘的感觉，相对比较轻松。

对于图形的偏像是与生俱来，我选择这样方正且饱满的车体也是本能趋势，因为喜欢柔和温柔的的设计语言，前脸双层分体式格栅把视觉中心降低，横向拉伸延伸到头灯组两侧，矩阵式的 LED 灯也整齐的与气格栅融为一体，这样层叠式的前脸有着灵动的感觉。

花瓣状的轮毂设计让我想起16世纪文艺复兴式建筑所推崇的基本几何体，由这些形体倍数关系增减创造出理想比例。在方正饱满的车身下，严谨且轻松的搭配更贴近那种浪漫着矛盾着的生活。

深色的侧裙从视觉上提高了车身高度，圆角矩形其实是装饰和前脸的饰板相呼应。雾灯被安置在前脸饰板两侧，有几次险些蹭到。

说到圆角矩形，这是一个不断重复的设计语言，层层镶嵌，在这近一万公里说车中，不断加深我对天逸的认知。记得之前有如此之深印象的就是 iPhone的圆角矩形图标。据说乔布斯是圆角矩形的爱好者。人对尖锐的形状会产生“威胁感”，本能的会有反抗，奋起的情绪，而圆角矩形它带有弧度的边缘设计可以让大脑更舒服更快速的处理信息。这也是让我看到它便有轻松、简单感觉的原因之一。

我并不是一个常把浪漫挂在嘴边的人，但确是对浪漫毫无抵抗力的人。

“Ne jamais dire jamais. Il y a toujours quelque chose à tenter.永远别说永远。总是有一些事可以尝试。”

-《放牛班的春天》

曾经尝试过滑板、轮滑、单板，依然清晰记得与地面快速摩擦行驶的过程里，随风被吹起的格子衬衫，因速度变得强硬的寒风，我想冲浪便是下一个目标，在象征自由的海洋上，凌驾海水之上，逆风驰骋。虽然悬浮式车顶涉及早在 DS19开始了，但这样的行李架于我而言更像是精神标志般的存在。

尾灯的圆角矩形呼应了车身的细节，也是将圆角矩形的元素发挥的淋漓尽致，整体步调统一，加强了这种轻松的感觉。

带感应开启的电动尾门让我很满意，虽然只有豪华型和旗舰型有，但提升生活幸福感的瞬间往往在你不经意间。虽然后背空间不算亮点但是也足够使用，遮物帘也是可以摘取下来。

如果说看见天逸就像一见钟情，那坐在车里，能深深感受到被平和所包裹的温暖。

焦糖色与黑色的搭配让内饰的高级感即刻展现，仪表盘上半部分、中央扶手、车门扶手、副驾驶前方有一小条皮革包均为皮质质感，这皮质装饰条设计灵感源于法国高档皮具设计，小心思可以俘获不少姑娘的芳心。

出风口和车门饰板也是随处可见的圆角矩形设计，不断重复的设计语言不仅是统一整体视觉效果更是一种情感交流也深深作用驾驶者和乘车人身上。

全夜景仪表盘和8英寸的触摸屏让视觉与触觉更是双重享受。拨转方向盘上的滑轮可以控制不同模式的仪表盘，我选择了这个极简风格，一目了然，不同模式切换的时候也非常具有科技感。

触摸屏下方的钢琴键式快捷键是我平日里最喜欢的细节之一，触摸直接进入功能界面更直接易操作，若是反应速度更快就完美了。

电子档把的设计也是呼应全液晶仪表盘所带来的科技和舒适感，电子档把左侧是换挡拨片，个人使用下来还是比较顺手的。

很多人都在说车是一个工具，服务于人的工具，是的，优秀的设计既能让人适应聚焦又能适应创造， 天逸 C5 AIRCROSS带来的不仅是理性生活上的快捷便利，还有让人更加平静温和的心态，看似简单的选择蕴藏着巨大的生活变量，天逸 C5 AIRCROSS独特的设计语言已然俘获一众志同道合之人的心，而如何使用更是决定了效率和乐趣，在这过程中你收获得不仅是1+1=2而是1+1>2，背后生活经历的倾注，经验与成就，自我成长。

温和优有力量的设计语言，和法式温情的焦糖色精致内饰、更加舒适且易操控的驾驶感，它作为一种自然精神介质而存在，或许一下次我们相见是因为一起看12月那迟到的日出，3月那盼望已久的春雨。