因为我们是内地城市,我因为工作关系,也经常下乡,单位有几辆车,但我坐得最多的也是普桑.普桑还不错,再竟争,普桑还能降价,销量还可能很大.
其实在哪个国家,类似普桑的现象都会有,比如欧州现在有个车叫罗根,就是最简单的配置,据说连空调都没有,还不如普桑呢,但销得就是好,只有5000欧元,价格是优势.而随着竟争的深化,我们不要忘记,在这个竟争的过程中,有两个结果使普桑的生命持续的延长下去,一是,普桑的价格下跌,二是人们的观念也会发生变化,人们总有一天不再把车当时身份的象征,就象手机一样,现在谁还把手机当成身份的象征呢?
为什么中国从改革开放到现在一直存在"三大件","老三样"之说呢,比如一开始,手表,自行车,缝纫机是三大件,再后来是电视台,电冰箱,洗衣机,再后来是汽车,房子.都是因为这些原本只是人类生产生活的必须品,到了中国后,成了身份的象征了,都说中国人不爱露富,但从这一点上,中国人是最爱露富的.只是露得更含蓄一点而己.
此外,汽车对于美国的作用有一点大家可能都知道,但这种作用在中国没有被发扬光大,反而走向了他的反面,这就是,在美国的历史上,汽车曾是一种打破富贵和贫穷界线的一个工具,这在美国历史上是起了很大作用的.我们现在都说美国人在思想观念上人从平等,不分高低贵贱,而制造福特汽车的福特在大量生产T形车后,公开说,现在汽车终于走向平常人家,T形车打破了汽车从来就是富贵人家的传统.而使人们变得相互平等了.所以,在美国的汽车文化是一种平等文化.在中国,则正好相反,这与中国人几千年的传统思想是一样的,车,在中国,仍是一种八抬大轿的作用,这样,我们就可以理解,为什么政F用车,大部分都是好车,为什么开宝马奔驰的就那么NB,为什么开车的就不让骑自行车的,为什么有点权力的过年回家都要开公车回乡村老家探亲.还有那些爱飙车的,说到底也是这种思想在作怪,飙车胜了,说明自己的车好呀.而飙车本身就是对行人不尊重的一种表现,就是这种八抬大轿的思想.
很久以前,在网上流传一个照片,是一个开宝来的车主,在下雨天横冲直撞,水花飞溅,泼了一位骑自行车的妇女一身的脏水,这位妇女只能在一旁痛苦.这幅照片在我心里印象非常之深,这也很好的说明了,中国的汽车文化最终还是强权文化.根本与美国的平等文化背道而驰.
所以,我们不要以单纯的产品好坏来评价一部车,而要全面的接合中国人在改革开放的过程中的观念的变化来谈一部车,其实来这里的朋友,在网上大谈平等自由,并时不时的攻击一下现时的不平等,但扪心自问,你们在开车时,具备了美国那种根深帝固的平等思想了吗?
我对车要求不高,代步而己,但这种代步最精华的地方,就是不管是行人,骑自行车的人,开汽车的人,都是平等的公民.这才是汽车文化的精髓.
按我的想法,再过数年,只要普桑肯降下价格来应对竟争,他的生命力仍然旺盛.车,终究要回归他的本来含义,就是代步工具.当人们的思想返仆归真时,普桑因为降价价格较低反而成了最佳选择.
我只是谈车的文化,不要和我说车托的事.谢谢