发表于 2007-02-08 22:06 IP属地：未知
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试驾奔腾，是在花园路上那家一汽4S店，接待的店员是一个叫赵征的年轻人。说到这里，必须提一提一汽的服务态度。在我个人看来，一汽的服务态度，在所有国内厂家中只有丰田的服务可以相提并论。一进到店里，工作人员就很热情的迎了上来，任何问题有问必答，态度非常诚恳耐心，上面提到的小赵，给人的感觉就像邻家小弟一样，这种感觉我以前只在丰田4S点的那个邻家小妹身上找到过。
言归正传，在小赵去复印我驾照的时候，我看了下店里的样车，黑色2.3的。进去之后感觉内饰根本没有传说中的那么粗糙，相反，给人的感觉是非常精细的，方向盘和中空台，以及车门的做工还是很有质感的。完全颠覆了本人对于自主品品牌的一贯印象。奔腾的内部空间也足够，虽说比不上雅阁，但对于这个级别的车来说也够用了。不足之处是天窗版的前排头部空间明显不足，我坐进去有顶头的感觉。
看完样车直接出去开始试驾。
出发之前，先听听音响。奔腾的音响果然另我有一种惊艳的感觉，高音通透，低音拳拳到肉，感觉比明显比雅阁的音响要好。
试过音响，准备出发。把座位和后视镜调整好之后，挂上档出发。奔腾2.3的挡位设计比雅阁好很多，闭着眼睛能直接挂到D档，这点雅阁就不行。松开刹车，车子很自然的就滑了出去，轻踩油门，发动机发出轻轻的低吼，动力说来就来，打方向，转向完全随心所欲。跟坛子里TX们说的完全一致----即使第一次开奔腾，也不会有任何陌生感。从这一个细节，就能体会到奔腾这个平台设计的成功。
拐出院子，左转上了一条人少的公路，一脚油门踩下去，发动机一声吼叫，推背感说来就来，松油门再踩下去，动力输出随叫随到，非常灵敏，完全没有帕萨特发动机动力输出那种迟钝的感觉，但相比之下没有雅阁那么灵敏。
那条路中间有一个大弯道，油门到底直接过弯，奔腾的底盘另我喜出望外，转弯非常平稳，悬挂没有帕萨特那么生硬笨拙，也没有雅阁那么软，可以说是韧性十足。整个过弯给人感觉轻如飞燕，稳如泰山。出弯后在直路上试了下刹车，感觉没雅阁那么灵敏，可以说比较线性，让人信心十足。
就底盘和刹车方面来说，奔腾比雅阁和帕萨特都要好。但发动机不如雅阁有力。
开了一圈之后感觉意犹未尽，要求再开一圈，小赵很痛快的答应了，给人感觉只要原因，再开一百圈都行的样子，服务态度好的不得了。
第二圈主要是关注下舒适性，平平稳稳的开，奔腾的悬挂对路面细小不平的过滤很到位，对大的不平整也能很好缓冲。在舒适性方面并不比雅阁差。在兼顾操控性的同时能把舒适性做到这样的程度，实在难能可贵。小赵说奔腾的悬挂采用了奥迪A6的技术，看来此言不虚。
噪音方面，奔腾最大的问题是发动机噪音比较明显。与雅阁不同奔腾的发动机在低转速时就有噪音传到驾驶舱，虽然奔腾发动机的声音非常好听，但如果是特别在意舒适性的乘客，也许不会特别认可这种声音。但这一点并不能说奔腾做的不好，因为宝马在设计时也会刻意让一些发动机传到驾驶舱，从而提升驾驶员的驾驶欲望。
整体来说，奔腾给我的印象非常非常好，因为奔腾的操控完全是欧洲风格，直线加速强劲，弯道上又快又稳。其内部空间也够用。
但是，在试驾结束后，我发现了一些奔腾的不足之处，那就是内饰的某些细节太粗糙，比如B柱上的安全带挂扣，其粗糙程度简直让人想骂娘。这些粗糙到无聊的零部件，难道真如传言中都是猪眼疯的七大姑八大姨提供的？
另外还有一点，奔腾的驾驶座椅包裹性明显不足。
此外，小赵告诉我，奔腾除了悬挂之外，空调压缩机也是奥迪A6的，音响是松下的。
总的来说，和其他车一样，奔腾也有这样那样的不足，但在20万以内，你绝对找不到一辆比奔腾更好的国产B级车。
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