去长三角各城市出差已经很多次了，但还没有比较系统地、自由地“驴游”过。自驾驴游长三角的想法早就在心里萌生了。一是自由地欣赏一下各城市美景；一是感受一下长三角发达的高速交通网络。偶这人最怕人多。偶琢磨着，5.1和10.1两个黄金周，到这些城市恐怕只能看人了。所以，选择春节多数人不愿意去的时候，好好看看这些城市（事实上，人也不少）。也就没有过多考虑天气因素——冬天的长三角想必有冬天的别致之处。
走之前才了解到河北南部、山东中南部和江苏北部开始使用乙醇汽油，很郁闷。虽然4S说TS可以用乙醇汽油，偶还是不想去尝试（心理因素吧）。经过充分计算，决定带一个20升油桶。在德州最南的禹城服务区加满油箱和备用油箱，应该可以熬到扬州最北的范水服务区再加普通汽油（600多KM）。后来听新闻说，山东推迟强制推广乙醇汽油，心里塌实些（偶还在坛子发了帖子问大家此事，谢谢各位的关心和回答）。走过后发现，沿路除苏北（扬州以北）外各服务站，都还有普通汽油。这一点倒是没添什么麻烦。
本打算大年初三（1月31日）出发，但看天气预报说北方大部分地区有雪，决定30日就出发。因为第一站计划到泰安，所以磨磨蹭蹭地早晨10：00才出发。人算不如天算呀，到了沧州就开始下雪了！一开始还小，到德州雪变大。下午到济南时已经是中到大雪了。在大雪中摸到泰安华侨大厦入住后，已是傍晚5：00多了。看来此行是离不开雪了。
第二天早早起来吃早点。由于下雪，放弃了花半天时间登泰山的计划；为的是尽早赶到扬州。尽管看到外面已是冰的世界，道路上的雪已经结成光溜溜的冰了，还是报着一线希望——高速能开！TS还是争气的，在结冰路面上开很塌实，但刹车还是很悬的。到了京沪高速泰安东入口，被告之已经封路，不知何时能开。于是，折返回酒店休息片刻，决定走104国道。走出20分钟，上104之前，偶发现路上冰雪开始融化，猜测高速应该已经开通。径直往北开到济南灵岩寺入口，果然开通了。进入高速，只高兴了一会就虾米了。所谓冰雪化了，只是化成半流体的冰茬子了，厚厚的一层在路上。大车走过的地方，基本碾成冰水了。其他地方都是半流体冰茬子。大车走的实在太慢了。偶尝试走快车道的冰茬子超车（大车都不走快车道；这时候它们倒遵守交通规则了！）。一开始小心翼翼，后来发现TS对付那种冰茬子路面小菜一碟。只要把握住方向盘，四驱和FTCS能帮助克服小的滑动。说实在的，真有点小漂移的感觉。基本能开到80-100KM的时速。穿过沂蒙山区到了苏鲁交界处，小雪开始变为小雨，真是泾渭分明！道路好走多了！一路狂飙，到扬州住下后才下午4：00。
扬州的瘦西湖的确值得一游，而且一定要在烟雨朦胧中游。可惜的是第二天阴天却无雨，有点似雨非雨的样子。总的感觉还是不错的，跟偶想象的瘦西湖很接近。处处都象中国山水画（水墨画）。看过后，偶不知道是古代的水墨画家们影响了造园艺术，还是这种造园艺术影响了画家们的做画风格。大明寺属于可看可不看的景点。扬州老城南部所谓的小秦淮河周遍是没有拆迁的老房子和老街道，看看也是别有风味的。只是那里的居民生活条件实在不敢恭维。
第三天下午扬州到苏州就很简单了，200KM，无话可说。苏州城名气很大，可看的实在不多。私家园林的确不错，可江南园林似乎味道差不多。新加坡工业园倒是值得走马观花地看看。偶认为，苏州值得一游的是太湖和太湖中的西山景区。当你穿过三座桥到达太湖中心时，感觉是不同的。到苏州还是要去同里看看的。据说周庄开发久了，味道馊了，很多驴友建议不要去了。但同里还真的不错，保持着江南水乡的原始风貌。在苏州很想约默守同学出来一起吃饭，但怕大过年的打搅人家，就罢了。
第四天到上海，住了两晚，与上海人民一起度过了几乎是入冬后当地最冷的一天。把偶这个北方人都冻的够戗！出差去过上海多次，也曾住过金茂凯悦，但这次以纯驴游的身份，感觉不一样。15年的光景，浦东由农村变为那样一个景观，还是让人感慨的。
第六天到杭州，住西湖畔的柳莺，极美的位置。老天开眼，上午10：00到的时候还是阴天，等我们上了游船，天就放晴了。这是8天中唯一见到阳光的一天。天气变化造就了两个西湖：阴天的西湖象水墨画；晴天的西湖象艳丽的油画。偶明白了，为什么水光潋滟晴方好！杭州、西湖是百去不厌的地方，偶的感觉如此。偶前后去了六次（包括出差），还没厌。
原计划第七天下午才离开杭州，晚上住淮安。但第六天晚上看天气预报，吓了一跳——回程一路即将有大雪！很想走夜路马上返程，但一想到走夜路的痛苦，与走雪路也差不了多少，就塌实地在杭州睡了一晚。第二天早早地出发了。后来的经历证明，还不如当晚走夜路了。从杭州到无锡就开始飘雪花了，不过很小。到扬州雪开始下大了。一路到济南都是中到大雪。在临沂以南，刚下的雪被车一碾就化成冰水或半流体的冰茬子了，对于偶来说不算太难（去时已走过相同的路）。临沂以北到泰安，下的是小雪粒，车一走就把雪粒带起来了，地面还算好走。从泰安到济南就麻烦了。由于天色已晚，道路已经结冰。新下的雪一盖，成了地穿甲。一路上很多车祸。偶眼看这一个面包车打滑，先撞左护拦，再滑到右侧装护拦。比较仁义的是，它没有撞到其他任何车。对面南下的道路就更惨了，车祸更多，导致车辆排队长达十几公里！虽然TS在这种路面行驶稳定性还可以，但刹车仍然是个大危险！偶胆战心惊、小心翼翼地挨到了济南城。说什么也不能再走了。晚8：00入住酒店。
最后一天（2月6日）就更糟了。由于大雪，京沪高速山东、河北、天津全线封闭。山东高速管理局说，根本没有开的希望（一直在下雪）。咬咬牙，走104国道吧。早10：00出发，晚8：00到家，漫长的10个小时！当看到京城的灯光时，偶差点高兴的流出泪来。从济南出来到德州那一段路，只能开到30-40KM的时速。过德州后已经熟悉雪地行车，基本可以开到60-80KM时速。天津真是好啊，把104国道洒了融雪剂。一到天津，就感觉最痛苦的阶段过去了。的确如此，一直到北京地界上京沈高速到四环，都没有结冰路面。基本是半流体的冰茬子路，不算太难。
进了家门后，不是感觉劳累，而是兴奋。值得记忆，但不需要再主动尝试、遇到也不怵的经历。经过这次千里走单骑，感觉TS还是相当不错的。雪地、冰面、半流体冰茬子上行车是很稳当的。但对于这样的车，危险倒不在行车上，而是容易错估刹车性能。偶差点中着。后来改用手动挡减挡来减速，非常管用，大家以后有机会可以一试。FTCS也是很有用的。冰面起步、转弯，必要时会启动给予帮助，偶没有出现过侧滑（除了一次急转弯，但FTCS帮助下很容易控制住了）。但偶的经验是，不要过分依赖这些电子设备，谨慎驾驶是最关键的。在半流体的冰茬子路上，时速过100KM后很容易侧滑。80KM以下，对于TS来说，还比较容易对付。对于SUV这样的车身，在湿滑路面尤其怕横切风，大家在经过湿滑空旷的桥面（容易出现横切风）时，千万要减速！另外，如果没有融雪剂，桥区最容易结冰或者积雪最不容易化，非常危险。当你以为路面雪化了，可以开快一点的时候，一旦遇到桥区就麻烦了。所以，见到“前面大桥、注意安全”的警示牌时，要立即提高警惕。很多车就是在桥区出了问题。
[ Last edited by 水牛牛 on 06-02-07 at 17:09 ]

看看偶的TS都成什么样了！

风雪归程！

这是谁？？？？？？

扬州老城--小秦淮河畔街道。

扬州城南古运河。

瘦西湖一！！！！！！！！！！！

瘦西湖二！！！！！！！！！！

瘦西湖三！！！！！！！！！！

瘦西湖四！！！！！！！！！