软肋部位:离合挂档机构
描述位置:打开前机器盖子,驾驶员侧,踩离合能看到动的,连接离合器的连杆.连杆上有一个连接的方块胶皮.
原因:橡胶老化,开裂.
故障现象:档位不清晰,挂不上档.用脚反钩离合踏板,可以抬起.
故障发生前前兆:挂档的档杆左右晃动,不能自动回位.或者回位弹性较差.这说明胶皮已经开裂,但是还没有断裂.
故障车范围:据说是雪佛兰赛欧发生概率较多,较普遍.别克赛欧这种情况很少,或者约等于没有.也许和雪佛兰赛欧配件国产化有直接关系.
个人亲身故障体会:故障发生后,倒档不能挂,1档和2档也不能挂,找修车的地方途中直接3档起步不说,还碰到2次坡起.好在后边的车司机素质比较高,没有一通喇叭狂催.
配件价格:200元左右
友情提醒:雪弗兰赛欧的TX出远门前检查一下挂档机构.
另外再奉送一个故障现象和解决方法.
故障现象:热车停车后,放置一会,在启动打不着火或者启动困难,点火不顺畅.憋车可以启动.但故障发生时间不确定,大部分启动可以顺畅进行.而凉车启动没有问题.
上网查阅资料,发现热车不易启动,发现综合各种车型,原因如下:
1.水温传感器损坏
2.进气压力传感器故障[MAP]
3.油泵继电器损坏
4.怠速马达节气门需要清理
5.刷行车电脑.
我个人觉得上述除第四项,其余都稍微比较麻烦.如果不是,安装上的备件还不能退.而且感觉既然故障发生的偶然性和时间不确定性,应该说明故障备件应该是有磨损,而不是部件完全损坏.从钥匙启动不着车,憋车能着车来看,点火系统故障概率应该大一点.于是决定从最简单的开始.
节气门原来清洗过,排除.清洗怠速马达,发现很干净.排除.更换火花塞.拆下后,发现拆下的4个火花塞电极中间都出现一条小沟.更换火花塞至今2个礼拜没有在出现故障.启动较原来顺畅许多.打算再看几个礼拜.如果没有问题没那问题就是火花塞了.
故障火花塞据说是原厂火花塞,价格8元一只,使用里程两万多公里.
个人建议:用好一点的火花塞吧,不说博士等名牌火花塞,正经厂家国产火花塞20多元一只的,也行.
叙述完毕,因不是汽车专业,碰到我说的大白话,勿笑.谢谢,敬礼.
好了,大家可以鼓掌顶贴了.