对于每个喜欢赛车的粉丝，这场比赛可能会带来不一样的尖叫！
11月18日，有着“赛车界马拉松”之称的2018 WEC世界耐力锦标赛上海6小时赛空降上海国际赛车场。
雪佛兰派出最强战力科尔维特厂商车队，出征上海6小时耐力赛。它的背后是战略合作伙伴美孚、上汽通用金融、车工坊、德科、安吉星的鼎力支持。
赛车基因延续的实力战车品牌
作为全球范围内汽车耐力赛的顶级车队，科尔维特厂商车队曾8次获得勒芒24小时耐力赛冠军。而全长5.451公里的上海国际赛车场，是车队需要挑战的第28条赛道。

作为美系车的运动基因专家，雪佛兰骨子里就是喷血的激情在飞扬。以天生的赛车运动基因和深厚的赛道技术储备，打造了丰富的以科尔维特、科迈罗、全新科鲁兹为代表的高性能车系，并不断通过各项赛事来检验技术和性能，最终成就了雪佛兰百年品牌传奇。
先来科普下赛车文化吧。
很多人不知道，雪佛兰的创始人，本人就是一位相当牛牛逼的赛车手！不过，那已经是100年前的事情了！

从1904年起，路易·雪佛兰连续6年斩获Vanderbilt杯赛事“最受欢迎车手”称号，并在1906年创下当时惊人的192公里时速记录。1910年，路易•雪佛兰打造的轻量化赛车 Cornelian初登印第安纳波利斯500赛场便吸引了众人目光。
那个时候，中国的辛亥革命还在秘密爆发中吧……说远了。这其实就是为何中国的汽车工业落后西方的重要原因。所以中国赛车文化的道路还很远！

同样，在中国还在军阀争雄的年代，而雪佛兰创始人继续在赛车道路上获得相当惊人的成就。路易·雪佛兰在1921年又赢得了印第500大赛冠军。不断突破性能极限、勇于追逐原始速度与激情梦想，这不仅是创始人路易·雪佛兰的人生信条，更成为雪佛兰品牌的赛车文化传统。
所以，作为一个由赛车手创立、源于赛道的汽车品牌，雪佛兰天生就具备了不凡的赛车基因。
当然，光有赛车是不行的，必须实现商业和市场中的转化！

实现赛车和量产车之间的技术双向转化是每个具有赛车基因的车企必须面临和解决，继续前行的动力和基础。而一旦量产车的创新技术可以用到赛车领域，同时赛车领域积攒的工程技术也运用到量产车的生产中，这就是一个美好的相互促进结果。
代表了现代赛车与量产车之间技术转化最高水平的，学佛兰也做到了----据悉，科尔维特厂商车队Corvette Racing两台赛车采用的科尔维特C7.R，便是与量产车科尔维特Z06共同开发，铝制车身，搭载相仿的空气动力学套件，直喷式发动机技术以及轮胎结构设计。
看看雪佛兰三款传奇战车
让我们来看看雪佛兰旗下车型的骄人战绩。
在风靡全美的NASCAR赛车中，雪佛兰39次问鼎系列赛的年度厂商冠军，并且连续13年雄踞年度冠军。此外，雪佛兰还在国际顶级赛事中创下傲人战绩，值得一提的便是勒芒24小时耐力赛8次夺魁和世界房车锦标赛3连冠。

经典肌肉车战车：科迈罗。1966年9月26日，雪佛兰向全世界发布了第一代科迈罗，堪称业界设计、科技和性能的巅峰之作，也被人们认为是那个年代最好看、最纯粹的肌肉跑车之一。它用硬朗粗犷的车身线条和富有运动感的长车头，一举奠定了美式肌肉跑车充满野性的造型特征。同年，科迈罗发布了高性能版本Z/28车型，它采用了最大功率290马力的 V8发动机，成为科迈罗一直以来最受消费者关注的高性能版车型，并以此参加了 SCCA Trans - Am 比赛。RS、SS、Z/28成为科迈罗三个不同的性能版本，在之后每一代科迈罗都会推出。
第二代科迈罗诞生于1970 年2月， 这 一 代 科 迈 罗仍然可选择RS或者SS运动套件。不过这一代车型取消了敞篷版，成为科迈罗家族中唯一没有敞篷版的一代。第二代科迈罗的明星车型仍然是 Z/28，它装配了5.7L V8 LT-1发动机，最大功率360马 力，最大扭矩520牛米。

第三代科迈罗于1982年1月发布，这一代科迈罗是第一款配备现代燃油喷射技术同时还拥有掀背式设计车身的经典跑车。1985年，科迈罗引入了新的系列——IROC-Z，它的名字来自于International Race Of Champion( 国际汽车锦标赛 )，它装配了最大功率为215马力的5.0L发动机。敞篷版、Z28、SS 和大排量发动机的陆续归位让美系车迷重新找到熟悉的味道。
1993年发布的第四代科迈罗仍保持着第一代延续至今的经典元素：双门四座设计、敞篷 / 硬顶、后轮驱动并创新地使用玻璃纤维和聚酯树脂作为车顶、后厢、车门和扰流板的部件。同时，它的动力系统有着明显进步，这一点也成为科迈罗继续成功的助推剂。第四代科迈罗Z28再次成为印地500赛事安全车，而印地500版此时也成为科迈罗家族单独售卖的车款。

第五代科迈罗灵感来自于最经典的1969年款科迈罗，是对经典的回归与致敬。这款科迈罗运用了最好的技术、悬挂、轮胎、刹车、底盘以及高效的发动机。为了让科迈罗成为一辆能够经受全球考验的跑车，2008年春天，科迈罗 SS 踏上了著名的纽博格林北环赛道并跑出了 8 分 21 秒的成绩，排在宝马 M3、保时捷 Boxster S、三菱 Lancer Evo VI 之前。
历经五代传承与创新，第六代科迈罗诞生于通用汽车全球轻量化豪华后驱平台，用极具现代感的设计语言将雪佛兰美式肌肉运动跑车进行了全新演绎与升华。其中，第六代科迈罗ZL1配备6.2L V8直喷发动机，能都输出650匹马力。再加上顶级赛车底盘、MRC主动电磁感应悬挂和全新轻量化车身结构，在纽博格林北环赛道创造了7分16秒04的最快圈，速绝对是科迈罗家族中的“性能担当”。
传奇超跑科尔维特、经典肌肉车科迈罗、中级运动车科鲁兹，都在全球各大赛事中叱咤风云，正是它们，为雪佛兰捧起一座座冠军奖杯。
新锐性能中级车：全新科鲁兹家族。新锐性能中级车科鲁兹家族基于通用汽车全球最先进中级车平台开发，传承雪佛兰高性能车系基因，以“生命力美学”打造出令人心动的造型设计，并在动力、操控、轴距、节能、互联、安全、轻量化等7个方面全面超越，树立中级车市场7大全新标准。
全新科鲁兹搭载1.4T顶置直喷涡轮增压发动机以及1.5L顶置直喷发动机，分别匹配7速DCG智能启停双离合变速箱和全新6速DSS智能启停变速箱。
作为雪佛兰高性能车系的明星车型，新推出的科鲁兹Redline尚·红系列有着更多运动化、个性化的设计细节。曜黑外环前雾灯、炫红前唇和炫红标识装点的曜黑运动尾翼等均完美突显科鲁兹与生俱来的赛车基因。
国宝级传奇超跑：科尔维特。科尔维特自1953年诞生伊始，便是雪佛兰旗下的独立车型，并拥有属于自己的车标。至今共衍生7代车型，成为跑车史上单一车型生产历史最长的经典车型。其实，每一代科尔维特都代表了雪佛兰当时最新一代产品设计与科技的趋势与巅峰，不仅最能体现美国民众对超级跑车的追求，同时也代表了美国历史、文化、精神与最高端的汽车技术。

科尔维特C1灵感源于汽车设计之父哈利· 厄尔（Harley Earl）对欧洲跑车轻巧灵活表现的推崇，以玻璃纤维复合材料打造车身的双座跑车于1953年正式上市。而通用汽车传奇工程师佐拉∙ 艾尔库斯∙ 顿托夫（Zora ArkusDuntov）为科尔维特C1搭载Small-Block V8发动机，将其从一辆温顺的跑车变成了足以与保时捷和法拉利竞争的速度机器，被注入了强劲的高性能基因的科尔维特从此开启“国宝级”跑车传奇。
1963年，科尔维特Stingray C2的分割式后窗引领一时，这是首次也是唯一一次在科尔维特跑车上运用分体式后挡风车窗的设计，也是Stingray这一名称首次运用在科尔维特上。
第四代科尔维特C4 ZR1对于机械性能极致追求甚至让欧洲同行都感到敬佩，铝合金缸体的LT5 5.6升V8发动机释放380马力，三度刷新赛车的速度和耐力记录，创造24小时（含进站时间）平均行驶速度281公里的车坛神话。
科尔维C5特量产始于1997年，赛场上科尔维特C5-R 赛车也缔造了新高峰。科尔维特 C5-R在五年内所参加的 55 场比赛中赢得其中35 场冠军，同时，它还夺得了四次美国勒芒GTS组别的冠军以及蝉联三次勒芒24小时GTS组别的冠军。

科尔维特C6搭载6.2L V8发动机，最大功率达到437马力，最大扭矩 575N·m，最高时速超过300公里/小时。高性能版本科尔维特C6 Z06采用7.0L V8发动机，最高时速提升至319公里/小时。2008年6月28日，第六代科尔维特ZR1在纽博格林北环赛道创造了7分26秒04的最快圈速，超过日产GT-R和帕加尼Zonda F CS成为这条赛道上当时圈速最快的量产车型。
科尔维特C7更是以极为丰富的产品配置和改装套件凸显出这台美系超跑的独特个性，成为世界上限量版本和定制版本最多的跑车车系之一。科尔维特C7 ZR1拥有一组令人肾上腺素飙升的数据：6.2升机械增压LT5 V8发动机， 755马力、969N·m，0～100公里/小时的加速不到3秒。
在本年度的WEC世界耐力锦标赛上海6小时赛中，科尔维特C7.R Redline首次代表车队出战，在世界顶级赛事中展现强大的赛道实力。
来源：搜狐