在没有可能出现问题和后果的情况下，刹车、变速箱、发动机内部、车锁等方面一般是不会动的，但一辆车不动之处大约只有10%左右，总的来说可以分为以下几个方面：
一、油和各种外加的东西
先说汽油：很多车主认为加进油箱的油是无法放出来的（至少你没有钥匙）。
错！在保养的时候，把车升起换油滤，油滤拿掉了，油压会使汽油从高向下流，这时拿个盆儿接就成了。跟车主就说有个夹子不成了。某车型每1.5万公里换油滤夹子。这是事先说好的，在换的时候，油就可以贪污一些。
机油：某车型机油加注量为5升，一桶XX机油为4升，所以首保XX一般给两桶，我们加完就说回库。这油又省下来了，再有保养就加那个少的给车主，省一桶新的。有的车主比较精明。想把那油带走，我们会想尽办法不让的。
齿轮油：一般也是加两桶，每桶1.5升，但用不了那么多，我们把剩下的留下不让车主知道，或者就当着车主的面扔掉，等车主走了再捡回，积攒多了封好（XX无论什么油都有封的），我们在拿油半路上，假装开封，车主看了也不知道。
防冻液、电瓶液、玻璃水都是用同一个方法。
二、机械
机械是最“肥”的地方，有的聪明的车主会把自己换下的旧件卖给我们，价格适中，“两面全好”，我们在有些件上，取了好的部件，结合在一起组合成新的，再清洗、去伤，在有车要换这个件的时候给用上（但你至少要保证几个月内不坏、好用），新件回库。你要问新件哪儿去了——
当然是卖了赚钱啊！
三、电路
电路是说那里有毛病，那里就有毛病。缸线100多一条，看着差不多了就提出更换。有钱人不在乎啊，一口气就4条，好的留下来加工给别的车。
但是最来钱的还是“全车电路”，它是两个主线直通电脑，有N多个小线组成，我们买线自己“造”！新线加工，在与车工作件通口处是最难接插头的，因为有专用工具，所以还算比较顺利的做出来。三天出一套。卖能卖400左右吧。
四、底盘
这是车的安全保证，车主很重视（还有发动机），所以我们一般不会动，师父也不准我们动。但还是经常会跟车主说刹车片不成了，该换了。车主呢，通常是想都不想，一句“换就成了”的话，就给我们吃了定心丸（铁定心要黑你）。拆下来的旧的，就可以以10元的价格给“精明的”老顾主换上。
五、事故车
那就不用多说了，所有的旧件都可以一口气偷换上去，比较新的件拿走（保留起来），保险公司来人定损，就说这个不行了、那个也不行了，保险公司会把我们偷偷换上去的旧件拿走。这样，新件就可以卖钱了。
六、内饰
这个我不太懂，但知道一项——车内有很多夹子，有的XX不给这种货的，而且从车上摘下十几个也不会有影响。
这一个就是好几块钱……
以上就是我这几年修车的“罪证”，虽然说做这些事儿是有“原则的”。
我们全是这样的，这样的行为是小修理厂所不敢的，因为XX给我们的特权，有索赔这个项目，我们可以用这个做护身。这也是服务站生命的“索赔”
在修车的时候千万注意，在保修期内，修车除油、防冻液等消耗品和塑料制品外全可以索赔，工时费全不要。除非自己要换东西时。

恩 看到有用就给大家做个参考
4s不这么做当然最好

期待你的文章