想有部车已经有一段时间，在把买车提到日程上后，整天在“爱卡”和“impolo”上游荡。从Golf到307到凯越到POLO，各车有各车的好处，各车有各车的毛病（现在已经定了POLO就不想再对各车进行讨论了），其实喜欢了就好，简单一点，快乐一点，呵呵。
    9月11日下定了决心，来到徐汇大众订下了POLO 1.6 Tiptronic，JSMM告知目前POLO停产了，最快要到10月中旬才能有车可提，稍有失望。但既然决定买POLO了，还有什么好多想的呢，等就等吧，签了合同（是徐汇大众的汽车购买合同，而非汽车买卖合同范本。JSMM还不错，坦诚告知无法按照范本合同进行汽车销售，主要是关于汽车退换问题。其实现在的汽车消费者还是处于弱势群体。）付了定金。唉，又是一个“定”金，继续弱势一下。鉴于JSMM的服务还不错，加上对Tiptronic的喜欢，一切随之吧。
    事情有时候是很难预计，两个星期后，JSMM突然来电告知，安亭大库有车，且可在10.1之前完成购车上牌等手续。自然是件另人开心的事。第二天9月23日便前往安亭提车了。
    提车之前参考了不少提车秘笈。虽然依旧是个车盲，也算是给自己一点安慰和勇气。交了出库费，等来了新车。装着一个小车精的模样，开始验车，汗自己一下，呵呵。
    1. 检查车漆。在阳光反射下看车漆纹理比较均匀。检查了车门接合处车漆没有修补的痕迹。
    2. 检查车身接缝。主要看了保险杠和车体的接缝都很均匀。四门关闭后接缝均匀。
    3. 打开前车盖，检查发动机舱。各线路护套无破损。发动机无机油痕迹，各连接管无机油痕迹（实在是看不懂各管线用途）。冷却液高度标准，玻璃水有酒精味。机油高度标注，但刹车液压油高度实在看不清，方向助力液压油根本就没心思去看了。
    4. 检查出厂标牌。2005年5月31日出厂的车。应该算是有4个月的库存时间了，而且依稀记得POLO Tiptronic是6月底正式上市的，比较奇怪他的生产日期，可能是比较早生产的一批车吧。
    5. 点火发动。发动机有一定的抖动，声音确实没有想象中的好。有点杂，有点虚空。可能只是我这部车的个别现象（提车那天同时有个消费者提的1.6手动基本型的库存车，感觉发动机的声音要比我这部缜密些，平稳些）。合上前车盖，用手触摸，基本上没有感觉车体大的抖动。坐进驾驶位关上车门基本上是感觉不到单缸2气门工作时的“嗒，嗒，嗒...”声音，而且车身几乎没有抖动。所以还是接收了。
    6. 检查车内饰，及各种功能。内饰基本干净无破损处。各中控台功能工作正常。各照明指示系统工作正常。
    7. 最后将车熄火后，趴在地上了好半天，没有看到有机油滴漏现象。
   
    验完了车，除了对发动机的声音稍有不满外，就没有什么再可挑剔的了。就像很多派友说的，这车越看越喜欢，确实如此。将车开回了徐汇大众，第二天就由徐汇大众统一安排赶往浦东三考基地办妥了上牌手续。

    现在Tiptronic已经陪了我700多公里了。虽然对上海的交通百般的不满，依然渐渐体会到POLO带给我的便捷和快乐；虽然POLO不是完美，但依然让我感到对Tiptronic的喜爱和倾心。
    1. 在加速时发动机声音依旧有些空虚嘈杂。或许是Tiptronic的发动机就是这样；或许过了慢慢的磨合之后会变得柔顺；亦或许只是我这部车的个别现象。
    2. 在N档空档时，发动机转速在680左右，此时在车内几乎感觉不到发动机工作，车身几乎感觉不到抖动。但在D档刹车驻车时，转速只有600左右，能感觉到车身的轻微抖动，不知是何原因？一直以为在D档刹车驻车时，是和N档一样，进入怠速状态，不知为何在转速上存在这样的差异？
    3. 点火启动后，大小风扇并未工作，处于停止状态。当打开空调后，大小风扇进入工作状态，不知是否正常？
    4. 音响系统并未让人感觉到惊喜，但已足够用。前置单碟CD机头使换碟稍有不便，如果能换成前置6碟CD，应该更能满足大众人性化设计的宗旨。
    5. POLO的地盘、悬挂和操控就不用多说了，个人感觉就是到位。
    车子的里程数依旧在不断的增加当中。最初买车之时也许并没有一个能让自己信服的理由，或许只是为了那一点点的“男人的虚荣心”。但随着车轮的滚动，不断的感觉到POLO带来的便捷和喜悦，我能带给他的应该就是爱护吧。
[ Last edited by Emile on 05-10-10 at 13:36 ]

我的是三箱印第哥蓝

谢谢大家
车子到目前为止，一般一箱油只能开到380公里左右。感觉挺高的。
可能车子还没过磨合，还有就是路上太堵，时速有时候只有5公里，真是郁闷。

小P回家已经两个星期了，公里数也累加到了1000公里了，虽是车盲，对小P也有了一些使用感受：
      
      点火启动
      1. 插入钥匙， 旋转至启动档。电源接通，进行自检。自检完成后，仪表盘剩余电池告警灯和EPC告警灯常亮。
      2. 冷车点火启动，伴着清脆的一声震动，电池告警灯和EPC告警灯熄灭。转速升到1250转左右。此时发动机声音稍响，有轻微的“哒，哒”声。 半分钟后转速降到1000转左右，声响略有减轻。再过半分钟后转速降到680左右，在车内还是觉得比较安静的，没有点火开始时的躁动，同时几乎感觉不到车身抖动。
      3. 此时水温指针显示稍有上升。待转速降到680转后，起步行车。
   
      行车
      1. 挂到P档行车档。松开脚刹，POLO自动滑行。
      2. 轻踩油门基本可控制在2000转左右换档。大油门可将转速提升至3000转以上，因为是新车没有敢多加油门。基本保持2000转的转速。（3000转以上可以感到推背感）
      3. 一档升至二档升至三档，稍能感觉换档时的变化，稍有顿措感。但通过油门控制可以最大限度的降低这种顿措感，使POLO平顺换档。一般来说保持油门平稳加速，即不加大油门力度保持油门控制，基本可以感觉不到低档位换档带来的顿措感。如果在低档加速过程中同时加大油门，在一挡换二档和二档换三档时能感觉到一定的顿措感。总之油门控制能较好的控制这种顿措感。（低档位换档顿措感可能也是我这部车的个别现象。因为看了好多人的Tiptronic文章都说换档平顺感觉不到档位变化）
      4.进入高档位后，各档位换档平顺，几乎感觉不到任何换档变化。在进入时速60公里后，已经达到6档。可自由进行手动自动模式切换。自动模式中看不到档位显示。
      5. 行车过程中地盘扎实，路感清晰。方向稳定。很多TX都说胎噪较大，和路面性质有很大关系。一般来说好的柏油路面能使胎噪降到很低，而水泥路面只能让你抓狂了，呵呵。
      6. 一般行车过程中，遇有红绿灯和驻车状态，基本使用D档加脚刹。转速比N档空档怠速略低在600转左右，车身有轻微抖动。不少TX建议如果驻车1分半以上，使用空档加手刹，一方面可以休息一下，一方面发动机怠速运转稳定680转左右，基本感觉不到车身抖动。
      7. 如果使用手动模式，在车速降低的情况下或驻车时。会自动降档，直至1档。
      8. 最后还是要郁闷一下，加油门时发动机有空虚的“阔沱，阔沱”声。随着转速加大“阔沱”声变密集，反之变轻或消失。怠速时感觉不到这种“阔沱”声。但是随着车速增加，60公里以上后又基本听不到这种“阔沱”声，可能是胎噪和风噪将其掩盖了。这也可能是我这部车的个别现象。不少TX还是对1.6的发动机很满意的。待首保时要好好检查一下。
      9. 现在油耗基本在11左右。路上较堵，30公里路要开1个半小时。虽然油耗有点高，不过和这样的路况有很大关系。
      10. 刚提车那会气温还较高33度左右，打开空调在10秒钟内开始出冷风。基本使用1档风速就足够。且没有使用内循环。开启空调顺序：打开风速开关->开启AC->打开内循环。最好是在驻车时打开空调，降低行车过程中的瞬间负载。（空调使用完全借鉴于各位TX的智慧，我这里很不人道的转载了，不好意思，^_^）
      停车熄火（借鉴其他TX的经验）
      1. 车停稳后，首先挂入N档空档，拉起手刹松脚刹。熄火（此时钥匙无法从锁孔中拔出）。再将档位挂入P档。完全回转钥匙后，拔出钥匙。说是减小P档驻车后，松脚刹时，车辆轻微移动给变速箱带来的冲击。
      2. 检查各功能使用是否关闭。如果大灯未熄，会有蜂鸣警告音，关闭大灯即可。
      3. 熄火后风扇可能继续工作一段时间，数分钟后会自动关闭。
      一个车盲只有短短的两个星期的使用感受，各位TX指教。^_^

车价是145600，杂七杂八的加起来好像19万多了

上班路远啊，来回就要60公里了，-_-!!

一般多少公里可以算是过磨合期了？我的车在1200公里后油耗下降了不少了，车顺了不少。感觉那个时候应该磨合的差不多了。不过没到3000，还是不敢太过凶猛，呵呵。