发表于 2023-09-07 09:17 IP属地：未知
查看 3.2W | 回复 65
23款A6L只改了个中网？听我细说！
在好兄弟的安排下，我这个
奥迪铁粉第一时间试驾了23款A6L，两个字送给我好兄弟——牌面！
这一代A6L刚上市的时候我也是第一时间去参加的试驾，依然记得第一次摸到三联屏内饰的时候口水一地的情景……
作为奥迪的中坚力量，A6L从没让奥迪粉失望过，它就像万金油一样，有小弟A3、A4、A5的运动元素，也有大哥A8的豪华、科技元素。关于这一代A6L把物理按键改成屏幕，想当初还是有不少质疑的声音的，但销量还是说明了一切。
我知道中期改款变动不会很大，但我还是相当期待这次A6L运动化变身的。
最大的变化就是网友口中的“中网”了，但相信我，绝没有这么简单。
这次A6L所有动感型都换上了点阵样式的中网，跟致雅型彻底区分开了。第一次看到这么运动的元素出现在A6L身上，还是有挺有视觉冲击感的。
我相信许多人跟我一样是很期待这样的改变的，毕竟A6L的车主群体是越来越年轻的。
外观的其他变化在于一些细节，比如雾灯和排气区域的设计。
内饰的变化也在一些细节。首先用料变好了，仪表、门板上都换上了更软的材质，方向盘上的气囊现在也是真皮覆盖了。另外像泊车雷达按键、座椅调节按键都变成了镀铬样式的，驾驶室的整体精致程度更上去了一点。
图:驾驶模式选择按键由原来的物理样式改成触摸样式，下方的泊车雷达按键也变成了镀铬，视觉整体性加强了，精致度也更高了。
后排的变化可能肉眼不可见，但坐上去就知道了，坐垫长了30mm，宽了60mm，并且配了头枕，整体乘坐舒适性up，尤其长途。另外后排现在全系多了两个Type-C充电口，属于贴心的细节改动。
这次改款发动机也有变化，以这台高功率的2.0T为例，马力多了20匹，扭矩也多了20牛米，整体出力方式跟旧款的相差不大，但细细品加速的话还是能感受到峰值扭矩变化带来的提升的。
变速箱依然是7速双离合，还是那么好用，很顺，也很聪明，猛加速降档很积极。另外2.0T是带12V轻混的，轻混主要让自动启停变得很平顺，另外实现熄火滑行，都是为了省油。以前我上车第一件事就是关自动启停，但A6L的启停确实舒服，这应该就是12V轻混的最大功劳。
A6L开起来还是那样轻快，一如既往很奥迪。不是所有人都喜欢这种风格，不喜欢的人会说人和车的沟通会少一些。我个人还是很喜欢的，要知道这是一台供日常使用的行政轿车，这种调教不要让驾驶太轻松啊！不过轻松不代表轻浮，底盘的质感还是德味很浓的，稳重且灵活，而且因为quattro ultra四驱的存在，底盘的容错能力也很强，偶尔来个极限操作，底盘也能完全hold住你。
总结一下，23款A6L外观和内饰的设计小改，增加了不少贴心的细节配置，与此同时像我试驾的quattro尊享车型反而比旧款降低了6k售价，凸显了一个性价比。
于我个人而言，最重要的一点是看到了A6L真正运动的一面，我已经开始期待下一代A6L更运动的样子了…
图：座椅大爱，翻毛皮+Nappa真皮的组合，既实用又养眼，摩擦性ok，支撑性也ok。
京公网安备 11010102004670号