我的9-5ARC10万公里了，在这里也谈谈情况
开了小宝（我爱车的昵称）4年，就成为路上的焦点4年。不管行驶在任何地方，路上不懂车的朋友在猜他的出处，懂车的朋友在欣赏，与我飙车朋友的在惊叹中唏嘘不已，同好的朋友一边互相行注目礼一边惺惺相惜。
SAAB以前一直是我的梦想，拥有后便有了美梦成真的感受，他让你得意的地方远远多于失望，所以我很难再把他当成代步工具或其他的什么，他是我的朋友。
每天走向他会多看两眼，谁说SAAB的外形不张扬，比较中庸？我从来没觉着，他浑身迸发的鲜明的个性，只说银色的车漆吧，只要有对比，你会发现跟所有银色都不同，有一种水洗过的爽快。
坐进车里，机舱般的环境让你对即将开始的驾驭充满期待，内饰给我的感觉是经典高贵，既不是过分奢华，也不是极端前卫现代，他随时提醒着我他的纯正血统。从性价比来说，我没发现能超越他的。而现在不到50万的价格就更没的比了。
行驶起来的平顺要归功于他的自动变速系统和调校水平，他虽属于后发制人型，但是在运动模式下我与BMW525没有分出高下，（起步）美妙的涡轮哨音再一次告慰我，咱这是航空技术！上了高速从40到140是最爽的阶段，没有什么停顿，行云流水般的感受中你已经超越了你想超越的目标。韧劲十足的减震带给你踏实的飞行感受，而不会飘飘忽忽。（待叙）

接上篇
[但是涡轮增压技术不可避免的迟滞对我来说还是有一点点影响，以前开惯2.0以上自然吸气后驱的车子了，相比之下9-5的急加速不是那么痛快淋漓，但毕竟不是20出头的小伙子了，自己被生活磨去了些棱角，驾驶习惯也改变了一些。不再争强斗狠了，呵呵。比如每天停车前的延迟熄火，安静地在车里坐上2分钟，定定神，或整理一下手包什么的，比起以前到了地方就风风火火跳下车多了一份镇定和从容，女友说换车以后我显得比以前稳当了！
我没有升级车子的音响系统，本身这套PREMIUM系统配置已经够全了，难得的是这是为SAAB车舱专门设计的，加上北欧的音响本来就是业界中之翘楚，所以我认为再加装或重新配备有些多余了。个人认为中高音部分没有什么问题，小提琴SOLO可以表现的非常清晰，低音部分略显单薄，但是我不听迪曲，也用不上。驾驶9-5我觉得听古典音乐最适合，你好像在舞池中优游地滑行，从容坚定，卓而不群。所以9-5并不适于飙车，想飙就加点银子买AREO吧，呵呵，我可不是说AREO的主人们都喜欢飙车，但我猜，他们最起码喜欢速度，飞一样的速度。
9-5SE的配置已经能满足你在驾驶一部中高级别轿车时所有的要求了（我指的是实实在在的要求），华而不实的各类电子视频装置没有装，我认为这就对了，现在出租车上都装了GPS和DVD，可那不还是出租吗，车是用来驾驶的，不是办公室网吧或者录像厅。9-5就是9-5，一部经典的车。
关于他的安全性，我没有太多的发言权（未发生过事故），只能从制动和操控的角度来谈，制动没有任何问题，作为前驱车，他的指向性当属一流，新款的加了寻迹系统，更完美一些。碰撞的经验知道一个最精彩的故事就是一位南方哥们高速上160公里失控滚翻，全车只有座舱没有变形，他安然无恙。所以我在车里会有一种真正被呵护的安全感。
值得一提的SAAB的防盗系统，非官方的说法是不用给这车上盗抢险，目前在国内还没人能弄走！
好的说差不多了，说点小毛病
后减震偏软，这是突出舒适性的商务车的通病，不影响驾驶，但后排的乘客容易晕车。
后备箱虽是遥控开启，但抬起箱盖较为费力（针对MM），关上则也需用力向下按，稍微温柔点就关不上（新车就是如此），与本身档次稍有不符。
小毛病不算太少（几位车主们的体会）
以上就算是有点吹毛求疵吧。
小宝到现在（正常使用情况下）我换过
点火模块
行车电脑显示屏
远光灯继电器
司机门玻璃升降滚轮，给玻璃固定槽补胶。
两根散热系统软管
涡轮增压器轻微漏油（目前还不影响提速，待换）
两支前减震洇油，也是待换
对于10万公里的车，我认为凑活可以接受
油耗目前是12个多点（城市)
维修和保养的费用与车价相符，随着保有量的增加，4S店的竞争，能再经济一些当然更好了。
选择SAAB是有理由的，而往往坚持自己的理由，相信自己的理由并付之行动的人只是少数，您说呢。

情感上不接受日本车，技术上没试过，无从比较

补充一句，好象两款车实在也不是一种风格和档次，没有别的意思，见谅