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路虎发现论坛 >  絕壁、深谷、一片美景－Land Rover Discovery3 4.0V6天長隧道探奇

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发表于 2006-05-30 00:38    IP属地：未知

1楼
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絕壁、深谷、一片美景－Land Rover Discovery3 4.0V6天長隧道探奇
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发表于 2006-05-30 00:40    IP属地：未知

2楼
Land Rover一向以優異的越野能力自豪，在推出第三代的Discovery之後，除了維持原本強大的off road性能以外，全面提升的品質與時尚設計，讓Discovery3在同級對手之中，擁有難以取代的地位。而就在Discovery3 V8推出之後，Land Rover Taiwan隨之引進搭載V6引擎的版本，在換了一具引擎之後，價格也向下修正。如此一來，對一般消費者來說更具親和力。Discovery3 V6到底有多少魅力？藉著這一次在花蓮探險的難得機會，讓我們徹底發掘吧。
世外桃源
天長隧道位於能高越嶺古道的東段，早期是原住民往來於山區所利用的山徑，後來台電在積極開發東部之水力發電後，並架設東西輸電電塔，將東部多餘電力傳送至西部，於是便沿著能高越嶺古道修築了保線道路。這條能高越嶺古道，曾被規劃為連貫東西部的橫貫公路，也就是台14號省道，不過由於公路中段的五甲隧道在地震崩塌後，因損毀得太過嚴重無法修復，而放棄這原本也是橫貫公路的計劃。不過從東部的花蓮進入這頗有歷史的越嶺古道東段，可以到達有中央山脈分水嶺號稱的奇萊山莊與奇萊保線所，沿途會經過近20個隧道，且瑰麗景色絲毫不遜於太魯閣。



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发表于 2006-05-30 00:41    IP属地：未知

3楼
從花蓮市出發可走台9丙省道往南，在文蘭地區轉往銅門的山路，過了銅門派出所後，需至檢查哨前辦好入山證，就可以開始這條帶有探險性質的山道之行。這條路線沿著險峻山壁緩緩爬升一千多公尺，正好可以考驗Discovery 3 V6的扭力輸出與恆時四驅系統。這趟能高越嶺古道的東段之行探險性質濃厚，因為這條道路的前、中段，在盤石保線所之前是較為平坦的柏油路，但是在盤石保線所以後的奇萊保線路段，則是屬於產業道路與破碎道路的型態，沿路甚至要經過好幾個崩塌地形路段。



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[每日热点]:【保养维护】逍客烧机油难题被PNF技术完美解决...

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发表于 2006-05-30 00:43    IP属地：未知

4楼
天長隧道這名稱乃因為隧道位於天長斷崖中而得名。隧道裡非常狹窄，大型車若闖進去隧道裡，必定會卡在裡面進退不得，因此在隧道的入口出處，標有限制車輛進出的尺寸。天長隧道全長2.2公里，其隧道之內並無任何照明設施，在隧道內除了有同時看不到出口及入口的恐慌外，隧道內的積水也會讓駕駛者因看不清路基情況而裹足不前，這兩者就是將這條能高越嶺東段，列為探險路線的主要因素，而最值得一提的是天長隧道中的岩壁竟是大理石材質，在車燈的照射之下紋理顯得格外明晰，也特別能體會當初開鑿工程的浩瀚與困難。



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[每日热点]:【休闲生活】丰宁坝上百里天路草原之巅...

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发表于 2006-05-30 00:45    IP属地：未知

5楼
路遙知馬力

就是因為惡劣的路況，才能將Dicovery3的優異越野性能完全發揮出來，這一條保線道路並不寬敞，絕大多數的路段都沒有辦法會車。一邊是懸崖峭壁，另外一邊則是深谷絕嶺，如此難得一見的美景，倒也能讓人忘了旅途的艱苦。雖然與V8車型相差不到400毫升，動力在數據上也相差無幾，不過感受差異蠻明顯的。雖然在低速扭力方面，這一具V6引擎與原本的V8引擎，表現足以匹敵。然而，在中高速的續航力以及再加速上，V8引擎還是佔有優勢。



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[每日热点]:【旅行游记】禅国囊谦 1000多个佛寺...

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发表于 2006-05-30 00:46    IP属地：未知

6楼
正因為充沛的扭力，Discovery3 V6才能在崎嶇的路面上，如履平地，除此之外， Terrain Response地形反應系統也是功不可沒。Terrain Response地形反應系統是負責研發的工程師在詳細分析了全球近50種不同的越野路面地形特質後，整合出五種大綱程式，並以簡易圖案顯示，分別為一般路況、草地／碎石／雪地路況、泥濘與凹陷溝槽路面、沙土路面、岩石徐行路面。這套系統可以幫助駕駛控制車輛，只要轉動地形反應系統旋鈕，電腦就會自動調整所有相關機械系統到位，讓駕駛者能夠輕鬆面對各種複雜困難的路況。



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[每日热点]:【旅行游记】打卡妈屿岛...

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发表于 2006-05-30 00:47    IP属地：未知

7楼
Terrain Response地形反應系統整合出五種大綱程式，分別為一般路況、草地／碎石／雪地路況、泥濘與凹陷溝槽路面、沙土路面、岩石徐行路面。只要轉動地形反應系統旋鈕，電腦就會自動調整所有相關機械系統到位。



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发表于 2006-05-30 00:49    IP属地：未知

8楼
robin666 于 2006-5-30 12:46 AM: 在第7楼写到
偶肯定不去！！
把车给俺，俺去！
這樣子的電子系統，刻薄一點的說，的確會少了一些費盡心力征服原始地形的成就感。但是，這是一種趨勢，濃時也讓沒有經過專業訓練的一般駕駛，只要選擇正確模式，車輛強大的越野功能，就會帶著車上乘客披荊斬棘，探索以往無法達到的地方。對大部分長時間身處都市水泥森林的人們，想要趁著假日深入大自然，不用全副武裝、不用長時間累積經驗，只要帶著一顆熱愛大自然的心，出發之前做足功課，就可以貼近美麗的天然風景。



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发表于 2006-05-30 00:50    IP属地：未知

9楼
機能考量
在這樣子的一段旅程，來回大概需要一天，包括了在途中風景優美的地方稍做休息，照些照片。不過在沒有鋪設柏油路，而且崎嶇不平的路面，開一整天下來，不管是乘客還是駕駛，都不會是輕鬆的事情。駕駛由於有Terrain Response地形反應系統的幫助，開起來就像是在一般道路上輕鬆。坐在車上的乘客，在避震系統優異的處理之下，倒也不會覺得十分顛簸，再加上車內的空間頗為寬敞，看著外面難得一件的美景，頗為愜意。隨手可得的置杯架，讓滿手零食的我，不愁沒地方放飲料。



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发表于 2006-05-30 00:51    IP属地：未知

10楼
車內眾多以機能為考量的設計，像是三面天窗，不但讓車室內採光良好，網狀隔網的設計，在開窗之後也不用擔心小蚊小蟲類的惱人玩意兒；後座出風口，還可以獨立調整，選擇自己想要的溫度；五人座寬敞的後行李廂空間、七人座的乘客載運量，都讓Discovery3擁有值得得意的便利性。
親近大自然
強調on road的SUV，或許在一般道路上行駛，擁有比較多的優勢。但是想要真的脫離都市、真的接近自然環境，還是得要依靠擁有強悍off road能力的車輛。Discovery3 V6較為便宜的價格，雖然動力表現不盡令人滿意，但是不管是內裝、外觀、還是先進的越野系統，比起V8版本，可一點也沒少。能夠享受到的樂趣與美景，同樣一點不少。



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